Ensimmäinen auto, kysymyksiä turbo Saab 900.

[taramppa]

Hei!

Olen ostamassa tässä vuoden sisällä ensimmäistä autoa ja olen erittäin kiinnostunut sijoittamaan rahani turbo Saabbiin. Liikahtaako nuo kuinka ripeästi? Haluaisin myös kysyä miten turbosta saa sen "tsihihihi" äänen irti. Ymmärsin että dumpin avulla. Onko totta? Tahtoisin myös kysyä miten takavaimennin asennetaan, katkaistaanko putki sopivista kohtaa ja hitsataan uusi takapönttö kiinni? Kiitos jo etukäteen.

[Jope]

kiinnostunut sijoittamaan rahani turbo Saabbiin. Liikahtaako nuo kuinka ripeästi?

Jos edellinen auto on ollu Fiat Punto 1.1 niin varmasti on ripeämpi.

Haluaisin myös kysyä miten turbosta saa sen "tsihihihi" äänen irti. Ymmärsin että dumpin avulla. Onko totta?

Totta se on! Toimivuus riippuu sitten dumpin männän kireydestä (ovat yleensä säädettäviä) ja siitä, että kuinka kauan maltat odottaa, ennenkuin annat kytkintä kaasun noston jälkeen. Ei meinaan oikein tommonen dumppi tykkää toimia hyvin ilmamäärämittarijärjestelmässä.

Tahtoisin myös kysyä miten takavaimennin asennetaan, katkaistaanko putki sopivista kohtaa ja hitsataan uusi takapönttö kiinni? Kiitos jo etukäteen. :)

Harvemmassa autossa pakoputki on yhtä puuta jos se alkuperäinen on. Liitokset auki ja pönttö irti.

[antti.hakamaa]

ja og turbossahan ei tunnetusti ole alunperin takimmaista äänenvaimenninta.

[Jope]

ja og turbossahan ei tunnetusti ole alunperin takimmaista äänenvaimenninta. :)

No on siellä silti kaksi pönttöä, joista toinen on taaempi. ;-)

[taramppa]

Hei taas ja kiitos nopeasta ja asiallisesta vastauksesta.

Jos edellinen auto on ollu Fiat Punto 1.1 niin varmasti on ripeämpi.

Edellistä autoa ei olekkaan. Turbo Saabista tulsi siis ensimmäinen autoni. Muotoilen kysymykseni paremmin: Jättääkö turbo Saabilla nuo teinibemarit ja sellaiset?

Totta se on! Toimivuus riippuu sitten dumpin männän kireydestä (ovat yleensä säädettäviä) ja siitä, että kuinka kauan maltat odottaa, ennenkuin annat kytkintä kaasun noston jälkeen. Ei meinaan oikein tommonen dumppi tykkää toimia hyvin ilmamäärämittarijärjestelmässä.

Eli kumpi on parempi tuon "tsihihihi" äänen saavuttamiseksi, löysä vai kireä dumppi? Mikä on ilmamäärämittarijärjestelmä?

Harvemmassa autossa pakoputki on yhtä puuta jos se alkuperäinen on. Liitokset auki ja pönttö irti.

Aivan. Kuulostaako Saabbi hyvältä takavaimentimella?

Paljonko turbo Saabista voisi maksaa?

[Jope]

Edellistä autoa ei olekkaan. Turbo Saabista tulsi siis ensimmäinen autoni. Muotoilen kysymykseni paremmin: Jättääkö turbo Saabilla nuo teinibemarit ja sellaiset?

318i:n varmaan jättää T16:lla.

Eli kumpi on parempi tuon "tsihihihi" äänen saavuttamiseksi, löysä vai kireä dumppi? Mikä on ilmamäärämittarijärjestelmä? :D

Se dumppi päästää sen äänen kyllä oli se sitten löysällä tai kireällä.

Lyhyesti: ilmamassamittari/ilmamäärämittari mittaa imuputken suulla moottoriin sisään menevän ilman määrää. Tämän perusteella lasketaan paljonko bensaa sinne ilman joukkoon pitää ruutata.

Jos päästät ilmaa ulos sillä hzyyt psihihihi-dumpilla, niin sitten tuo laskutoimitus menee PÄVI ja pensaa meneekin liikaa. Dumpin säädöstä ja ajotavastasi kiinni, että sammuuko moottori kun vaihdat vaihdetta.

Aivan. Kuulostaako Saabbi hyvältä takavaimentimella?

Tuo on niin subjektiivista, että vastaan: ehkä.

Paljonko turbo Saabista voisi maksaa?

Hyväkuntoinen ja todella vähäruosteinen T16 niin 1500e ei välttämättä ole liikaa, ottaen huomioon kuinka vähän niitä oikeasti vähäruosteisia on. Peltitöihin saa uppoamaan levottomasti rahaa jos teettää, tai sitten loputtomasti aikaa jos tekee itse ja aihio on huono.

Perusmätä T8 sitten 150-400e, riippuen taas ruostetilanteesta.

Halvimmillaan olen ostellut T16 ja T8-autoja 150 eurolla. Kallein oli tonnin (900 turbo finlandia), keskihinta on pyörinyt siinä 250-500e paikkeilla noista hetken huvipeleistä ja purkua varten ostetuista. En ole rahallisesti voitolla saab-harrastukseni suhteen, enkä ole sitä tavoitellut. Kunhan olen heräteostellut. Tällä hetkellä nimissä on käynyt 9 OG-satkua, monilla muilla enemmän.

Tuohon 150e hintaan ei ole syytä odottaa hyväkuntoista koria tai pieniä ajokilometrejä. T16:n tapauksessa pitää olla jo isompi ripaus tuuria mukana, että joku haluaa luopua sataan viiteenkymppiin.

Enemmän tai vähemmän mätiä ne vanhan korimallin 900:t on suurin osa. Jos on tosi priimakuntoinen, niin hintakin on sitten sen mukaan.

Kysy itseltäsi, mitä oikein haluat ja osta se auto sen mukaan.

Kannattaa venailla sitä hyvää ennenkuin iskee rahat tiskiin. OG900:sissa on ostajan markkinat, kun ei ne suurelle yleisölle enää kelpaa.

Ennenkuin jatkat kysymysten sarjatulta, niin kannattaa lueskella tätä foorumia jonkin verran, näistä asioista on keskusteltu.

[sunn]

Otanpa minäkin tähän kantaa. Minulla oli Saab-harrastuksen välissä 8 vuotta E30-sarjan bemari. Koko sen ajan makselin erittäin kallista vakuutusmaksua. Itse asiassa E34-srjn isossa bemarissa oli paljon maltillisempi vakuutusmaksu. Mikä sitten on "teinibemarin" vakuutusmaksuun syyllinen? No, se on se rälläys ja kolarointi.

Poliisi on ehdottanut, että uusi kuski saisi auton hankittua porrastetusti vain pienemmästä teholuokasta. En usko, että tuo ehdotus voisi mennä läpi, enkä edes kannata uusille kuskeille esim. rättisitikkaa, tai turvatonta D-mallin Kadettia. Silti on tuossa ajattelemisen aihetta.

Oma ensiautoni oli Saab 900 GLS. Auto oli tuolloin uusi. Kyllä sillä kerkesi. Mutta ennen kaikkea auto oli ikäluokassaan turvallinen ja talvikeleillä vakaa. Jos nyt katsoo käytettyjen autojen markkinoita ensiostajan hintaluokasta on Saab 900 srj edelleen turvallinen. Ei kuitenkaan ulosmitata tätä etua turhalla kaahailulla. Kaahailu ei ole "jokaisen oma asia" se vaarantaa muut tiellä liikkujat ja mahdollinen kolari nostaa kaikkien vakuutusmaksuja.

Mielestäni ei ensimmäisen Saabin ole pakko olla Turbo. Vähemmälläkin pärjää. Anna bemarikuskien kaasutella itsensä hengiltä ja tee tyttöihin todellinen vaikutus turvallisella ja rauhallisella ajotavalla. Ne on sellaisia taitoja, joita mahdollinen tuleva puolisokin varmuudella arvostaa.

Satuin Lahdessa paikalle, kun bemarikuskien homma karkasi lapasesta ja jalankulkijoista tuli ruumiita. Se on sellainen tilanne, jota en toivo kenellekään.

Saabiin on ladattu tehoja, jotta ohittaminen tapahtuisi ripeästi ja turvallisesti. Mutta myöskin vastuullisesti. Muunkin kaltainen virittely on toki hauska harrastus ja jopa suotavaa, oppiihan siinä autostaan paljon, mutta julkiset tiet eivät silti ole oikea paikka kiihdytyskisoihin. Saab voi silti olla oikea auto sinulle, jos jätät bemarikuskit omaan arvoonsa.

"Saab is a car for people who wear hats"

[Pessi]

Pakko ottaa tuohon dumppi juttuun kantaa. Itse asensin dumpin omaan 900 t16 jossa on ilmamäärämittari ja toimii kun junan vessa. Niitä käyntihäiriöitä tulee jos dumppi vuotaa, eli aukeaa jo tyhjäkäynillä.

[f-19]

Kyllä se silti menee rikkaalle kun dumppi suhahtaa. Voi aiheuttaa sammuilua. Riippuu ilmeisesti autoyksilöstä kuinka paljon haittaa normi käyttöä. Esim tyhjäkäynnin taso jne. seikat vaikuttanevat sammuiluun.

Jos ei suhahda vaan kikattaa niin silloin dumppi on liian kireällä eikä se hoida tehtäväänsä jota varten se on olemassa.

[Pessi]

Kyllä se varmaan hetkeksi rikkaaksi menee, mutta itselläni ei ole ollut ongelmia Paitsi alussa kun dumpin jousi oli liian löysä ja se aukesi jo tyhjäkäynnillä , mutta asia korjattiin jäykemmällä jousella En tietenkään väitä että se dumppi kaikissa toimisi

[Svc]

Peruskysymys: miksi sen dumpin pitää sihahtaa?

[DIggItaLLr]

Peruskysymys: miksi sen dumpin pitää sihahtaa?

Fallosta jykevöittävä TuninkTM ääni ?

[Olli Kinaret]

Peruskysymys: miksi sen dumpin pitää sihahtaa?

Fallosta jykevöittävä TuninkTM ääni ?

No eihän se ole yhtään niin kuin elokuvissa, jos se ei ääntele

[Svc]

Eikös ne suhinat ja puhinat saa aikaan parhaiten näin: http://www.sunamiturbo.com/
http://www.saber-edv.com/

[muppelo]

Eikös ne suhinat ja puhinat saa aikaan parhaiten näin: http://www.sunamiturbo.com/
http://www.saber-edv.com/

Ja toi saber... kivan näkönen kissahan siinä on kuvassa, kuuluuko se hintaan ?

(hitto kun ei meinaa pystyä lopettamaan nauramista, kiitos Svc)