Foorumi – Saabclub.fi

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ke Helmi 09, 2005 19:15

2.0 vai 2.3?
2.3 ei sovi.
2.0 sopii.

jani · Viesti Kirjoittaja **jani** » To Helmi 10, 2005 13:52

9000 turbon kytkin menee 900 vaihtamalla tonnarin vauhtipyöra asetelma ja levy. minulta löytyy vauhtipyörä ja vähän ajettu asetelma jos kiinnostusta on

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » To Helmi 10, 2005 16:46

2 litraisissa turboissa on sama levy (228mm) ja asetelma satkussa ja tonnarissa!
2.3 koneessa sitten on jo isompi (240mm) levy, eri asetelma ja vp.

eiku voi perkeles, sehän oliki -88 johon sitä tarvitaan, vaihtuu juuri tuossa 88!
eli en olekkan enää varma asiasta!
vertaa niitä!

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Helmi 10, 2005 18:42

Miun villi arvaus on, että pitää olla 90-lukulainen tai sitten ottaa tonnarin vauhtipyörä, jossa on valitettavasti ajoitusmerkit väärin... Tosimieshän korjaa ne.

900aero-84

mittoja speed partsia/motonettiä kattomalla:

speed patrs:
900 vm.78-93 = 215mm
9000 2.0i/T/2.3i vm.85-93 = 215mm
9000 2.0LTT/2.3LTT/2.3i vm.94-97 = 228mm
9000 2.3T vm.90-93/2.3aero vm.94-97/2.0LTT 2.3LTT 3.0V6 vm.97-98 = 240mm

motonet:

on aika sekavaa... myyvät vielä lisäks jotain 230mm levyä...

tiiä noista, kokeilemalla ite ainakin yrittäisin.

ng900aero · Viesti Kirjoittaja **ng900aero** » To Helmi 10, 2005 22:34

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Helmi 11, 2005 08:06

Miulla ei ole nyt mitään tarkkaa tietoa omakohtaiselta tasolta, mutta tuo 90-luvun turbomallin vauhtipyörä ainakin hyväksyy sen tonnarin kytkinpaketin. Tyypithän on vaihdelleet niitä vauhtipyöriä, että saavat ton tonnarin kytkimen käymään. On vaan huhuiltu sellaistakin, ettei tuo isompi kytkinlevy tekisi hyvää vaihteiston synkroille. Tämä on tosiaan sitten Huhu isolla H:lla.

esim. tässä yksi tonnarin kytkinasennus:
http://www.twinsaabs.com/
mene "DIY pages"
mene "Engine and Transmission reparis"
mene "DIY Clutch"

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Helmi 11, 2005 08:30

Koskeekos tämä sopivuus nyt 16V-koneita? Omassani, kun on Sachsin tekemä Turbon kytkinpaketti joka sopii kaikkiin 99/900 8V-turboihin, vuosimalli rajoja en muista ko. paketille. Ja pirssihän on 99GL B-moottorilla.

Turbo16 · Viesti Kirjoittaja **Turbo16** » Pe Helmi 11, 2005 08:46

Mitenkäs muuten kun tuo kytkin muuttui vuonna -90, ainakin minulla on muistaakseni isompi vauhtipyörä 900T16 -90

tetammi · Viesti Kirjoittaja **tetammi** » Pe Helmi 11, 2005 09:58

Motonetista löytyy tohon T16 -90:seen:
900-Turbo 90--93 (Ø228mm). . . . . . . 84-1201 116.72e

vanhemmissa turboissa ja 900 16 ruiskuissa on sama levy
900/16V 89--93 (ei Turbo). . . . 84-3192 54.00e
900-Turbo 78--89. . . . . . . . . . 84-3192 54.00e
(tätä on kuulemma soviteltu onnistuneesti vanhempiinkin)

minkään tonnarin kytkinlevy ei näyttäis olevan samalla koodilla kun satkut ennen 90.

Toisaalta saman halkasijan levytkin on eri koodilla:

900-Turbo 90--93(tässä on228mm). . . . . . . . 84-3503 66.27e

Vihje: Jos autossa on Ø228mm kytkin käytä 2,0-Turbon levyä!
9000 2,0-Turbo 85--93 (Ø228mm). . . . . . . . . . 84-3626 79.90e

Noista vois päätellä että turbotonnareissa on aina ollu vähintään 228mm halkasijalla oleva levy ja satkuissa vasta vuodesta 90 eteenpäin, että vanhempiin satkuihin ei välttämättä sovi tonnarin kytkin.

Kannattaa nyt kumminkin mitata mikä on sen ylimääräsen levyn halkasija.
EPC:stä selailemalla saattais löytyy tarkempaa tietoa.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Helmi 11, 2005 10:19

dimebak kirjoitti:Koskeekos tämä sopivuus nyt 16V-koneita? Omassani, kun on Sachsin tekemä Turbon kytkinpaketti joka sopii kaikkiin 99/900 8V-turboihin, vuosimalli rajoja en muista ko. paketille. Ja pirssihän on 99GL B-moottorilla.

Meikäläisen käsitys on, että tossa 8venaisen turbon kytkimessä on vapariin ainoana erona se levyn pinta-ala. Mie laskin muistaakseni että se olis 23% isompi, ku 8-tappisetn kaasarin/iivarin levy. Asetelma on sama.

orava · Viesti Kirjoittaja **orava** » Pe Helmi 11, 2005 11:00

Mulla sopi -83 99:iin 900T16 M92:n orkkislevy (SACHS), eli kaiketi tuo 228mm. Meni ysiysin asetelman sisään nippanappa. Nyt on aurassa napakka kytkin. Edellinen katosi savuna ilmaan

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » Pe Helmi 11, 2005 13:31

Noniin. Nyt se sitten on todistettu, eli tuo isompi levy menee sinne vanhempaankin asetelmaan, kun vaan on pokkaa laittaa...

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » Pe Helmi 11, 2005 20:26

Mertmi kirjoitti:Meikäläisen käsitys on, että tossa 8venaisen turbon kytkimessä on vapariin ainoana erona se levyn pinta-ala. Mie laskin muistaakseni että se olis 23% isompi, ku 8-tappisetn kaasarin/iivarin levy. Asetelma on sama.

Ainakin Sachsilla levyt 8V-koneisiin samalla halkaisijalla. Niin no, joo. Jos se levyn pinta on leveämpi kuitenkin samalla halkaisijalla.

Ja ei se asetelma voi olla sama. Aiempi kytkin oli vakio ja se painu minun painon alla nätisti läjään. Uudempi turbon asetelma ei inahtanutkaan, kun päälle meni seisomaan.

Oliko OG900 '90 ==> vapareidenkin kytkimen halkaisija 228mm?