99 kaasutin toimii ilman lämpökompensaattoria

[petromies]

Vastaa kaasuun paremmin koska käy koko ajan rikkaammalla. Motikän tehtävä on laihentaa seosta moottorin lämmittyä.

[lucaf]

eli kun motikan ottaa pois, ja jättää aukon peittämättä, käy laihalla?

tarkoittaako tämä sitä että tuossa olisi varma konsti päästä katsastuksen pakokaasutestistä läpi?

eilen pääsin kokeilemaan lämpökompensaattorin vaikutusta kun lainasin oikeanlaiset ruuvit toisesta autosta. vaikutus oli lähes sama kun reikä olisi tulpattu, mielestäni pienen pienesti leikkaa terävintä kärkeä jollain kierrosalueella.

kokeilin myös toista kompensaattoria. otin sen punaisesta ysiysistäni, jota on koko kahden vuoden ajan vaivannut merkillinen laiskuus, ikäänkuin kulkisi laihalla. tuon auton kompensaattorilla tuli selkeä tehohäviö. eli näyttäisi noissakin osissa olevan eroja. vai olisiko tuossa punaisen auton kompensaattorissa ollut kuluneempi o-rengas joka päästi ilmaa läpi.

kuitenkin varsin mielenkiintoinen "viritysvinkki" tuo kompensaattorin korvaaminen tulppaamalla reikä.

[Make^]

^ *nauraa*

[petromies]

No ei se ihan noinkaan mene. Kompensaattorin tehtävä on rikastaa seosta moottorin ollessa kylmä >< laihentaa kun kone lämmin.
Eli kun kone lämpenee kompensaattori avautuu ja päästää lisäilmaa laihentaen seosta. Tämä lämpimän koneen seos on se jota säädellään ja kun katsatukseen mennään kone lämpimänä ei sen kompensaattorin poisto katsastukseen auta. Paremminkin pahentaa kun kone vetää reiän kautta hiekanpölyt moottoriin.

[pesaab]

Ostin Saab 900 kaasarimallin. Ihmettelin kylmäkäynnistyksessä huonoa käyntiä ja vaeltelua, katselin kaasarin ympäristöä ja huomasin että lämpötilamötikästä lähtevä putki roikkuu irrallaan!! Mihin se kuuluu mennä?

[lucaf]

Ostin Saab 900 kaasarimallin. Ihmettelin kylmäkäynnistyksessä huonoa käyntiä ja vaeltelua, katselin kaasarin ympäristöä ja huomasin että lämpötilamötikästä lähtevä putki roikkuu irrallaan!! Mihin se kuuluu mennä?

ei kai keskustelemastamme lämpötilakompensaattorista mitään putkea lähde mihinkään?

[Suppari]

Ostin Saab 900 kaasarimallin. Ihmettelin kylmäkäynnistyksessä huonoa käyntiä ja vaeltelua, katselin kaasarin ympäristöä ja huomasin että lämpötilamötikästä lähtevä putki roikkuu irrallaan!! Mihin se kuuluu mennä?

Kumpi kaasutin,strömberg vai pierburg?

[ng900aero]

Noilla Lucan kaasutinsäätöön käyttämillä työtunneilla olisi varmaan moneen kertaan jo asentanut K-jetronicin paikoilleen jolloin lopputulos olisi ollut varmaankin kaikin puolin miellyttävämpi?
Eihän se vaadi kuin imusarjan + muiden rojujen heippaamisen paikoilleen + bensapumppu konehuoneeseen, ja parit sähköjohdot, aikaa menee parhaimmassa tapauksessa muutama tunti.
Kyllä kaasutinpeli on niin alkeellinen ja ärsyttävä toiminnaltaan etten sellaista itse ainakaan arvosta kovin korkealle

[Suppari]

Kyllä kaasutinpeli on niin alkeellinen ja ärsyttävä toiminnaltaan etten sellaista itse ainakaan arvosta kovin korkealle

Ne,jotka ovat tuota mieltä,eivät ole ajaneet kunnossa olevalla kaasutin h-moottorilla.Mikä on ärsyttävää toimintaa?

Noilla Lucan kaasutinsäätöön käyttämillä työtunneilla olisi varmaan moneen kertaan jo asentanut K-jetronicin paikoilleen jolloin lopputulos olisi ollut varmaankin kaikin puolin miellyttävämpi?
Eihän se vaadi kuin imusarjan + muiden rojujen heippaamisen paikoilleen + bensapumppu konehuoneeseen, ja parit sähköjohdot, aikaa menee parhaimmassa tapauksessa muutama tunti.

Yhtäkään k-jetronikkia en ole nähnyt,joka olisi mitenkään luotettavampi tai miellyttävämpi,kuin kunnossa oleva kaasutin tekniikka.99 pääsee strömbergillä tämänhetken mittausten mukaan seka-ajossa 8 litran tuntumaan,joten polttoaineen kulutuskaan ei liene ''se'' juttu?

[pesaab]

eli totta, ei siitä lämpöanturista mitään putkea lähde, vaan sen alta. Mutta edelleenkin mihin sen pitäisi mennä? Kaasutin uskoakseni Strömperg? Voisin ottaa huomenna siitä kuvankin, jos asia ei selviä sanallisesti.

Kiitokset avusta! Jetronicia en vielä lähde vaihtamaan yhden putken vuoksi!

[Juha96]

Yhtäkään k-jetronikkia en ole nähnyt,joka olisi mitenkään luotettavampi tai miellyttävämpi,kuin kunnossa oleva kaasutin tekniikka.99 pääsee strömbergillä tämänhetken mittausten mukaan seka-ajossa 8 litran tuntumaan,joten polttoaineen kulutuskaan ei liene ''se'' juttu?

Pakko kompata, parhaat muistot on '85 -mallisesta Ysikympistä, joka oli perheessä kahdeksan vuotta. H-kone, Zenith-Stromberg 175 kaasari ja elektroninen sytytys oli kyllä yksinkertaisuudessaan lähes idioottivarma yhdistelmä.

[lucaf]

eli totta, ei siitä lämpöanturista mitään putkea lähde, vaan sen alta. Mutta edelleenkin mihin sen pitäisi mennä? Kaasutin uskoakseni Strömperg? Voisin ottaa huomenna siitä kuvankin, jos asia ei selviä sanallisesti.

Kiitokset avusta! Jetronicia en vielä lähde vaihtamaan yhden putken vuoksi!

onko kyse tästä letkusta

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... highlight=

[ng900aero]

Ne,jotka ovat tuota mieltä,eivät ole ajaneet kunnossa olevalla kaasutin h-moottorilla.Mikä on ärsyttävää toimintaa?
....
Yhtäkään k-jetronikkia en ole nähnyt,joka olisi mitenkään luotettavampi tai miellyttävämpi,kuin kunnossa oleva kaasutin tekniikka.99 pääsee strömbergillä tämänhetken mittausten mukaan seka-ajossa 8 litran tuntumaan,joten polttoaineen kulutuskaan ei liene ''se'' juttu?

Tehottomuus, kaasuun vastaaminen hidasta, ja nykii ja rönkyttää ensimmäiset 20min kunnes on kunnolla lämmin ja alkaa käymään tasaisesti.
Ja käsiryyppy on 1800-luvu tekniikkaa
On noita kaasaripelejä ollut ihan tarpeeksi, säädöissä olevia suurin osa. Kyllä k-jetillinen kone käyttäytyy paljon järkevämmin kaikin tavoin.
Mutta mikäs siinä jos moinen kaasutintekniikka jotakuta viehättää