Vikakoodin lukijaan tarvit riittävästi sähköjohtoa, pari liitintä ja yhden on/off kytkimen. Mulla oli '91 vuosimallin t16S ja siinä koodien lukemiseen tarvittava liitin oli rintapellin ja matkustamon ilmanottokaukalon välissä. Siihen toinen pää vikakoodin lukijasta ja toinen pää maihin. Sitten vain virrat päälle ja on/off kytkimellä ce-valo vilkkumaan. Ensimmäinen koodi on aina puuttuvasta kierrosluvusta koska moottori ei saa käydä
Check engine
Re: Check engine
Ilmamassamittarista voi kokeilla ottaa liittimen irti. Jos vika on siinä niin ecun pitäis tajuta mennä "limp home" tilaan eli autolla pystyy ajamaan mutta tehoa on rajatusti ja toiminta muutenki konttaavaa. Virrat pois tietenki kun liittimiä irroitellaan.
Vikakoodin lukijaan tarvit riittävästi sähköjohtoa, pari liitintä ja yhden on/off kytkimen. Mulla oli '91 vuosimallin t16S ja siinä koodien lukemiseen tarvittava liitin oli rintapellin ja matkustamon ilmanottokaukalon välissä. Siihen toinen pää vikakoodin lukijasta ja toinen pää maihin. Sitten vain virrat päälle ja on/off kytkimellä ce-valo vilkkumaan. Ensimmäinen koodi on aina puuttuvasta kierrosluvusta koska moottori ei saa käydä
Vikakoodin lukijaan tarvit riittävästi sähköjohtoa, pari liitintä ja yhden on/off kytkimen. Mulla oli '91 vuosimallin t16S ja siinä koodien lukemiseen tarvittava liitin oli rintapellin ja matkustamon ilmanottokaukalon välissä. Siihen toinen pää vikakoodin lukijasta ja toinen pää maihin. Sitten vain virrat päälle ja on/off kytkimellä ce-valo vilkkumaan. Ensimmäinen koodi on aina puuttuvasta kierrosluvusta koska moottori ei saa käydä
Just nyt: 9-5 Wagon, NG900, OG900x2. Aiemmin muutama OG900, 99, varaosiksi purettu noppa ja HB Viva