Veenelkusta nykyaikainen

[Jorppe]

Piikkusen jo tuntus vaativan paksumpata lompakkoo tuomonen mylly ja siihen pakki. Mutta tuota, miten heleppo tuommonen kone on kuristaa katsastettaviin rajoihin. Suljetulla alueella vois sitten päästääkki pirun irti...

[Hessu]

Mitä tarkoittaa 'voimalinja' ?

Epäsuora englanninnos on powertrain eli joukko komponentteja, jotka tuottaa voimaa ja toimittaa sen tien pintaan. Lisää tietoa tuolta:
http://en.wikipedia.org/wiki/Powertrain

Erästä paikkaa mietin itse tuossa nelkussa, nimittäin jakopyörästöä. Olisiko tuo syytä muuttaa ketjukäyttöiseksi vai onko järkevämpää käyttää rautarattaita fiiberisten sijaan?

Vaihteistopuolta, onko nykyisen vaihteistokotelon sisuskaluja mahdollista kehittää? Ilmeisesti tila aiheuttaa rajoituksia kotelon isontamiselle?

Voimalinjasuunnittelijaksi meikäläistäkin töissä tituleerataan, että kyllä termi on käytössä.

Jakopäästä sen verran, että kun Ford päivitti moottorit 80-luvun lopulla (2.4 ja 2.9 V6 esiteltiin), niin nokka muuttui rataskäyttisestä ketjuvetoiseksi. Samalla nokan pyörimissuunta tietenkin muuttui. Siamilaiset pakokanavat hävisivät samassa muutoksessa.

Voisiko vaihteistona ajatella käyttävänsä esim. Audin tuotteita? Layout on kovasti saman näköinen mutta välitykset ja kestävyys luultavasti jotain ihan muuta.

[Mikko_H]

Diesel-kuupassa, mikä aikoinaan liikkui klubin tapahtumissa, oli Audin laatikko automaattina.
Jos vieraita osia aletaan tuumaileen, niin eikös Subarun tekniikka olisi luonteva, jos Kuupan konehuoneessa leveys riittäisi? Pysyis äänetkin kuuppamaisina

[tsaarela]

Diesel-kuupassa, mikä aikoinaan liikkui klubin tapahtumissa, oli Audin laatikko automaattina.
Jos vieraita osia aletaan tuumaileen, niin eikös Subarun tekniikka olisi luonteva, jos Kuupan konehuoneessa leveys riittäisi? Pysyis äänetkin kuuppamaisina

Jep, sattui vanha Legacy olemaan marketin parkkiksella. Ei aivan mahdottomasti poikennut käyntiääniltään. Luultavasti kaikkein kutkuttavin paketti löytyisi XT turbosta.

[mikan]

Diesel-kuupassa, mikä aikoinaan liikkui klubin tapahtumissa, oli Audin laatikko automaattina.
Jos vieraita osia aletaan tuumaileen, niin eikös Subarun tekniikka olisi luonteva, jos Kuupan konehuoneessa leveys riittäisi? Pysyis äänetkin kuuppamaisina

Paljonko kuupan konehuoneen leveys on?

t. Mika

[mestari]

mites ford taunus etuvedon v laatikko niin kyllä lähtee

[Mikko_H]

Konehuone on sinisen biblian ja mittanauhankin mukaan 73 cm poikkituen kohdalta. Keulaanpäin aavistuksen levenee ja taaksepäin tulee jousitornit ja ylätukivarret kaventamaan n. 12 cm puolellaan.

[mikan]

73 cm. Kiitos tiedosta. Onhan mullakin tuo biblia, mutta en hokannut sieltä katsoa. Täytyypä mitata erään moottorin leveys...

t. Mika

[SAABAntti]

Itekkin olen tätä pienessä päässäni miettinyt, mutta vihdoinkin joku sanoi ääneen
Itellä on ollut mielessä suurinpiirtein 1,8l 16v ja kahdella föönillä, mutta ehkä sitten kun on rikas ja lihava

Laillisuus asia erikseen, mutta saahan sitä ihminen haaveilla..

[Juha K]

Kuka laittaa tällasen ekana kuuppaan? =)


http://www.katechengines.com/engineering/katech-v4/
http://www.youtube.com/watch?v=2kooYoibfeA

[tommij]

Onpas makeen näkönen peli... Ja teholukemakin olis tossa MotorSport-versiossa sellanen käypänen. Ei taida lähteä käytetyn kuupan hinnalla...

[Juha K]

VW harrastajat ovat näemmä jo noita laittaneet ainakin kirppuihin http://www.hotrod.com/techarticles/engi ... to_15.html

[mestari]

ettei daihatsu charade 3 syl diesel olisi aika näppeän kokoinen mylly kuupan keulille

[jnairism]

Oliskohan pikkupaineilla sellainen 180hp /.../ Täysin toteutettavissa oleva,eikä rahaakaan 4000eurosta paljoa enempää menis.Tällaista moottoria turha pultata vakiolaatikon perään.

Kuupan loota on koko voimansiirrossa just se heikoin lenkki ja vielä ennen, kun lähtisin tekee jotain koneelle, haluaisin päivittää sen lootan johonkin nykyaikaisempaan. Ja sen lootan mukaan vasta miettisin, mikä kone siihen kävis parhaiten.

Subarusta oli jo puhetta, olisko mitään järkeä kokeilla kuupan nokalle jonkun etupotku Subarun (Impreza, Leone, Legacy?) moottoria-vaihdelaadikkoa? Onko kokemuksia, Subarun konepellin alla näyttää kyllä olevan huomattavasti enemmän tilaa kun ysikutosessa enkä haluais rälläkkällä lähtee riehumaan sinne konetilaan... Oon aikaisemmin tehnyt jotain tekniikkapuolen virityksiä muihin autoihin ja mielellä tekisin kuupaankin, jos sen tuloksena siitä sais sekä pirteän että myös taloudellisen käyttiksen, jossa ajon aikana unohtuu aikakausi, mistä kuuppa on peräisin

Sen verran voin vielä kertoa, että Virossa on yksi ysikuuppa 1.9TDI 81kW (VAG) jo suunnitteluvaiheessa, mutten tiedä vielä, milloin kaikki tarvittava on kasassa, että rakennusvaihe vois alkaa. Hän aikoo käyttää kuupan omaa vaihdelaadikkoa...

[Tero_s]

Vaihdelaatikko puolelle Hewland mk9 tai quaife QBA9R tolle Katec V4:lle kaveriksi, vois olla melko vekkuli laite ratapäiville...