99:n B-kone, käytetäänkö venttilisuoja-ainetta?

[Mertmi]

Hei!

Olen tossa hommaamassa 99:n B-koneella varustettuna, eli -78:n. Tarviikos pirssiä tankattaessa lurauttaa niitä lisäaineita bensaan?

[PekkaM]

Minulla 99 -77. Minua on neuvottu käyttämään ko. ainetta. Lisäksi kuulemma kannattaa tankata ysikasia, joka maksaa kyllä enemmän, mutta kulutus on hieman pienempi ja säästö tulee tästä.

T:

Pekka Malvela

[tomaatti]

Kyllä tarvitsee lisäaineen.

[Coltti]

Minunkin auto tarvitsisi, mutta eipä ole tullut käytettyä...

[gls]

98 bensaa käytän, koskaan en ole lisäainetta laittanut..

[mikkoimp]

98 bensaa käytän, koskaan en ole lisäainetta laittanut..

katselin että ainakin abc:n jakajassa luki ettei 98 sisällä enää 2005 vuoden alusta venttiilin suoja-ainetta...

[dimebak]

Käytän jokaisen täyteen tankkauksen yhteydessä. Vajailla tankkauksilla en käytä mutta niitä tuleekin huomattavasti vähemmän. Ja joo, pitää käyttää suoja-ainetta B-koneessa.

[lefa42]

Mitenkäs H-koneessa? Itse ainakin olen laittanut, kun edellinen luottopelin omistajakin laittoi.

[MikkoA]

Mitenkäs H-koneessa? Itse ainakin olen laittanut, kun edellinen luottopelin omistajakin laittoi.

Muistaakseni oli joskus puhetta asentajien kanssa ja vuodesta -85 on H-moottorissa natriumvahvisteiset venttiilit, eli pystyy käyttämään 95 oktaanista.

Korjatkaa ihmeessä jos tämä on väärä tieto.

[Ronska]

vuodesta -85 on H-moottorissa natriumvahvisteiset venttiilit, eli pystyy käyttämään 95 oktaanista.

natriumjäähdytteiset pakoventtiilit ruiskuissa ja turboissa.
Olivat muuten jo aiemmin kuin -85.

Mutta joo, jotain kyllä muuttui vuonna -85 joka sallii lyijyttömän
polttoaineen käytön.
Venttiilinsuoja-aine siis on lyijyn korvike bensassa.
Tuo natriumhässäkkä ei kaiketi liity mitenkään tuohon 95-bensaan

[Ronska]

Lisää tuosta lyijyttömän bensan käytöstä ja lisäaineistuksesta:

Ilmeisesti vuodesta -85 lähtien saabin kansissa on ollut vahvempaa kamaa
olevat venttiilien istukat,
lisäaineistuksen ja lyijyn ideana on suojata seetipintaa kuumenemiselta ja palamiselta.

Lisäaineitta ajo kannella joka vaatii tuota suojaa tuhoaa seetipinnat ja lopulta venttiilit.
Seeteihin syöpyy ajan mittaan kolosia ja pahimmassa tapauksessa kansi on romurautaa.
Tai no, ainahan voi koneistaa kanteen uudet seetit "riittävän" kokoisille venoille

EDIT: lyijyhän polttoaineessa laskee nakutusherkkyyttä,
siksi lyijyä alunperin ruvettiin lisäämään bensaan.
Telkkarista tuli mielenkiintoinen dokkari asiasta jonkin aikaa sitten,
en vaan muista mikä kanava tai minkä niminen ohjelma se oli

[Passi]

Toi lyijyhän oli aivan järjetöntä myrkkyä. Kulaus sitä ja moro.

T. Pasi

[Jaape]

SEO:n ja ST1:n 98:ssa on vielä lisäaineistus valmiina. Eli sinne tankkaamaan, jos ei halua lisäaineiden kanssa läträtä. Me tankataan näillä asemilla kaikki autot ihan kannatuksen vuoksi, jotta tuota lisäaineellista saisi jatkossakin. Niin monet asemat on jo tuosta (kannattamattomuussyistä?) luopunut. JETti taisi luopua lisäaineistetun myynnistä viimeksi, Teboil muistaakseni jo toissa vuoden vaihteessa.

[Pekka Valtanen]

Ennen vuotta -85 rakennetuissa kahdeksanventtiilisissä olen käyttänyt lisäainetta ja 98-oktaanista. Shellin lisäainepullo maksaa noin 5 euroa ja riittää 500 litraan bensiiniä, joten hintaa ei voi pitää kynnyskysymyksenä. 98:a käytän koska se antaa hieman vapaammat kädet mm. sytytyksen säädöille.

[Ronska]

Toi lyijyhän oli aivan järjetöntä myrkkyä. Kulaus sitä ja moro.

T. Pasi

Näinhän se on...
Siinä dokkarissa käsiteltiin myös lyijyn suuria haittoja,
karmeita kohtaloita oli niillä hepuilla jotka bensayhtiöillä
noiden litkujen kanssa pelas.