Saab V4 korjaamokäsikirjan mukaan kohon ääriasento (kansi vaakasuorassa) mitta on 34 mm kohon pohjasta (alin kohta) kannen alapintaan.
kuupan kaasari
-
KeijoAnnikki
- "Hirsch"
- Viestit: 950
- Liittynyt: To Kesä 12, 2003 21:43
- Paikkakunta: Hämeenlinna
Re: kuupan kaasari
Jäsen vuodesta 1992
Nyt: Saab 96 vm-73 viri 1.8 L ja Saab 95 STW vm-75 viri 1.8 L
Jokkista Saab 96 V4:lla 1999-2010
EX Saab Sonett 3 vm -70 ( https://www.youtube.com/watch?v=K6bjUI-KQbg )
Nyt: Saab 96 vm-73 viri 1.8 L ja Saab 95 STW vm-75 viri 1.8 L
Jokkista Saab 96 V4:lla 1999-2010
EX Saab Sonett 3 vm -70 ( https://www.youtube.com/watch?v=K6bjUI-KQbg )
Re: kuupan kaasari
Paljon kiitoksia!KeijoAnnikki kirjoitti: ↑To Syys 10, 2026 13:30Saab V4 korjaamokäsikirjan mukaan kohon ääriasento (kansi vaakasuorassa) mitta on 34 mm kohon pohjasta (alin kohta) kannen alapintaan.
Re: kuupan kaasari
Olinkin jo unohtanut tämän ketjun!
Eli vaihdatin 2 v sitten 73-kuuppaani Fomocon tilalle käsiryypyllisen Weberin ja elämä helpottui! Urpinen oli askarrellut ilmanputsarin alle simppelin näköisen sovittiminen.
Kylmänä hörähtää käyntiin kuin palmun alta.
Kauneusvirheenä puolilämpimänä ei käynnisty muuten kuin kaasu pohjassa. Polttoainepumpulle en tehnyt mitään, voisko liian suuri paine vaikuttaa tähän?
Eli vaihdatin 2 v sitten 73-kuuppaani Fomocon tilalle käsiryypyllisen Weberin ja elämä helpottui! Urpinen oli askarrellut ilmanputsarin alle simppelin näköisen sovittiminen.
Kylmänä hörähtää käyntiin kuin palmun alta.
Kauneusvirheenä puolilämpimänä ei käynnisty muuten kuin kaasu pohjassa. Polttoainepumpulle en tehnyt mitään, voisko liian suuri paine vaikuttaa tähän?
#513
96 V4 '73 - 99 GLE-L Finlandia '77 - 900 Turbo 16 S Cabrio ’93
96 V4 '73 - 99 GLE-L Finlandia '77 - 900 Turbo 16 S Cabrio ’93
-
KeijoAnnikki
- "Hirsch"
- Viestit: 950
- Liittynyt: To Kesä 12, 2003 21:43
- Paikkakunta: Hämeenlinna
Re: kuupan kaasari
Paljonko moottorin lämmöt on, kun se on "puolilämmin" ja paraneeko tilanne nyt kun kelit viilenneet ? Onko ilmansuodattimen kannen irrottamisella vaikutusta käynnistymiseen, kun moottori on lämmin ?
Onko kaasuttimen ja imukannen välissä "bakeliitti" lämpölevy auttamaan, että bensa ei lämpenisi ja höyrystyisi kaasarissa heti ajon jälkeen ?
Onko kaasuttimen ja imukannen välissä "bakeliitti" lämpölevy auttamaan, että bensa ei lämpenisi ja höyrystyisi kaasarissa heti ajon jälkeen ?
Jäsen vuodesta 1992
Nyt: Saab 96 vm-73 viri 1.8 L ja Saab 95 STW vm-75 viri 1.8 L
Jokkista Saab 96 V4:lla 1999-2010
EX Saab Sonett 3 vm -70 ( https://www.youtube.com/watch?v=K6bjUI-KQbg )
Nyt: Saab 96 vm-73 viri 1.8 L ja Saab 95 STW vm-75 viri 1.8 L
Jokkista Saab 96 V4:lla 1999-2010
EX Saab Sonett 3 vm -70 ( https://www.youtube.com/watch?v=K6bjUI-KQbg )
-
nimi merkki
- "Kaasari"
- Viestit: 37
- Liittynyt: Su Heinä 27, 2014 19:49
Re: kuupan kaasari
[/quote]Onko kaasuttimen ja imukannen välissä "bakeliitti" lämpölevy auttamaan, että bensa ei lämpenisi ja höyrystyisi kaasarissa heti ajon jälkeen ?
[/quote]
Onkohan nuita bakeliitti-eristeitä saatavana jostain, ei ole tullut vastaan missään?
Mulla ei ole tätä ollut sitten vuoden 1985 silloisessa -75 käyttö-kuupassa. Mielessä on ollut kyllä hajottaa antiikki-putkiratio ja askarrella-paskarrella sen osista ko. lämpösuoja... sitten on järki voittannu.
Mikä olisi sopiva nykymateriaali semmoisen valmistamiseen? Entä mikähän olisi minimi-paksuus eristeelle?
[/quote]
Onkohan nuita bakeliitti-eristeitä saatavana jostain, ei ole tullut vastaan missään?
Mulla ei ole tätä ollut sitten vuoden 1985 silloisessa -75 käyttö-kuupassa. Mielessä on ollut kyllä hajottaa antiikki-putkiratio ja askarrella-paskarrella sen osista ko. lämpösuoja... sitten on järki voittannu.
Mikä olisi sopiva nykymateriaali semmoisen valmistamiseen? Entä mikähän olisi minimi-paksuus eristeelle?