900 t16 vm.-90 käsijarrun säätö

[buli]

Morjenttes, haulla hiukan luinkin asiaa käsijarrun säädöstä mut tyhmä kysyy lisää, auto siis 900 t16 vm-90, tarviiko tuossa mäntää pyörittää sisään ja vinkalla painaa kasaan vai miten tuo toimii, ei varmaan pelkällä vaijerin säädöllä onnistu?
Käsijarrukahva nousee taivaisiin, vaijeri ei kovin vanha, kertokaa viisaammat?
Säätyykö mitenkään automaattisesti?

[JP_Vette]

91% tapauksista korjaantuu kun avaa öööö 14mm? suojapultin satulasta, kiertää kuusiokolon kiinni ja sit vartti auki. Tarkista ettei laahaa. Jos ei ja pelaa ok, niin älä turhaan vaivaa itseäsi vaijerin säädöillä.

Ja mahtuu tekeen irrottamalla pyörän. Jus varmaan linkittää aikasemmin kirjottamiaan juttuja automaattisäädöstä

[ari_viitanen]

Tuossa jonkinnäköstä kuvatusta
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http ... A&dur=3088

[Frostwind]

Säädä vaijereille 1mm esijännitys satulan vivusta mitattuna. Hyvä keino on laittaa liuskamitta vivun ja satulan väliin ja kiristellä kabiinista vaijeria kunnes mitta putoaa.
Tämän jälkeen pyörität tuon 14mm pultin takaa löytyvää kuusiokoloa edellisissä viesteissä ohjeistetulla tavalla.

[Jortsu]

Jos satulaan ei ole ihan vähään aikaan koskettu, kannattaa käyttää jarrupalat irti, putsailla kaikki mahdolliset liukupinnat ja voidella ne sitten esim. alumiinitahnalla. Tämän jälkeen sitten säätö.

[mikkoimp]

ja ei olisi ensimmäinen kerta kun säätöä ei vaan yksinkertaisesti saa toimimaan..

[ari_viitanen]

Sitten vaan ehjä toimiva satula tilalle,käytetty tai uusi.
Ei vanhojen satuloiden kanssa kannata painia jotka on jumissa.

[NGpower]

Jos säätöpultin hampaat ei ole vielä selvänä, tai satula muuten ei ole hirmu kuppainen niin suosittelen korjaus-sarjojen vaihtoa. Ei ole iso homma korjata, eikä tainnut maksaa pcs:ltä kuin 15e molempaan satulaan+ jos haluaa maalailla satulat..
http://www.saab9000.com/procedures/brak ... ebuild.php

[buli]

Ok, kiitos kaikille vastauksista, noilla eväillä hyvä lähteä säätelemään!

[T-Mu]

Yksinkertainen ohje on säätää tuota säätöruuvia molemmilta puolilta siten, että kiristyy, ja siitä puolikierrosta takaisin, tai enemmän kunnes pyörä pyörii tyhjää vaikka vaijeri takaisin hahlossaan. Satulasta riippuvaista ilmeisesti, mutta itsellä oli aina renkaanvaihdon yhteydessä tehtävä homma. Katsastuspäivämäärästä riippuen säätää siinä katsastusta ennen sopivasti, niin saa kehut harvinaisen hyvin ja tasaisesti toimivasta seisontajarrusta. Kertaakaan en vaijereiden säätöihin koskenut...

[NGpower]

Ottaen tässä kaikessa huomioon, että säätöruuvin kiertäminen liikuttaa mäntää siis suoraan, eikä liity satulassa olevaan käsijarru vipuun millään lailla
Männän sisällä on kierre ja sylinterin sisällä kierretappi, jonka toisessa päässä on se hammasratas.

[T-Mu]

Ottaen tässä kaikessa huomioon, että säätöruuvin kiertäminen liikuttaa mäntää siis suoraan, eikä liity satulassa olevaan käsijarru vipuun millään lailla
Männän sisällä on kierre ja sylinterin sisällä kierretappi, jonka toisessa päässä on se hammasratas.

Eipä ollut tämän operaation puolelta jarrutesterissäkään moittimista kertaakaan. Aina jarrupuolelta kiitettävät arvosanat näin... Tokihan varmaan jossain vaiheessa käsijarruvaijerit väsyy ja poikkeaa, mutta se on sitten toinen asia... Satkussahan sinne käsijarruvaijerin säätöihin taisi olla aika meneminen, kun on sitä muovia ja mattoa oikeen isän kädellä...

[nalleolut]

eikös viimeisimmissä ogsatkuissa ole säätö ,myös siellä takapenkin alla? vai muistanko väärin

[Jortsu]

eikös viimeisimmissä ogsatkuissa ole säätö ,myös siellä takapenkin alla? vai muistanko väärin

Juu, ainakin mallivuonna -92 on ollut.