vaihtoehtolaturi

[turkkaki]

Moi.

Mitä laturia olette käyttäneet kuupassa?
Tarvis vaihtaa laturi, ja luultavasti siihen on jengillä käytössä jotain muutakin kuin alkuperäistä.
Kun löytys joku, joka sopis kiinnityksille, ettei tarvis ruveta uusia kiinnitysrautoja tekemään.

[jt]

En löytänyt linkkiä nyt tähän hätään,mutta Tikkis kirjoitti joskus muinoin lisävalo-topicciin, ja mainitsi muistaakseni 99:n generaattorin sovittamisesta veenelkun keulalle.
Edit:
35A ja 55A latureita on ollut veenelkuissa alunperin. Vuonna -77 vaihtui tuohon isompaan.

[nalleolut]

jokusen kerran sinivalkoisen konehuoneeseen tuijotettuani ja juttuja kuunnellen. ni 99:sin laturissa siivapyörän jäähdytys eripäin eli kun sen asentaa 96:seen ni jäähdytys ei toimi kunnolla , mutta luulis siviiliajossa kans toimivan kerta rallikäytössäkin.

[eegas]

Kyllä kannattaa vaihtaa 96:n laturista se jäähdytyssiipi 99:n laturiin, melko helppo homma, irto-osa kun on, ja melkeimpä stardardi tuonikäisissä akselin koko. Autosuunnistusaikoina käytin muunmerkkisiäkin latureita, muistaakseni joku 90A Dusillier meni aivan bolt on, kunhan vaan siiven vaihtoi ensin.

[mestari]

mikäs siinä kivestää ettei voi alkuperäistä hyvää käytettyä taikka autosaähkökorjaamossa peruskunnostettua superin laturia laittaa sinne, sopii muistaakseni ihan bolt on
kumpiakin löytyy tarvittaessa

[jt]

Vissiin lisävalopattereita varten noita lisätehoja tarvitaan, ainaskin rallikalustossa...

terv. nimim. ainaski 9 orkkislaturia hyllyssä, ja yks jopa käytössä


p.s. Mihinköhän on taas avatarit kuivuneet? Muistaakseni en ole itse sitä poistanut...
edit: Kiitoksia hälle, kekä korjasi em. kosmeettisen vian... eikun ominaisuuden, sehän ei pysäyttänyt etenemistä

[mestari]

jaa juu niin tosiaan jos ajellaan rallia kukkuloilla niin tarviihan sitä extravirtaa tosiaan.
saab v4 laturihan taipuu moneen traktoriinkin. esim ford merkkisiin niitä on laiteltu pikku säädöksin

[Playboy]

99/900 70a laturi menee heittämällä. Erillinen lataussäädin pudotetaan pois kun korvaavassa se on sisäänrakennettu. Kyllä virranjakelussa selkeä ero vakioon on, varsinkin 70ah akun kera.

[turkkaki]

Joo se ulkopuolinen säädin multa alun perin porsi. Nyt on vaan joku pikku laturi, mutta poppivehkeet, siis ihan säällisen pienetkin, laittaa pikku rutku laturin koville. Täytyy kattella, eikö tohon nyt joku sopiva löydy. Tosin toi siiva asia selvittikin, että miksi tuppaa tuo tarvikelaturi lämpeemään. Ei tullu toi väärin perin pyöriminen siinä kohdin edes mieleen... "Toope"

[äölkjhgf]

99/900 70a laturi menee heittämällä. Erillinen lataussäädin pudotetaan pois kun korvaavassa se on sisäänrakennettu. Kyllä virranjakelussa selkeä ero vakioon on, varsinkin 70ah akun kera.

Mulla on tuollainen 900 16v -89 laturi joutilaana. Meneekö se heittämällä vai onko vuosimalleissa eroja.

Kytkennät kyllä osaan tehdä liittyen latausreleen ohitukseen

[äölkjhgf]

Ei se ihan heittämällä mennyt, piti 900:n kiristinurarautaa vähän lyhentää ja väännellä sekä porata reikä parempaan kohtaan (96:n säätörauta auttamatta liian lyhyt vääntelyn jälkeen). Ja alkuperäiset korvakkeet porata 10 millisiksi. Näillä eväillä sai myös ruuvilla kiristyksen toimimaan joka siis 900:ssa on ominaisuutena.

Nyt pukkaa 14 volttia kierroksista riippumatta. Toki jäähdytinsiipi otettu 96:n laturista.

[Playboy]

Ei se ihan heittämällä mennyt, piti 900:n kiristinurarautaa vähän lyhentää ja väännellä sekä porata reikä parempaan kohtaan (96:n säätörauta auttamatta liian lyhyt vääntelyn jälkeen). Ja alkuperäiset korvakkeet porata 10 millisiksi. Näillä eväillä sai myös ruuvilla kiristyksen toimimaan joka siis 900:ssa on ominaisuutena.

Nyt pukkaa 14 volttia kierroksista riippumatta. Toki jäähdytinsiipi otettu 96:n laturista.

Ilmeisesti näin jos aikoo käyttää vakioflektiä. Sähköflektiä varten joutuu muutenkin vaihtamaan hihnan lyhyempään, niin ottaa sopivan kokoisen niin kiristyy 96:n raudalla jolloin sen kummempia muutoksia ei vaadita, paitsi jos haluaa tuon ruuvikiristysominaisuuden käyttöön.

[äölkjhgf]

Ilmeisesti näin jos aikoo käyttää vakioflektiä. Sähköflektiä varten joutuu muutenkin vaihtamaan hihnan lyhyempään, niin ottaa sopivan kokoisen niin kiristyy 96:n raudalla jolloin sen kummempia muutoksia ei vaadita, paitsi jos haluaa tuon ruuvikiristysominaisuuden käyttöön.

Ehkä se olisikin mennyt lyhyemmällä hihnalla heittämällä paikalleen, jos laturin yläkorvakkoa olisi leikannut kapeammaksi. Nyt olisi ottanut venttiilikopassa olevaan huohotinkorkkiin kiinni. Oikeastaan korkkia ei saisi paikalleen tuolla nykyasennuksella jos en sitä olisi letkulla siirtänyt sivummalle.

[äölkjhgf]

Listaan tähän pari laturia jotka fyysisten ominaisuuksien perusteella menee paikalleen kun huomio kiristysraudan muokkauksen ja sen että öljyntäyttökorkkia ehkä joutuu muokkaamaan:

Lada 110. Tässä vaan joutuu moniurapyörän korvaamaan kiilahihnapyörällä. Huomioitavaa sekin että laturin akseli on 14 mm, kun se saabissa on 16 mm. Eli sopivaa holkkia väliin.

Mersedes 123 3l 5 syl. diesel. Tässä laturissa taas tarvitsee leveitä lattaliittimiä kun saabin rengasliitin ei vaan käy.

Volvo 740 2.4diesel, kunhan vaan on oikeakätisillä korvakoilla, kahta mallia tarjolla riippuen millä puolella konetta laturi sijaitsee.

Tuollaisia latureita minulla on, ja arviot perustuu pelkästään fyysisiin ominaisuuksiin.

[äölkjhgf]

Kytkentähän sinänsä oli helppo, ei tarvinnut kuin jatkaa latausreleelle merkkivalolta tuleva punainen johto että yltää laturin herätepistokkeeseen ja korvata harmaissa päävirtajohdoissa olevat 6:n mm:n rengasliittimet 8 mm:n liittimillä. Jostain syystä latauksen merkkivalo ei sammu kun vasta sitten kun antaa hieman kierroksia.
Voi johtua säätimestä?