90:n Kannen vaihto

J-ani · Viesti Kirjoittaja **J-ani** » To Kesä 09, 2005 05:39

Lähdenpä tästä heti kohta vaihtamaan kantta tuohon 90:iini. Arvaus homman kestolle voisi olla 5 tuntia. Katsotaanpa illemmalla paljonko tuo arvaus meni pieleen. Aina ne on tähän asti menny metsään nuo arvaukset... ja pahasti.

J-ani · Viesti Kirjoittaja **J-ani** » To Kesä 09, 2005 17:14

7.5 tuntia meni. Eihän tuo heittänyt pahastikkaan. Paljonkos olette saaneet tuhrautumaan hommaan aikaa noin yleisesti?

xjford · Viesti Kirjoittaja **xjford** » To Kesä 09, 2005 18:10

parissa illassa on tullut vaihdettua, en ole kyl kun kerran vaihtanut...

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Kesä 09, 2005 20:18

8 venttiiliseen ikänä en kantta ole vaihtanut. viikon lopussa tuhon turboon on kansi vaihtunut oluen kera, ajan kulusta ei niin tarkkaa tietoa, välillä grillaillen sun muuta tekien. tuohon i16 vaihtaa illassa jos innostaa...

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » To Kesä 09, 2005 20:19

J-ani kirjoitti:7.5 tuntia meni. Eihän tuo heittänyt pahastikkaan. Paljonkos olette saaneet tuhrautumaan hommaan aikaa noin yleisesti?

kyllä sen vaihtaa 2:teen tuntiin! perus kaasari saabiin!!

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » To Kesä 09, 2005 21:58

ecopower kirjoitti:
J-ani kirjoitti:7.5 tuntia meni. Eihän tuo heittänyt pahastikkaan. Paljonkos olette saaneet tuhrautumaan hommaan aikaa noin yleisesti?
kyllä sen vaihtaa 2:teen tuntiin! perus kaasari saabiin!!

Näin on ellei satu olemaan sitä hiton peltisarjaa josta kaikki pultit jumissa tai hitsattu kii...

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » Pe Kesä 10, 2005 02:17

Joskus parhaimmillaan i8 tullut alle 5tunnin vaihdettua. Tosin kalja taukoja ei ole ollut

J-ani · Viesti Kirjoittaja **J-ani** » Pe Kesä 10, 2005 19:41

Sepä se peltipakosarja meinasi jarruttaa tuossa remontissa. Otatti melkein kaikki pinna pultit pois ennenkuin sai asettumaan pakoilleen.

Asiasta kolmanteen, uudella kannella (portattu, laskettu) tuntuu vääntöjä olevan heti erillä tavalla kuin ennen. Suurimmalla pykälällä saa ihan huoletta ohitella maantiellä. Ennen sai pykältää pienemmälle jos meinasi vauhdilla ohi. Vielä kun korjailisi määränjakajan kartioon oikeaan kohtaa teippiä niin sais kunnon seokset 3000rpm:llä tämän hetken 4000rpm:n sijaan.

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Pe Kesä 10, 2005 21:55

J-ani kirjoitti:Sepä se peltipakosarja meinasi jarruttaa tuossa remontissa. Otatti melkein kaikki pinna pultit pois ennenkuin sai asettumaan pakoilleen.

Asiasta kolmanteen, uudella kannella (portattu, laskettu) tuntuu vääntöjä olevan heti erillä tavalla kuin ennen. Suurimmalla pykälällä saa ihan huoletta ohitella maantiellä. Ennen sai pykältää pienemmälle jos meinasi vauhdilla ohi. Vielä kun korjailisi määränjakajan kartioon oikeaan kohtaa teippiä niin sais kunnon seokset 3000rpm:llä tämän hetken 4000rpm:n sijaan.

minkäslainen peltisarja sulla on kiinni? mulla tällä hetkellä 4-2-1. en oo monessa 99/90 peltisarjaa nähnyt..

J-ani · Viesti Kirjoittaja **J-ani** » La Kesä 11, 2005 07:46

Freetechnicsin myymä rr-exhaustin valmistama 4-2-1. Niitä saa kyseisestä yrityksestä tilaamalla, varastossa niitä ei ole. Niin ja niitä saa kaikkiin variaatioihin 99/90/900 B, H ja varmasti 16 venttiiliseenkin kunhan vain valmistajan kanssa porisee. Tuntui tietävän saabin ruuvaamisesta paljon kun soitin oman sarjan oston aikoihin.

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » La Kesä 11, 2005 10:51

no nyt selvis että mistä tuo voi olla peräisin.

kun tuli varaosa 99:n mukana jossa oli free-technicsin tarrat ikkunoissa..

paljon oli hintaa kun uutena ostit?