Tuplis-threadin aika

[lucaf]

Milloin satula on jumissa? Ainakin se mäntä hyvin liikkuu miesvoimin ja muutenkin toiminta ollut yllätyksetöntä sitä laahausrupeamaa lukuunottamatta. Mutta jotakin kai niissä jarruissa on ollut, kun ovat palat vaihtaneet, sillä mielestäni ei ne vielä vaihtokunnossa olleet.

kyllä minullakin se suoraan toimiva mäntä toimii moitetettomasti kaikissa satuloissa, mutta entäpä se kaulus jonka sisäpuolelle ulompi jarrupala laitetaan? sehän se alkaa takkuamaan ja aiheuttaa ulomman jarrupalan laahaamisen ja ennenaikaisen kulumisen loppuun. en tiedä miten paljon herkistettyä saa liukupintoja voitelemalla, minä usein alistun heti kuvittelemaan että se toisiomäntä on jumissa. viisaammat kertokoon?

Mutta jotakin kai niissä jarruissa on ollut, kun ovat palat vaihtaneet, sillä mielestäni ei ne vielä vaihtokunnossa olleet.

jos on yksikin pala (se laahaava) ollut lopussa, se lienee syy vaihtaa kaikki neljä. tai jos ikävästi ajatellaan, palat on vaihdettu jotta saisi syyn laskuttaa lisää ja kertoa että jotain on tehty.

mulla aikanaan vaihdettiin seiskaykkösestä kaikki jarrupalat rekisteröintikatsastusremontissa. en silloin kyksynyt syytä kun olin muuten niin hypessä auton kuntoon saattamisesta, mutta jälkikäteen ajateltuna oli käsittämätöntä koska paloissa oli huru mycket kulutuspintaa, ja ei kai siinä kulutuspinnassa mitään "parasta ennen" leimaa ole?

[jariha]

kun tuo on kuitenkin mainittu, siitä lienee myös laskutettu, ja jos jarrujen puhdistuksesta ja säädöstä laskutetaan, mielestäni sellaiselle pitäisi löytyä myös katetta, eli itse veisin auton takaisin hieman kiukkuisena.

Olisiko tässä mahdollisuus, että "prkl, ootte rikkonu mun jarrut" ja sit ne korjais omaan piikkiinsä mulle uudet satulat . No, en mä ilkeä ole, joten ajellaan nyt viikonloppu ja katsotaan, miten tilanne jarrujen kanssa kehittyy.

Kiitos Ari, CO on siis reilusti sallituissa, minä kun muistelin vain 3 alkavia raja-arvoja, joten jäin tuota ihmettelemään.

[lucaf]

siis oliko tuo liitoiteltu että levy hehkuu punaisena? eikös siinä jo etupyörän laakerin käyttöikäkin laske dramaattisesti? onko vielä sama puoli mihin vaihdettiin vetonivel (ja uusi laakerikin?)

minä ainakin ottaisin palat pois ja koittaisin vähän herkistellä sitä kaulusta ja varmistaa että se liikkuu, ja samalla tarkistaa että asennussarja yms. on kasattu oikein. samalla näkisi miten ne jarrut on "puhdistettu"

onko kukaan kuullut koskaan että auton jarrut olis syttyneet palamaan? eräs palopäällikkö tokaisi sammutuskoulutuksessa että erittäin vaikeasti sammutettava autopalo jos laahaavat jarrut syttyy.

[jariha]

siis oliko tuo liitoiteltu että levy hehkuu punaisena?

Oli vähän. Ei ne nyt vielä ihan punaisena hehkuneet, vaikka vanteet kuumat olivatkin. Mutta silloin muutama viikko sitten ne hehkui punaisena. Silloinhan se laahas jo siinä määrin, että koeajolenkki oli vaikea suorittaa. Silloin havaitsin, että n. 2 minuutin seisonnan jälkeen alkoi natista, kuin jarrut vapautui. Eli ne ei siis heti kylmänä laahaa, mutta muutaman kilometrin ajon jälkeen kun jarruttaa, niin jo laahaa. Mutta viimeisten viikkojen aikana olen ajanut reilu tuhat kilometriä ilman mitään laahausoireita.

[lucaf]

mietin voiko uudet paksut palat jäädä asennuksen jälkeen jotenkin niin tiukasti levyn pintaan kiinni, että ne aiheuttaa tuollaisen kuumenemisen kunnes niistä pinta kuluu pois? miksei sitten minulla ole ikinä käynyt niin. entä jos sinulla on jarrulevy vähän kiero ja se hieroo kunnossa olevalla satulallakin jarrupalaan, syntyy lämpöä ja laajenemista ja alkaa takkuamaan enemmän. mutta kai sinä olisit jarrutuksissa huomannut poljintuntumassa sen kierouden myös.

[tturku]

Jarrulevyn kierous pitäisi tuntua kyllä heti jarrrutustuntumassa. Omassa satkussa on joku levy vähän kiero ja kun jarruttaa niin sen huomaa kyllä heti. 2 kertaa se on kuitenkin noilla jarruilla katsastettu ilman että katsari olisi huomauttanut edes asiasta.

[lucaf]

mulla teki kiero levy myös sitä että ajossa kuului pieni rummutus kun hinkkasi (jarrupalaa?). kovemmassa vauhdissa lämpesi jolloin rummutus voimistui muistuttamaan helikopterin ääntä samalla nopeasti jumittaen enemmän jolloin kannatti heti pysähtyä ja antaa levyn jäähtyä.

[Juha96]

onko kukaan kuullut koskaan että auton jarrut olis syttyneet palamaan?

No riippuu miten palaminen määritellään. Kolme ja puoli vuotta seisseellä mersulla kun lähti koeajolenkille, niin muutaman kilsan jälkeen kävi käry ja savutus kovaksi. Ojassa oli vettä, joten kuskille ja hanttarille kummallekin pyöränkapseli käteen ja sen kanssa vettä lappamaan, näin estyi kärytyksen äityminen pahemmaksi. Aika paljon sitä vettä sai kantaa.

[jariha]

No, nyt ajelin tuolla kaupungilla ja kaikki tuntui toimivan eli laahaamista en havainnut. Tosin ajoajat ei olleet kuin 10 min pisimmillään, mutta kuitenkin olen toiveikas, ettei tuossa mitään hätää enää ole. Jarrulevyt ei aiheuta kierouden oireita minkäänlaisia.

[jariha]

Jee, nyt tuntuu kaikki toimivan. Eli jarrut ei laahaa eikä nivelet naputa. Käsijarrukin on uskomattoman jämäkkä ja pitävä. Lisäksi tuon kuskinpenkin pohja on sen verran tiukalla, ettei sekään häiritse.

Onpa mukavaa ajella ehjällä autolla ja kohdata pakkasen tuomat haasteet hymyillen

[ng900aero]

Mistäs löytyisi jotain pinnoitemateriaalia 99:n kojelaudan jalopuujäljitelmän tilalle? Jokuhan taisi olla tehnyt listat jostain ohuesta alumiinista tms, mutta löytyisikö jotain muuta materiaalia esim. jotain pinnotettua muovilistaa tms. jossa olisi about alumiininvärinen pinta?

[jus]

Mistäs löytyisi jotain pinnoitemateriaalia 99:n kojelaudan jalopuujäljitelmän tilalle?

Sama valmistaja tekee jalopuu- ja metallikontaktimuovit:
http://www.hobby-photo.de/shop/pi23/index.html
http://www.hobby-photo.de/shop/pi14/index.html

Omat jalopuuni ostin Akateemisesta Kirjakaupasta, valikoima vaikutti silloin kattavalta. Sitä taitaa olla minulla vieläkin jäljellä, mikäli kuitenkin päädyt "jalopuuhun".
http://www.jus.liitin.net/saab/99/album ... 271_1.html
http://www.jus.liitin.net/saab/99/album ... 272_1.html
Päädyin ottamaan punaisen sisustan kaveriksi alkuperäistä aika paljon punaisempaa. Tässä alkuperäinen ja uusi vierekkäin:
http://www.jus.liitin.net/saab/99/album ... 269_1.html

EDIT: linkkien korjaulua

[ng900aero]

Sama valmistaja tekee jalopuu- ja metallikontaktimuovit:

Tattis vinkistä, täytyy asioida Akateemisessa lähiaikoina. Taidan kuitenkin päätyä alumiinia jäljittelevään pintaan koska saattaisi sopia hyvinkin auton muuhun ilmeeseen, mm. alumiiset kynnyssuojat, alumiiniset poljinpinat ( ), kromia lokasuojien kaarissa, listoissa, maskissa, puskimissa ja alumiinia vanteissa .

Kysytääs samalla onko kenelläkään havaintoa 99:iin hyvin istuvista kangasmattosarjoista? Tuon alkuperäiset puhkikuluneet harmaat kumimatot eivät ole ollenkaan liian hienot.

edit: omassani on siis vihreä sisusta, jalopuuvalikoiman ainoat vihreät vaihtoehdot olivat Erle, grün ja Fantasy Wood, pistazie, molemmat aika kamalia

[ng900aero]

Tuplikseni on lähes maastoauton korkeudella, lokasuojan reunasta vanteen keskikohtaan on matkaa edessä ja takana 415mm kun normaalikorkuisessa tupliksessa mitta on 40-50mm pienempi. Onko noissa vanhoissa tupliksissa jotain eroa tukivarsissa niin että jouset nostavat koria uudempia enemmän?
Takana on uudet 99-turbon jouset ja edessä vanhat vakiojouset, takapään korkeus ei muuttunut miksikään alkuperäisiin jousiin verrattuna.
Onko muilla samanlaisia havaintoja, ainakin Jariha:n ex-emssi näyttäisi kuvissa könöttävän yhtä korkealla kuin omanikin?

Pitää käyttää jouset lyhennettävänä noin 50mm jotta autosta tulisi normaalimman näköinen.

[Tizumo]

Kannattaa ainakin tarkistaa, että jousilankojen päät ovat niille tarkoitetuissa koloissa tukivarsissa. Jonkin verran voi myös nostoa tulla siitä, että alunperin jousien yläpäät oli veistetty tasaiseksi, näinhän ei ole uusissa.