Moottori ongelma T8:ssa. Nyt laatikko hajosi (kuva)

[Make^]

Perkeles!

Onko se sitten kuitenkin se kansi. Mittailin kyllä venttiilivarret, olivat mitoissaan, tosin alarajalla. Samoin venttiilin välys ohjuriin oli ohjearvoissa.. Eipä siinä kyä montaa vika mahdollisuutta ole.

[Mertmi]

Ei vaikuta kovinkaan vakavalta, jos jarruttaessa savuttaa. Seurailisin jonkin aikaa jäähdytysnesteen ja moottoriöljyn kulumista jatkotoimenpiteiden kannalta. Ite olisin eniten huolissani, jos kiihdyttäessä, tyhjäkäynnillä ja tasakaasulla savuttaisi.

[tomaatti]

Jos moottori savuttaa moottorijarrutuksessa niin yleensä vika on venttiilipuolessa.
Mutta turbon ollessa kyseessä myös väljä ahdin tekee tuota.(voimistuu pikkuhiljaa kun rupeaa jo tyhjäkäynnilläkin savuttamaan)

[Make^]

Joo, eipä siinä juuri muu voi olla. Kokeilen seuraavaksi vähän vähemmän väljää ahdinta, jos se sillä tokenisi.

Rupee oleen ajokelit parhaimmillaan! Kone pelaa kyä muuten komeesti, ei pahemmin rallattele enää!

[Make^]

Nonni! Ei haittaa enää pienet savutukset kun vaihdelaatikko hajosi! Vitosen rattaat sorvautunu lähes kokonaan pois. Ääni alkoi kuulumaan, kun vaihdoin nopeasti kolmoselta neloselle, tiedä mistä moinen sitten johtui. Vitosvaihteella en ole ajanut metriäkään pitkään aikaan. Onko ideoita, mikä laatikon hajotti?

Tuollaiseksi oli mennyt vitosen ratas:
http://www.aijaa.com/v.php?i=3385437.jpg

[Make^]

Noni! Nyt on vaihdelaatikko avattu. Korjaataas hieman edellistä viestiä. Hajonnut ratasparihan ei siis ole vitosen, vaan vaihteiston sivuakselin käyttöpyöräpari. Vitonenhan on suora! Laatikon hajoamiseen johti kaksi asiaa:

1. Ensiövälitystä vaihtaesssani poistin öljykourun ketjun tieltä. Tästä aiheutui puutteellinen voitelu ratasparille.

2. Pahempi virhe tuli, kun en laittanut kourun kiinnitysruuvia takasin paikoilleen. Ruuvi pitää kiinni vaihteiston sisääntuloakselin laakeripesää paikoillaan, ruuvin puuttuminen aiheutti todennäköisesti akselin "elämisen" kuormituksen alla, mikä tuhosi hammaspyörät.

Muistutuksena vielä kuva tilanteesta:
http://www.aijaa.com/v.php?i=3385437.jpg

Viisivaihteista vaihdelaatikkoa saa tarjota! Voin myös kirjoitella tänne tarkat hammaslukemat erivaihteista, niin 5-vaihteisen kuin 4-vaihteisen laatikon osalta.

[Mertmi]

Ei muuta, kun ostoilmoitusta kirjoittamaan tuonne markkinaosastolle. Muista mainita onko vaihdekepin keskitys laatikon sisällä vai ulkopuolella.

[Make^]

Juu se sieltä löytyykin jo. Nyt en ymmärtänyt tuota keskitys asiaa, mitä tarkoitat sillä?

[Mertmi]

Vanhemmissa oli semmonen muovinen lisälaite kepin keskittämiseksi vaihteiden 3-4 linjalle, tuossa vaihdekepin etupuolella siinä akselissa, joka menee vaihteistolle. Uudemmissa taasen se keskitys on vaihteistossa sisäisesti.

[Make^]

Juu juu, nyt ymmärsin. Omassa härvelissä toi vaihdevivusto on kohtuullisen jäykkä, joten tuo keskitys ei oikein toimi. Senpä takia mulla onkin vitos- ja pakkilukko, jolloin 3-4 linja löytyy hapuilematta. Vitonen on muutenkin turhan pitkä vaihde...

[Make^]

Nonni! Nyt on "uusi" vaihdelaatikko! Kiitokset jälleen kerran huippu foorumille!

Laatikkoon on vaihdettu jälleen 31/30 enska, sekä tasauspyörästön lukko. Tällä kertaa kokeillaan hieman erilaista lukkoa.. Viikonloppuna toivottavasti päästään kokeileen, miten lukko pelittää ja kuinka auton muuten toimii. Kuvia tulossa!