Saab 900 vaihteisto

[antti.hakamaa]

Olisiko tämä syncrojen muutos tullut samalla kun laatikon mittatikku muuttui kierrettäväksi tulpaksi.

käytöstä on ilmeiseti myös aika paljon myös kiinni miten kestää. meillä on yksi -92 900s tallissa missä vaihteisto alkuperäinen ja mittarissa 526tkm missä käytetty 75w-80 vaihteistoöljyä ja vaihteet menee päälle kuin uutena, sitten on toinen alle 200 tkm. ajettu -91 900s missä kolmos vaihde kylmänä hidas vaikka laatikossa samaöljy.

[rossnach]

Kyllä ainakin noissa avaamissani -87 laatikoissa on ollut 2 ja 3 pinnotetut synkrot. En sitten tiedä onko nuo vaparimallin laatikot asia erikseen. Olikohan 55706 tuon turbon lootan merkintä. Ovat vaan erikokoisia synkrot uudessa ja vanhassa

[PM99]

Kaikissa 5 vaihteisissa 1983-1990 on samat synkrorenkaat. Oon käyttäny esim -84 99 synkroja 80luvun lopun satkun laatikoissa. -91-94 on vaan pieni halkasian suurennus 14 versiossa. Muistaakseni 2-3 on mustia koska niihin on ruiskutettu molybdeeniä ja niissä ei ole pitkittäis rivotusta niinkuin 1-4 messinkisissä. Teflon on matalakitkainen muovi ja molybdeeni kova ja suuria lämpötiloja kestävä metalli. Ennen vuotta 82 synkrojen hammastus on hieman erillainen. Ainoa poikkeus josta ei ole itsellä varmuutta on 4 vaihteiset laatikot, joidenkin tietojen mukaan joissain niissä saattaisi olla kaikki renkaat messinkisiä. Tutkin kun tulee joskus eteen. Halkaisia on sama 1-4 että niitä voi vaihtaa ristiin mutta 1 synkron jousi on löysempi että kytkeytyy paikallaan kevyemmin. Saabin laatikko kyllä kestää kun ei revi ja kytkin on kunnossa.

[rossnach]

Kyllä 12 versiossa on jo isommat synkrot. Löytyy ainakin -89 vuoden iivarista

[anv]

1991–1993 + 1994
2. ja 3. vaihteessa käytettiin Teflon-pinnoitettuja synkroja (8728461).
Nämä ovat merkittävästi heikompia, kuluvat nopeasti ja aiheuttavat tyypillisesti:vaikeutta saada 2 vaihde päälle kylmänärouskutusta 3. vaihteelle vaihtaessa yleistä "tahmeutta" vaihteistossa.

1987-vaihteisto kuuluu sarjaan, jossa käytettiin täysin messinkisiä synkroja kaikissa vaihteissa.Nämä synkrot kestävät yleensä satojatuhansia kilometrejä, kunhan öljyt on vaihdettu säännöllisesti.
Saab OG900 (1987) tarvitsee API GL‑4 ‑luokan vaihteistoöljyn, koska sen synkronit ovat messinkiä ja GL‑5‑öljyjen rikkilisäaineet voivat vahingoittaa niitä. Tämä on vahvistettu teknisissä lähteissä, jotka korostavat GL‑4‑öljyn yhteensopivuutta “yellow metal” ‑synkrojen kanssa

GL‑4 75W‑90
10W‑30 tai 10W‑40 moottoriöljy
Saab itse salli käytön; käyttäjäkokemukset vahvistavat toimivuuden.

*Kaikki satkut mitä minulla oli aikanaan,kaikista joutui vaihtamaan synkroni renkaat.*

Mullahan on ollut kaksi 99:ä ja yksi OG900, joilla kaikilla ajelin yli 300tkm. Yhtään laatikkoa en joutunut avaamaan. Ainoa laatikkovika mikä oli, liittyi tuohon -76:n hammaspyörävetoisen ensiövedon kytkinakselin boorien katoamiseen . Kaikissa siis käytin samaa öljyä kuin koneessa.

[PM99]

Mulla oli -90 gm45612 900i samat synkrorenkaat kuin -83 99 mutta voi olla että joissain 12 on isommat. Perälaakeri eroja en muista, olikohan että kun tulee suodatin takakanteen niin sillon paranee.