Venttiilivarren tiivsiteet?

eka9000 · Viesti Kirjoittaja **eka9000** » Ke Joulu 07, 2005 17:42

Pitääkö silmäni paikkaansa kun en löydä 8v kaasarin satkun venttiileistä tiivisteitä

Motonetti ei myy joten ei kai niitä sitten oo.

Mistä tuohon sais noita hydrauli nostimia kun niitäkään ei motonetissä ole?

jamala · Viesti Kirjoittaja **jamala** » Ke Joulu 07, 2005 17:45

Joo ei ole hydraulisia nostimia 8v koneissa...

eka9000 · Viesti Kirjoittaja **eka9000** » Ke Joulu 07, 2005 17:49

jamala kirjoitti:Joo ei ole hydraulisia nostimia 8v koneissa...

TÄH? kyllä mulla ainakin on???

ainakin samannäköiset kuin tonnarin nostimet (paitsi vähän isommat) ja tietääkseni tonnarissa on hydrauliset...

antti.hakamaa

8 tappisissa on välyksen säätö levyillä ja siinä ei ole ohjurikumeja, kun taas 16 tappisessa on ohjureissä kumit ja hydrauli nostajat.

eka9000 · Viesti Kirjoittaja **eka9000** » Ke Joulu 07, 2005 21:46

näinhän se on

tuli taas tehtyä liian hätäisesti päätöksiä...

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Joulu 08, 2005 10:50

On se vaan hyvä moottori. Venttiilivälystä ei tartte säätää juuri koskaan, ja venttiilivarrenkumit ei varmasti käy vuotamaan. 10 pistettä ja papukaijamerkki tuon moottorin suunnittelijoille!

ah79 · Viesti Kirjoittaja **ah79** » To Joulu 08, 2005 11:43

Mihin muuten perustuu, että tuo rakenne toimii ilman venttiilivarren kumeja eikä silti tihkuta öljyä ohjurien kautta koneeseen?

Limmo · Viesti Kirjoittaja **Limmo** » To Joulu 08, 2005 12:36

Kaipa se siihen perustuu, että kun ei ole hydraulisia nostimia, niin ei sitten tarvitse johtaa sitä paineenalaista öljyä sinne nostajan ja venttiilinvarren väliin. Ei painetta -> ei vuotoa.

ah79 · Viesti Kirjoittaja **ah79** » To Joulu 08, 2005 12:41

Limmo kirjoitti:Kaipa se siihen perustuu, että kun ei ole hydraulisia nostimia, niin ei sitten tarvitse johtaa sitä paineenalaista öljyä sinne nostajan ja venttiilinvarren väliin. Ei painetta -> ei vuotoa.

Kyllähän venttiilivarren tiivisteitä käytetään lähes kaikissa sellaisissakin koneissa, joissa ei ole hydraulinostajia.

Esim. 90-luvun alkupuolen citikan ja pökötin 1.6-koneissa on muistaakseni sama perusrakenne kuin satkussa, eli paininkupit ja nokka-akseli päällä, välyksen säätö säätölevyjen avulla. Niissä vaan on venavarren tiivisteet, ja kun ne ennemmin tai myöhemmin kilahtaa niin kyllä alkaa ranskiksille öljy maistumaan...

Limmo · Viesti Kirjoittaja **Limmo** » To Joulu 08, 2005 12:51

No jospa se "on vaan nii hyvä" sitten..?

Itsekkin ihmettelin joskus tätä samaa asiaa oman 900c:n kanssa, mutta eipä tuolle löytynyt mitään sen kattavampaa selitystä. Kaipa se tiivisteettömyys on sitten monen tekijän summa (venakopan tuuletus, ohjurit, nokka-akselin öljykanavat...)

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Joulu 08, 2005 20:10

olisikohan pronssiset ohjurit? niissä ei tietääkseni kuulu käyttää kumeja etteivät leikkaa kiinni.

ecopower · Viesti Kirjoittaja **ecopower** » To Joulu 08, 2005 20:27

painin kuppi suojaa venttiileitä sen verran hyvin 8V koneissa,ettei venttilin varsiin ja ohjureihin pääse liikaa öljyä!mutta jos ohjurit kovin väljät saattaa alkaa pöläytteleen sinistä moottori jarrutuksen yhteydessä!

saab900c · Viesti Kirjoittaja **saab900c** » To Joulu 08, 2005 20:37

Kestävin auto on sellainen, jossa on vain vähän osia, ja ne kaikki vähät on tehty laadukkaasti