99 Tbo:n jouset

[Lahti411]

Selvä, tuohan kuulostaa hyvältä!
Juu, lapsuudesta on hyvin mielessä nuos Saabien läppien raapimiset
Mitenkäs tuo etuvakaajan asennus Ysiysiin? Onko Satkun jousien käyttö ihan bolt-on ratkaisu, vai pitääkö muutakin osaa vaihtaa/muokata?

[rr]

Tuossa muutama vanha kuva vuosilta 2001-2004. Ei ole aikajärjestyksessä, mutta kuvissa missä INCAt alla, taitaa olla jo 900:n jouset, KYBit ja vakaajat. Etuvakaaja näkyy myös, takavakaaja on plug and pray asennus...

http://s1373.photobucket.com/user/ne20c ... t=2&page=1

[Lahti411]

Onko tuo etuvakaaja 99 turboissa ollut? 900:n vakaaja ei varmaankaan sovi?

[rr]

Tuo on 900:n vakaaja. En ole koskaan nähny 99:ssä omaa vakaajaa. Vähä lekalla pitää tuota sisäsuojan alareunaa muokata, niin sopii.

[Lahti411]

Ok. En ole minäkään nähnyt 99:n vakaajaa -siksipä ajattelin, josko olis turboissa ollut, kun en ole koskaan sellaisen alustaa nähnyt.
Vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta muutokselta! Pitääpä alkaa haalia osia, niin sittenhän sen näkee, miten nuo osat tuonne sopivat.

[Kipe_9000]

Aika helppo projekti, poraa vaan kiinnitysreiät pitkittäispalkkeihin ja jo edellä sanotut reiän suurennokset.
Muuttuu kyllä aika mukavaks ajettavaks....itellä vielä madallusjouset näiden parina.
Tai ainakin ite tykkään noin kesäautossa

Ok. En ole minäkään nähnyt 99:n vakaajaa -siksipä ajattelin, josko olis turboissa ollut, kun en ole koskaan sellaisen alustaa nähnyt.
Vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta muutokselta! Pitääpä alkaa haalia osia, niin sittenhän sen näkee, miten nuo osat tuonne sopivat.

[Lahti411]

Tuo Lesjöforsin madallussarja kyllä jotenkin houkuttaa kovasti. Mutta jos sellaisen asentaa, niin rytiseekö auto joka montussa sen jälkeen? Eli jos soralle erehtyy, niin leviääkö kojelauta samaan tahtiin irtoavien hammaspaikkojen kanssa?

[jus]

900:n kallistuksenvakaajista 99:ssä oli juttua tuolla:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 47#p535447

Kuvia eräästä vakaaja-asennuksesta:
http://s192.photobucket.com/user/jus_sa ... 9_vakaajat

Orkkisjouset voivat tähän mennessä kuljettuna jo oikeasti olla muuttuneet madallusjousiksi. Alla olevista kuvista toisessa kuvassa on edessä orkkisjouset ja takana kierroksen katkaistut kuormajouset, toisessa on madallusjouset, takajousien yläpäässä ylimääräinen 10 mm kumikiekko:



Korkeus on aika sama, Suomen muhkuraisilla teillä vakiojousilla kruisailee mukavammin. Madallusjouset ovat jäykemmät. Kurviin pystyy ajamaan kovempaa ilman että pahasti kallistuu, vaikkei kallistuksenvakaajia olekaan.

[Kipe_9000]

No, kyllähän se kovenee tottakai. mutta itse tykkään.
Mutta rengastus vaikuttaa myös paljon. Itsellä pyörii alla 205 leveet 17 tuumaset...olisko profiili ollu 40.

Kyllä olen noillakin santatiellä ajellut ja ei mitään ihmeempiä räminöitä (rauhallinen vauhti). Noh, jos toi olis koko kesän ainoo käyttis niin muuttaisin rengastuksen 16 tuumaseks.
(ps. on tolla niin kiva kyllä vedellä ramppejakin ylös nykysellä rengastuksella => ai noo ongelma on pienoinen vetely)
ja jos paljon ajaisi santateillä niin pitäis vaan 15 tuumaset kiekot alla.

Tuo Lesjöforsin madallussarja kyllä jotenkin houkuttaa kovasti. Mutta jos sellaisen asentaa, niin rytiseekö auto joka montussa sen jälkeen? Eli jos soralle erehtyy, niin leviääkö kojelauta samaan tahtiin irtoavien hammaspaikkojen kanssa?

[Lahti411]

Mä varmaan pitäisin pyörä/rengaskoon suht alkuperäisenä. US-turbot voisivat sopia tällaiseen 80-luvun autoon. Tavoitteena olisi hieman madaltaa alustaa, mutta pitää auto alkuperäisen oloisena ja suh tmukavana ajettavana vaikka päivittäisessä käytössä. Muutos olisi luokkaa normi ykköskoppainen Golf vs. Golf GTi niin ulkonäöllisesti kuin ajettavuudeltaan (ja ehkä myöhemmin tehoiltaan).

[nalleolut]

mites 205 levyinen rengas asettuu? muistini mukaan eräästä 99:Sistä piti reaktiotankoa muokata jotta 205 vakio vanteella mahtui pyörimään.