lievä korkea tyhjäkäynti

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Ke Elo 29, 2007 12:48

vielä kysymys pakoputkista:

vanhaa kuvastoa en löytänyt jossa oikein kuvia niin varmistan vielä

eli auto og900 i16 vm91

tämä katista taaksepäin......
Etuväliputki 2,0-Kat 87--93. . . . . . . . . . . . . . . . 14-5354 16.48 ???
joka yhdistyy tähän....
Välipönttö 85--93 (myös Kat). . . . . . . . . . . . . . . 14-5336 35.99 ???
ja sitten takapönttö......
Takapönttö 86--93 (myös Kat). . . . . . . . . . . . . . . 14-5338 28.50 ???

onko tämä pelkkä kannatin kumi? ja tarvitseekö sitä jos ostaa tuon alemman!!!
Takapöntön ASENNUSSARJA 86--93. . . . . . . . . . . . 13-5020 2.10 ???

eli tämän ostaa niin mitä siihen kuuluu? katin kolmio tiiviste on tallissa,kuuluuko tuohon kaikki kannatin kumit? entä muuta?
Asennussarja 86--93 (ei sis Kat/16V-osia). . . . . . . . 13-4837 9.50 ???

hyvät vastaukset..... pääsee aamulla kolkuttamaan motonetin ovea'!

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 09:01

putki vaihdettu ja tiivisteet pakosarjan ja etuputken väliin. asennusmassaa joka välissä reilusti!

en muistanut edes kuinka hiljainen saab on käydessään!

lopputulos.....tyhjäkäynti ei muuttunut mihinkään perkele

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 09:41

lutistelin ja tulppailin alipaine letkuja.... tyhjäkäynti pikkasen tippuu ku puristaa sen pikkuletkun joka tulee venakoppaan ison letkun kanssa niin sen ku puristaa kasaan tippuu tyhjäkäynti n.1000rpm,muuten huutaa n.1500rpm.

ja se hiilisäiliö joka lokasuojassa kuskinpuolella.ei vaikutusta kun otin liittimen irti ja tulppasin sormella sen letkun pään ei vaikutusta....

nyt rupee menemään hermot.....200e kiinni remontissa joka ei vaikuttanut hevonpersettäkään.........

otin vikakoodit

12231=no ignition signal= tämä ok.....

900 I 16 Kat

nalleolut kirjoitti:lutistelin ja tulppailin alipaine letkuja.... tyhjäkäynti pikkasen tippuu ku puristaa sen pikkuletkun joka tulee venakoppaan ison letkun kanssa niin sen ku puristaa kasaan tippuu tyhjäkäynti n.1000rpm,muuten huutaa n.1500rpm.

ja se hiilisäiliö joka lokasuojassa kuskinpuolella.ei vaikutusta kun otin liittimen irti ja tulppasin sormella sen letkun pään ei vaikutusta....

nyt rupee menemään hermot.....200e kiinni remontissa joka ei vaikuttanut hevonpersettäkään.........

otin vikakoodit

12231=no ignition signal= tämä ok.....

Sellaista se on vanhojen autojen kanssa...

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Elo 31, 2007 10:09

Siis huohotusletkujako tarkoitat? Onko pikkuletkussa ehjä takaiskuventtiili ja oikein päin, tämä kai oli myös vapareissa? Ainakin noin periaatteessa PCV-järjestelmässä sellainen olisi oltava. Ison letkun ei todellakaan pitäisi vaikuttaa noin paljoa tyhjäkäyntiin joten jossain on sillä osastolla mätää. Onko tiiviste venakoppaan kunnossa? Mihin iso letkun letkun toinen pää kiinnittyy, onko vakiopaikassa?

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 10:22

jcarlson kirjoitti:Siis huohotusletkujako tarkoitat? Onko pikkuletkussa ehjä takaiskuventtiili ja oikein päin, tämä kai oli myös vapareissa? Ainakin noin periaatteessa PCV-järjestelmässä sellainen olisi oltava. Ison letkun ei todellakaan pitäisi vaikuttaa noin paljoa tyhjäkäyntiin joten jossain on sillä osastolla mätää. Onko tiiviste venakoppaan kunnossa? Mihin iso letkun letkun toinen pää kiinnittyy, onko vakiopaikassa?

pikkuletkussa ei ole takaiskua....eikä muistaakseni ole ollutkaan.... itse nuo letkut vaihdoin..... sori isolla letkulla tarkoitin tuota joka tulee tk.moottorin kylkeen.... venakopan tiiviste on uusittu talvella kansirempan yhteydessä ja varmistettu liimalla. ei ainakaan öljyä valu...

heh komeet savut pölläytti uusi putkisto kun kävin kouluttamassa saabbia maantiellä.... takana tullut kolopallokin jättäytyi kauas taakse... säikäytti pikkasen.....

kuvia tulee kohta....

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Elo 31, 2007 10:28

Hmm. Sulla on kyllä perustyhjäkäynti liian suurella jos tyhjäkäyntimoottorin pelistä poistamalla kierrokset on vieläkin 1000. TK-moottorin letku täysin lutussa pitäisi käydä melko vaivaisesti jossain ~500-700rpm oikein säädettynä. Koitappa alkuun pienentää sitä. Se ohivirtausruuvi läppäkotelossa josta normaalisti sitä tyhjäkäyntiä säädetään on muuten herkkä halkaisemaan läppäkotelon jos yrittää kiristää liikaa kun ruuvi on jo pohjassa.

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 10:34

eli .... se iso letku tk-kylkeen lyttyyn puristamalla kierrokset tippuu alle tonniin....

mistä tuo perusäätö tapahtuu? siitä johon kaasuvaijeri tulee ja siin on pieniruuvi ja mutteri..siitä ne koitti säätää pajalla ei vaikutusta.... eli löysäsivät jolloin sen vasteen pitäis mennä syvemmälle ,mutta ei vaikutusta.... kohta kuvia jahka tuo photobucket runnoo nuo kuvat...hidasta...

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Elo 31, 2007 10:39

Ei siitä kaasuvaijerin päästä, sitä ei saa säätää. Syy siihen että ei vaikuttanut mitään on se, että läppä on jo täysin kiinni eikä se stoppari paina sitä aukipäin. Säätö pitää tehdä siitä läppäkotelon päältä missä on mutterilla varmistettu 10mm kannalla oleva pultti jota avaamalla ja sulkemalla säädetään ohivirtauskanavaa.

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 10:40

tk-moottorin virtaliittimen irrotuksella saadaan aikaan humppaava tyhjäkäynti..... eli pomppii 1000-2000rpm...

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 10:45

juu näin mieki arvelin ,mutta en viitsinyt bosch asentajan ammattitaitoa epäillä ja asiaan... mulla ei ole pultteja/muttereita läppäkotelon päällä....

900 I 16 Kat

nalleolut kirjoitti:juu näin mieki arvelin ,mutta en viitsinyt bosch asentajan ammattitaitoa epäillä ja asiaan... mulla ei ole pultteja/muttereita läppäkotelon päällä....

Ne on sivussa mistä läppäkulmaa säädetään

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Pe Elo 31, 2007 10:49

Joo kuvista näkyykin että on sen sortin läppäkotelo kyseessä jossa ei ole tuota säätöpulttia lainkaan. Kyllä se sitten on niin että jossain on imuvuoto. Eihän se tyhjäkäynti voi olla tonnin luokkaa ilman tyhjäkäyntimoottoria, koska moottori ei pysty tietenkään mitenkään kierroksia laskemaan, vain nostamaan. Tuossa 2.2:ssa se on vieläpä aika simppelillä logiikalla toimiva.

Ei se auta kuin etsiä että minkä letkun luttauksella tai mihin starttisprayta suihkuttamalla löytyy paikka josta ilmaa pääsee läpän ohi..

Onhan se läppä kaasu vapautettuna todella kiinni ja kaasuläppäkytkin naksahtaa? Mulla on noiden kytkinten kanssa ollut joskus sellaista ongelmaa, että jäävät kanittamaan läppää auki jonkin verran.

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 10:49

läppäkulmaa säädetään tosiaan sieltä sivusta jossa on se musta matolaatikko...
mutta Ei siitä kaasuvaijerin päästä, sitä ei saa säätää. Syy siihen että ei vaikuttanut mitään on se, että läppä on jo täysin kiinni eikä se stoppari paina sitä aukipäin. Säätö pitää tehdä siitä läppäkotelon päältä missä on mutterilla varmistettu 10mm kannalla oleva pultti jota avaamalla ja sulkemalla säädetään ohivirtauskanavaa.
ohivirtauskanava...????????????

nalleolut · Viesti Kirjoittaja **nalleolut** » Pe Elo 31, 2007 11:04

kävin suihkimassa crc:tä liitoksiin ei vaikutusta.... ei hörähdä kierroksia ....

onko tuos venakopas se musta molukka takaisku vai mikä siin on... koska siihen tuleva se pikkuletku nyt jotenkin liittyy tähän tarinaan... se letku on uusittu tämän tarinan alussa.