Kierroksenrajoittimesta

DyhWe · Viesti Kirjoittaja **DyhWe** » La Joulu 25, 2004 01:34

Mites noi kierroksenrajoittimet mitkä pätkii sytytystä kun se luonnollisesti rupee polttaa putkessa niin tekeekö se hallaa turbolle? Katti kyllä lentäs taivaan tuuliin mutta onneks ei sellasta ole

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » La Joulu 25, 2004 01:53

Saabin rajoittimet kyllä taitavat pätkiä bensansyöttöä eikä sytytystä? Ainakin t8 ja t16 satkussa on näin. Tosin olikos B-turboissa rajoitin pyörijässä kuitenkin. Jokatapauksessa ei varmaan tee hyvää mikään vaihtoehto koneelle.. bensansyötön pätkiessä mennee hetkeksi aika laihalle.

DyhWe · Viesti Kirjoittaja **DyhWe** » La Joulu 25, 2004 01:59

Omassa t8:sissa ei rajotinta ole ollenkaa kun eikös se pitäs olla noin 6000rpm. Joo niin pätkii bensansyöttöö, mutta ajattelinkin noita aftermarket rajottimii ja tietääkö kukaan että sopiiko se vanhan turbon(Turbo "B" 8.78--10.80 (Rajoitin 6000rpm). . . . . . . . . . 10-4707 12.45 ???) pyörijä h koneesee?

Suabisti · Viesti Kirjoittaja **Suabisti** » La Joulu 25, 2004 02:00

Mutta, nos 8-venttiilisissä 2,0 "iivari" Satkuissa ei taida olla ollenkaan kierrostenrajoitinta..

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » La Joulu 25, 2004 17:26

Kyllä venttiilinpainin lopulta halkeaa. Siinä on kierroksenrajoitinta tarpeeksi 8-tappiseen iivariin.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ma Joulu 27, 2004 17:55

onko täälä muuten monella muulla tommonen täyspaine turbo lucas ruiskulla? tuntuu siinä olevan vasta 7000 rajoitin, ässässä oli 6000.
eikö ne noin niinku suurinpiirtein samoja vehkeitä ole? ja tuotakin olen ihmetellyt myös että miksi i16:ssa myös tuntuu rajoitin olevan 6000 vaikka huipputehot luvataan 6000 kierroksessa...

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ma Joulu 27, 2004 19:47

Mertmi kirjoitti:Kyllä venttiilinpainin lopulta halkeaa. Siinä on kierroksenrajoitinta tarpeeksi 8-tappiseen iivariin.

No ei nuo helpolla tunnu antautuvan.. kyllä se sulan kelin aikaan joka päivä sai nähdä ja kokea 6000-7000rpm kierroksia..

Nappe · Viesti Kirjoittaja **Nappe** » Ti Joulu 28, 2004 09:32

Jep. Ei ihan helpolla kyllä hajoa

Oma ennätys i8:lla on about 130km/h kakkosella, tarkkaa havainota kierroksista ei ole, mutta 5v laatikko 7:n enskalla

Joissain t8-koneissa taisi olla jonkunlainen rajotin virranjakaajassa, pyörijässä oli joku viritelmä jonka pitäisi pätkiä sytytystä keskipakovoiman avulla...
Uudemmista t8-koneista en tiedä, olisko joku kytkentä joka katkaisis bensansyötön?
LH-autoissa pitäisi olla bensansyöttöä katkaiseva rajoitin, tosin en muista tämänlaista katkaisua tapahtuneen omissani. Toisaalta, ei se aero sellaista kenkää saakaan...

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ti Joulu 28, 2004 13:19

Tavallisessa täyspaine T16 lucasissa on kyllä tietääkseni myös rajoitin 6000rpm.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Joulu 28, 2004 13:48

Joissain t8-koneissa taisi olla jonkunlainen rajotin virranjakaajassa, pyörijässä oli joku viritelmä jonka pitäisi pätkiä sytytystä keskipakovoiman avulla...
Uudemmista t8-koneista en tiedä, olisko joku kytkentä joka katkaisis bensansyötön?

B-turboissa on jakajassa keskipakorajoitin ja H-turboissa bensapumpun releessä pumpulta virran katkaiseva systeemi.

Viltzu · Viesti Kirjoittaja **Viltzu** » Ti Joulu 28, 2004 23:11

tossa oltiin jokin aika sitten dyhwen kanssa puhelimessa ja höpöteltiin noista rajottimista jne ja itseänikin on pitkään vaivannut toi rajoitin tossa -89 i16:ssa kun on tiukempaa kamaa laitettu kannen alle kun auto alkaa vasta heräileen 6000+ ja iskee sit 6200 rajotinta ja sen pohjalta olis kiva saada nostettua ja tai poistettua kokonaan rajoitin mitenköhän tuokin onnistus helpoiten "eikun johtoja pätkimään siis" etenkin kun olis ihan kiva saada vaikka jonkin sortin katkasija johonki johtoo esim mikä menee pumpulle ja piilottaa kavereiden varalta sit jonnekkin

Kun nyt ei vaan ole yhtään hajua et mikähän johto jne jne

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ti Joulu 28, 2004 23:35

Aksu900 kirjoitti:...H-turboissa bensapumpun releessä pumpulta virran katkaiseva systeemi.

Sit se on multa rikki.. iloiseen kiekaiseen yli asteikon jos missaa pykälän... pitääkin kokeilla toisella releellä.

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » Ti Joulu 28, 2004 23:49

Se turbon bensapumpun rele on sellainen kahden paikan vievä isompi rele. Vapari- kasiventtiilisessä on normaalikokoinen rele, ilman rajoitinta.

Luonnollisesti turbomallin rajoittimen voi poistaa asentamalla vaparin rele.

Myrkky · Viesti Kirjoittaja **Myrkky** » Ti Joulu 28, 2004 23:54

Aksu900 kirjoitti:...

Selkis, mulla on vaparin rele, kiitos informaatiosta.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Joulu 30, 2004 00:15

Viltzu kirjoitti:tossa oltiin jokin aika sitten dyhwen kanssa puhelimessa ja höpöteltiin noista rajottimista jne ja itseänikin on pitkään vaivannut toi rajoitin tossa -89 i16:ssa kun on tiukempaa kamaa laitettu kannen alle kun auto alkaa vasta heräileen 6000+ ja iskee sit 6200 rajotinta ja sen pohjalta olis kiva saada nostettua ja tai poistettua kokonaan rajoitin mitenköhän tuokin onnistus helpoiten "eikun johtoja pätkimään siis" etenkin kun olis ihan kiva saada vaikka jonkin sortin katkasija johonki johtoo esim mikä menee pumpulle ja piilottaa kavereiden varalta sit jonnekkin Kun nyt ei vaan ole yhtään hajua et mikähän johto jne jne

ei muuta kun vaan semmonen kytkin josta pumppu saa sähkön koko ajan kun virta päällä!