Mun 99 käy huonosti kylmänä :(

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ma Huhti 18, 2005 21:48

josipan kirjoitti:
jariha kirjoitti:
josipan kirjoitti:oletko kokeillut vaihtaa koko kaasaria.
Olen kokeillut säkällä kahta tuplakaasarisarjaa (en siis huoltanut, tarkistin vain, että näyttivät ehjiltä). Mutta toisella en saanut käyntiin lainkaan ja toisella se kävi tosi huonosti. Paras yhden kaasarin konstruktio (mitä minulta löytyy) on kiinni tuossa autossa. Ja pelkään, että jos lähden sitä kovinkin "huoltamaan", en saa sitä enää lainkaan käyntiin. Joten tässä mietin, että josko ryhtyisin kyselemään valmiiksi kunnossa ja säädöissä olevaa kaasaria siihen. Eli sellaista saa tarjota
eipä taida olla mullakaan hyviä römppäisiä.pierupurkkeja löytyy 3 ja tupla römppäisiä 2kipaleet.
eli hyvät römppäiset on jo myyty

Minulla on kaksi römppästä varastossa, joista toisen olen purkanut oppimistarkoituksessa. Tuliskohan siitä toisesta kalua, jos sen oikein huoltais. Ei mitään hajua sen alkuperästä, mutta samaa mallia, kuin tuo paikallaan oleva.

josipan · Viesti Kirjoittaja **josipan** » Ma Huhti 18, 2005 21:51

varaosaliikkestä eli motonetista huoltosatsi niin luulisi pelittävän.aikomus olisi itsellänikin korjata/huoltaa yksi kaasari ja laittaa tuohon 84:een 99:iin

gls · Viesti Kirjoittaja **gls** » Ti Huhti 19, 2005 07:09

jariha kirjoitti:
gls kirjoitti:minkä merkkinen kaasari tossa olikaan?
Eiköhän se Zenith/Strömberg ole. Tässä mallissa on se säätöruuvi siis pohjassa.

mulla varmaan löytyy pari zenithiä.
tuu hakeen pois jos tarvit!

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ti Huhti 19, 2005 07:31

gls kirjoitti:
jariha kirjoitti:
gls kirjoitti:minkä merkkinen kaasari tossa olikaan?
Eiköhän se Zenith/Strömberg ole. Tässä mallissa on se säätöruuvi siis pohjassa.
mulla varmaan löytyy pari zenithiä.
tuu hakeen pois jos tarvit!

Kiitos tarjouksesta. Mikäli tilanne on vielä päällä, kun liikun sielläpäin, niin saatanpa hakeakin

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ti Huhti 19, 2005 22:04

Kysymyksiä kaasareista. Noita Zenith/Strömbergiä kun on useampaa mallia (vuosina 75-76, 77-81 ja 82-84 eri mallit siis), joille tarjotaan eri CO-pitoisuuksia ohjearvoiksi. Onko siis väliä, vaikka tohon laittais uudemman kaasarin vai pitäisikö sen olla mieluiten samaa mallia?

Tallista löytyikin vain yksi kaasari, joka siis purettu atomeiksi. Joten ei siitä ollut tähän hätään apua. Mitä kotikonsteja mä voin tehdä tuolle paikallaan olevalle? Siis ennen sitä huoltosarjaa ja mitä tuo huoltosarja muuten pitää sisällään? Hintaa Motonetissä näyttäisi olevan 29,26 euroa.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ke Huhti 20, 2005 13:35

Vaihdoin tulpat. Edelliset eivät ole kauaa vielä olleet ja olivat väriltään valkoiset, joka ilmeisesti viittää ylilämmenneeseen, joka taas johtuu laihasta seoksesta, vai?

lintta go go

jariha kirjoitti:Vaihdoin tulpat. Edelliset eivät ole kauaa vielä olleet ja olivat väriltään valkoiset, joka ilmeisesti viittää ylilämmenneeseen, joka taas johtuu laihasta seoksesta, vai?

Kyllä, imuilmavuoto tai laihat soosit

jus · Viesti Kirjoittaja **jus** » Ke Huhti 20, 2005 14:01

jariha kirjoitti:Vaihdoin tulpat. Edelliset eivät ole kauaa vielä olleet ja olivat väriltään valkoiset, joka ilmeisesti viittää ylilämmenneeseen, joka taas johtuu laihasta seoksesta, vai?

Kuinka vähän aikaa on "ei kauan", montako sataa kilometriä? Ei ne uudet tulpat päivässä välttämättä väriä muuta.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » Ke Huhti 20, 2005 14:21

jus kirjoitti:
jariha kirjoitti:Vaihdoin tulpat. Edelliset eivät ole kauaa vielä olleet ja olivat väriltään valkoiset, joka ilmeisesti viittää ylilämmenneeseen, joka taas johtuu laihasta seoksesta, vai?
Kuinka vähän aikaa on "ei kauan", montako sataa kilometriä? Ei ne uudet tulpat päivässä välttämättä väriä muuta.

Vaihdettu 10.2.2005 eli olisko noin 3000 km.

Btw, kaasari näytti nyt puhtaammalta ja terveemmältä eli ei niin nokiselta. Käytin siis kannen auki ja tarkistin öljyn määrän, neulan liikkeen ja kalvon kunnon.

Imuilmavuotoa uskaltaisin epäillä, mutta en kyllä keksi, mistä kohtaa se vuotais. Imusarjan tiiviste on vasta vaihdettu ja tarkistin juuri pulttien olevan kireällä. Nestettä tämä ei syö.

Viesti Kirjoittaja **jariha** » To Huhti 21, 2005 07:28

Syitä ja seurauksia. Tässäpä hieman havaintoja.

Sen jälkeen, kun säädin siitä alamutterista (ymmärtääkseni seosta rikkaammalle), käynti kylmänä parani ja ryypyn tarve väheni. Eilen säikähdin lopullisesti kohtuutonta polttoaineenkulutusta. Lisäksi oireina ollut, että ryypyn vaikutuksesta auto hyytyy kylmänäkin. Niin, ja ne tulpat oli valkoiset, vaikka auton kaiken järjen mukaan pitäisi olla rikkaalla.

Säädin eilen illalla seoksen takaisin "lähtöarvoonsa". Tänä aamuna lämppäristä lähtiessä puks-puks putkessa paukkimista ilmeni taas ja aika rankasti. Ryypyn sain löysättyä, kun lämmöt oli vaakatasossa, en yhtään aiemmin. Mutta lämpimänä käy sitten hyvin.

Seuraavaksi vaihdan vaimenninöljyn ja kalvon. Sekä imaisen alipainekellosta. Mitä muuta tähän vielä keksisi? Ilmavuodon mahdollisuushan tässä on ilmeinen, mutta miten minä sen voisin todeta ja ennen kaikkea löytää?

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Huhti 21, 2005 07:34

Asiaa sivuten, tuntuu käyvän tuo valkoinen hieman laihalla, mitenkäs noiden tuplien kanssa jos seosta haluais rikkaammalle, onnistuuko ite ruuvata, vai pitäskö viedä osaavalle, kun eikös noitten kuuluis toimia ikäänkuin "yhdessä", ovat säädetty edellisen omistajan toimesta, ja tuo mun vapaavirtausputsari ilmeisesti antaa liikaa happea

lintta go go

Startti pilotti on hyvä imuvuotojen haussa, suihkit siihen missä epäilet vuotoa olevan niin kierrokset nousee.

Asiaa sivuten, tuntuu käyvän tuo valkoinen hieman laihalla, mitenkäs noiden tuplien kanssa jos seosta haluais rikkaammalle, onnistuuko ite ruuvata, vai pitäskö viedä osaavalle, kun eikös noitten kuuluis toimia ikäänkuin "yhdessä", ovat säädetty edellisen omistajan toimesta

Helppo tarkistaa, anna auton käydä tyhjäkäyntiä nosta meisselillä tjsp takakaasuttimen luistia muutama milli ylös ja jos käyntinopeus nousee niin on liian laihalla ja sama toiselle.

lefa42 · Viesti Kirjoittaja **lefa42** » To Huhti 21, 2005 17:20

Kiitoksia, herra guru, nyt olen taas hieman viisaampi

Viesti Kirjoittaja **jariha** » To Huhti 28, 2005 21:03

Syitä ja seurauksia, osa II: Tulppien tarkastus osoitti, että 4. pytyn tulppa oli huomattavan valkoinen muihin verrattuna. Tästä kimpaantuneena imusarjan tiivistettä ostamaan ja imusarja irti. Kaikki näytti olevan ok, mutta 3. ja 4. pytyn yläpuoliset pultit eivät enää kiristyneet. Tätä olin epäillyt aiemminkin muun muassa vaihtamalla pultit, mutta apu oli lyhytaikainen. Vein auton pajalle, jossa tehtiin uudet kierteet kanteen. Korjaamon kiireistä johtuen en hoputtanut heitä säätämään tai muuten tutkimaan tilannetta. Olisi ehkä pitänyt, sillä ongelma on edelleen sama. Käy kyllä hyvin tyhjäkäyntiä, mutta tasakaasulla alle 2500 kierroksella vetää huonosti. Jatkuvaa pientä nykimistä ja kaasua painaessa tuntuu, että tukehtuu siihen. Kierrosten noustessa 3000 tuntumaan, meno alkaa taas maistumaan. Olin jo varma, ettei 4. pytty ollut täysillä mukana, mutten nyt enää usko siihenkään.

Lieveoireista mainittakoon, että alle viiden minuutin seisonnan jälkeen starttaa todella hyvin, samoin reilun parin tunnin seisomisen jälkeen. Mutta esim. parinkymmenen minuttin seisonnan jälkeen saa sahata kaasu pohjassa varmaan 10 sekuntia, ennen kuin lupailee ja hieman vaikeroiden käynnistyy. Käy kyllä sitten hyvin.

Tunnistatko oireet, olisiko heittää vinkkiä ratkaisuksi ongelmiini?

Foorumi – Saabclub.fi

Mun 99 käy huonosti kylmänä :(

Re: kaasari vialta kuulostas