og900 asiaa

[99 GL]

mikäs nyt äsken mahto olla, kun lähdin ajamaan niin sytty ce-valo palamaan?
heti kun laitto käyntiin niin sytty, aiemmin päivällä ei palanut. voiko päivällä ollut kova vesisade aiheuttaa häiriötä tms? Valo kuitenkin sammui kun uudelleen startatessa annoin virtojen olla päällä kunnes valo sammuu, eikä syttynyt enää palamaan missään vaiheessa. Auto kuitenkin toimi normaalisti vaikka valo paloikin.

Niin tai voiko se sytyttää tuon valon kun painoin epähuomiossa kaasua samalla kun starttasin?

e: taisi tosiaan tuosta kaasunpainamisesta johtua, enää ei tunnu syttyvän palamaan muutakuin virrat päällä muutamaksi sekunniksi niinkuin kuuluukin

[99 GL]

Noniin, pientä päivittelyä.

Elikkä tänään huomasin että sisätilan tuulettajan tehokkain asento ei enää toimikkaan, elikkä kun laittaa siitä oikeanpuolimmaisesta katkaisijasta siihen toisiksi alimpaan kohtaan missä on ne isot nuolet puhallin sammuu kokonaan?
Muuten toimii hyvin mutta olisihan tuo mukava saada kuntoon. Tosin saahan sen tuuletuksen kovalle kun laittaa sen tehon kolmoselle mutta kuitenkin

e: Liitin oli irronnu, nyt toimii taas

[99 GL]

Mistä muuten voisi johtua se että ajosta kun on aikeissa pysähtyä esim. liikennevaloihin ja painaa kytkimen siis vauhdista pohjaan, niin kierrokset laskee todella alas, johonkin viiteensataan? Auto ei ole kuitenkaan koskaan sammunut.
Etsi:llä löysin että bypass-venttiili voisi olla syyllinen?

[rr]

Mistä muuten voisi johtua se että ajosta kun on aikeissa pysähtyä esim. liikennevaloihin ja painaa kytkimen siis vauhdista pohjaan, niin kierrokset laskee todella alas, johonkin viiteensataan?

Kaasuläpän asentoanturi

[99 GL]

Etsi:llä löysin että bypass-venttiili voisi olla syyllinen?

Bypass-venttiili löytyy vain ahdetusta mallista.

Turbohan se onkin.

Entä tuo kaasuläpän asentoanturi, miten sitä lähdetään selvittämään onko vika siinä?

[rr]

Entä tuo kaasuläpän asentoanturi, miten sitä lähdetään selvittämään onko vika siinä?

Yleismittarilla pääsee ainakin alkuun.

Jos kyseessä Turbo tai S, taitaa olla potikalla tuo kaasuläpän liikkeen tunnistus.

Omassa -89 i16V:ssä (ei KAT) on kaasuläppäkytkin, joka tunnistaa tyhjäkäynnin ja läppä auki -asennon. Kesällä ostaessani auton, sammui lähes aina liikennevaloihin pysähtyessä.

Läppäkytkimen liitin oli pahasti hapettunut ja kalibrointi pielessä. Liittimen puhdistus, kiinnitys oikeaan asentoon ja vika poistui.

[99 GL]

Auto on matalapaineturbo eli S


Elikkä menenkö motonetista ostamaan jotain osia vai?


Kaasuläppäkytkin Turbo/Turbo-16 84--93. . . . . . . . . . . 28-1418 39.90


onko tuo oikea osa?

[tetammi]

Tässä topiikissa ohjeet potikan säätöön:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 92#p331692

[99 GL]

hmm...

Otin tuossa viikonloppuna akun irti ja vein sisälle lataukseen, tänään asentelin paikoilleen ja kävin testilenkillä niin tuntuu kuin se olis ruvennu toimimaan kunnolla, kierrokset ei enää tipu kun painaa kytkimen pohjaan

Pitää kuitenkin seurata miten se rupeaa käyttäytymään

[Pessi]

Minulla on vähän samanlainen ongelma että auto sammuu jos kytkimen painaa pohjaan. Tosin tämä ilmenee kun kytkimen painaa pohjaan heti kovan kiihdytyksen jälkeen. Mutta jos antaa moottorin pikkusen jarruttaa ja painaa sit kytkimen niin ei sammu, mutta silloinkin kierrokset käy aika alhaalla.

[arcti]

Mulla samaa vikaa Pessi:n kanssa ja ainakin minä olen ollut siinäluulossa, että by-passissa on jotain häikkää vaikka kalvo onkin ehjä. Jos jollain on faktaa että onko siinä vika niin vois ton uusiakkin.

[Pessi]

No mulla se vika ei ole by-passissa kun sellaista ei ole Muistaakseni samoihin aikoihin alkoi kierroslukumittari "pomppimaan" eli kun laittaa virrat päälle niin neula käy siellä 4000rpm.

[Sapetti]

Syylärin flekti jää pyörimään. Sammuu kun termostaatin piuhan irroittaa.
Missähän voisi olla vika? (Termostaatti, liitännät?)

900i -90 ollut ajamatta 5pv, pakkasta pitänyt yli kahtakymmentäkin, tänään ajopäivänä reilut 10 astetta.
Toimi muutaman kymmenen km normaalisti, sisältäen pari sammutusta. Tämän jälkeen (n.25km matkan jälkeen pysähdyttyä) flekti jäänyt pyörimään.
Pyörii vaikka moottorin lämpötila on laskenut jo alle mittarin vihreän alueen.

[suorsa]

Anturi särki, ehjää osaa vaan tilalle.

[Sapetti]

Anturi särki, ehjää osaa vaan tilalle.

Motonetistä:
JÄÄHD. TERMOSTAATTIANTURIT SAAB 900 79--93
Jäähdyttäjän sähkötoimisen puhaltimen käynnistävä anturi
900 92°-87° (vakio). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-3701 6.40 ???
900 88°-79° ("helle"/82°-termostaatti). . . . . . . . . . . 13-3704 7.40 ???
900 82°-68° ("Turbo"/82°-termostaatti). . . . . . . . . . . 13-3705 8.00 ???
Ilmastoinnin varokytkin 115-110° (ylävesiletkussa). . . . . 13-3628 9.00 ???
"i" 90--93 Termostaatissa HARMAA 60-45° (M14x1,5-kierre). . 13-3632 12.00 ???


Ensimmäinen sopiva? (900i vm 90)

Anturi on siis syylärin vasemmassa yläkulmassa kuskista päin katsottaessa?