Saab 900 Turbo infoa

[henkka2004]

Voisko joku kertoa vähän infoa koneesta? (Mikä ahdin vakiona jne..)

[henkka2004]

Nii että mikä ahdin on ja miten APC:tä viritetään?

[LR]

8 vai 16 venttiilinen moottori? Mikä vuosimalli kysymyksessä?

[henkka2004]

8 tappinen, olisko ollu 82 tai 84. Entä se APC?

[TurboRuuvi^^]

Vastaan tuohon APC kyssään...

Ruuvaa APC boksi autosta irti ja työ on helppo tehdä esim. keittiön pöydällä. Tarvitset: ristipääruuvimesisselin, yleismittarin, kolvin ja tinaa. Sekä tietysti vaihdettavat vastukset: 30,9 Kohm ja 500 ohm.

Avaa boksi, siinä on neljä ruuvia päällä, jolloin kansi irotaa. Alapuolella, liittimen vieressä on kaksi ruuvia, jotka avaamalla kaksikerroksinen piirilevykokonaisuus on vedettävissä boksista irti. Piirilevyt saat erotettua toisistaan ruuvaamalla liittimen päällä olevat kaksi ruuvia irti. Huomaa, että irroitat siltä puoleta jossa liitin ei ole tinattu piirilevyyn kiinni!

Etsi piirilevyltä R42 numeroitu vastus. Tinaa varovasti se irti ja vaihda sen tilalle 500 ohmin vastus. Seuraavaksi etsi R132 vastus ja vaihda sen tilalle 30,9 Kohminen vastus. Säädä potentiometriä P (P03) Saadaksesi arvon muuttumaan vakiosta 9 Kohmista 23,2 Kohmiin Säätä potentiometri F (P02) vakiosta 88 ohmista 295 ohmiin. Potentiometrit on mitattu niiden ollessa piirilevyllä kiinni. HUOM! ÄLÄ KOSKE K-Potentiometriin. Se vaikuttaa nakutusherkkyyteen. Saat koneesti todella nopeasti romuksi.

[mikkoimp]

ahtimena on garretin T3, siivet 38mm, ei riitä kovinkaan pitkälle, aikalailla äkkiä on pakosarja punahehkussa kun pakopaineita varmaan enemmän kuin ahtoja!
välijäähdytintä ei varmaan vielä ole? ennen kuin alat virittäämään niin hommaa se, vo käytännössä sanoa että yhtään et vakioon saa tehoa lisää, kone nakuttaa kokoajan ja seilaa vähän päälle peruspaineiden joten menokin on nykivää..

[tomu]

Hmm, <85 turbossa, ainakin kasitappisessa, on harmaa 14-pinninen boksi joka sijaitsee takapenkin alla. Siihen ei em. ohje käy.

Mainiot ohjeet lontooksi osoitteessa http://www.900aero.com, sieltä Tech > APC Modifying

Suora linkki http://900aero.com/main/tech_main_apcmod.htm

Siirsin omastani boksin repsikan penkin alle kun matot sattuivat olemaan sopivasti irti... vaatii nakuanturin kaapelin liittimien irroituksen liitinrungosta, onnistuu esim. pienellä ruuvitaltalla. Maadoituksen siirsin keskikonsolin maapisteeseen. Säätäminen etenkin ajossa on paljon helpompaa, ei tarvetta repiä takapenkin istuinosaa ylös vaan boksin voi napata syliin ja viritellä.

[tema]

Vastaan tuohon APC kyssään...

Ruuvaa APC boksi autosta irti ja työ on helppo tehdä esim. keittiön pöydällä. Tarvitset: ristipääruuvimesisselin, yleismittarin, kolvin ja tinaa. Sekä tietysti vaihdettavat vastukset: 30,9 Kohm ja 500 ohm.

Avaa boksi, siinä on neljä ruuvia päällä, jolloin kansi irotaa. Alapuolella, liittimen vieressä on kaksi ruuvia, jotka avaamalla kaksikerroksinen piirilevykokonaisuus on vedettävissä boksista irti. Piirilevyt saat erotettua toisistaan ruuvaamalla liittimen päällä olevat kaksi ruuvia irti. Huomaa, että irroitat siltä puoleta jossa liitin ei ole tinattu piirilevyyn kiinni!

Etsi piirilevyltä R42 numeroitu vastus. Tinaa varovasti se irti ja vaihda sen tilalle 500 ohmin vastus. Seuraavaksi etsi R132 vastus ja vaihda sen tilalle 30,9 Kohminen vastus. Säädä potentiometriä P (P03) Saadaksesi arvon muuttumaan vakiosta 9 Kohmista 23,2 Kohmiin Säätä potentiometri F (P02) vakiosta 88 ohmista 295 ohmiin. Potentiometrit on mitattu niiden ollessa piirilevyllä kiinni. HUOM! ÄLÄ KOSKE K-Potentiometriin. Se vaikuttaa nakutusherkkyyteen. Saat koneesti todella nopeasti romuksi.

"Tyylikkäästi" lainattu http://www.saabismionsairaus.net sivuilta?

Anteeksi hiukan ynseä vastaus, mutta lisätietoa löytyy varsin runsaasti haku-toiminnolla. Törmää moniin mielenkiintoisiin asioihin, jotka muuten ehkä olisi jäänyt lukematta.

[jcarlson]

Tuon vuosimallin T8:ssa on tosiaan ahtimena pikkuinen ei-vesijäähdytetty trim 40 T3 Garretti, sillä ei pitkälle pötkitä (no reilu 200hv max ehkä).

APC modauksesta tuossa oli juttua, enkä jaksa itsekään taas toistaa n:ttä kertaa ohjeita jotka löytyy haulla tai sitte vaikka http://900aero.com osoitteesta APC modifyingin alta. Fakta kuitenkin on että saat +/-0 lisähevosta noilla pelkillä APC-modeilla, jos autossasi ei ole kunnollista välijäähdytintä. Alkuperäisellä og900 välijäähdyttimellä voi mielestäni lähinnä heittää vesilintua jos aikoo virittää, ja noin vanhassa T8:ssa ei ole vakiona ic:tä lainkaan.. Budjettiratkaisuna suosittelen uudemman (93->) tonnarin välijäähdytintä keulillle, maksanee n. 100e käytettynä. Sitten yhtenä ongelmana virittäessä 8-venttiilistä on k-jetronicissa bensansyöttö, siitäkin löytyy haulla keskusteluja..

[TurboJanne]

Tuon vuosimallin T8:ssa on tosiaan ahtimena pikkuinen ei-vesijäähdytetty trim 40 T3 Garretti, sillä ei pitkälle pötkitä (no reilu 200hv max ehkä).

APC modauksesta tuossa oli juttua, enkä jaksa itsekään taas toistaa n:ttä kertaa ohjeita jotka löytyy haulla tai sitte vaikka http://900aero.com osoitteesta APC modifyingin alta. Fakta kuitenkin on että saat +/-0 lisähevosta noilla pelkillä APC-modeilla, jos autossasi ei ole kunnollista välijäähdytintä. Alkuperäisellä og900 välijäähdyttimellä voi mielestäni lähinnä heittää vesilintua jos aikoo virittää, ja noin vanhassa T8:ssa ei ole vakiona ic:tä lainkaan.. Budjettiratkaisuna suosittelen uudemman (93->) tonnarin välijäähdytintä keulillle, maksanee n. 100e käytettynä. Sitten yhtenä ongelmana virittäessä 8-venttiilistä on k-jetronicissa bensansyöttö, siitäkin löytyy haulla keskusteluja..

Ahdin ja ruisku rajoittavat suunnilleen saman verran; juurikaan yli 190 hv ei päästä ilman riskejä. Ja edellisen kantaan orkkis-coolerista yhdyn täysin; 900:n vakiocooleri on täysin kevoton kapistus. Parempi jättää se kokonaan pois ja laittaa mieluummin vaikka "halpis"-mallinen vesiruisku.

[kimmoisa]

No jos vielä löytää jostain vakiona pysyneen vanhan turbon, ja etenkin hyväkuntoisen sellaisen niin eiköhän se kannattas pitää vakiona ja alkuperäisenä.

No mielipiteensä kullakin.

Niin joo tässä vois ite katella jotain osia myös ruiskuun ja kaksoiskaasuttimiin.

[a9000]

Onneksi on foorumi. Löytyihän se boksi!

Hmm, <85 turbossa, ainakin kasitappisessa, on harmaa 14-pinninen boksi joka sijaitsee takapenkin alla. Siihen ei em. ohje käy.

Mainiot ohjeet lontooksi osoitteessa http://www.900aero.com, sieltä Tech > APC Modifying

Suora linkki http://900aero.com/main/tech_main_apcmod.htm

Siirsin omastani boksin repsikan penkin alle kun matot sattuivat olemaan sopivasti irti... vaatii nakuanturin kaapelin liittimien irroituksen liitinrungosta, onnistuu esim. pienellä ruuvitaltalla. Maadoituksen siirsin keskikonsolin maapisteeseen. Säätäminen etenkin ajossa on paljon helpompaa, ei tarvetta repiä takapenkin istuinosaa ylös vaan boksin voi napata syliin ja viritellä.

[Tonppa]

Tuollaseen törmäsin tässä männä päivänä:
http://www.pjgh.pwp.blueyonder.co.uk/sa ... ype_m.html

The SAAB APC System, when optionally installed as a factory tuned 'Type M' specification, produced 195 BHP on the eight-valve B201 engine.

Elikäs onko ne pelkästään apctä ruuvaamalla vääntäneet 155heposesta 195 konisen menopelin, vai vaihtaneet myös muita osia?

[mikkoimp]

eihän se muuta juu tarvi, enempään ei k-jetti ja turbo sitten riitäkkään niinkuin tuossa ylempänä jo ainittiin. ohjauspainetta kun vielä vähän laskee pari prikkaa väliin lisäämällä niin se on siinä.

[Tonppa]

Eli potikat boksista vaihtoon ja voila, 40 konia lisää? Siis ainakin noin periaatteessa. Ei huono, vai?