inca vanteet jumittuu napoihin

[lucaf]

onkos muilla kokemuksia että inca-vanteita on vaikea saada irti navoista. mulla oli eturenkaat niin tiukasti kiinni että hermo meinasi mennä, ei auttanut monon näyttäminen, eikä ollut pitkää lankkua jolla olisi voinut takapuolelta tökätä. piti jättää mutterit löysälle ja tehdä pari jarrutusta ennen kuin suostuivat irtoamaan. ehkä osasyy oli korjaamokeikassa jossa eturenkaat oli kai olleet irti, oli meinaa laippamutterit lievästi sanottuna momentilla kiinni.

[mikkoimp]

incoja ei ole ollut, mutta sunburstit kyllä jämähteli! niitä sai lankulla irti hakata!

[Jope]

Aika monet aluvanteet olen saanut potkia irti.. Ihan normaalia sinänsä. :-)

[900i]

Olen kuullut että 114,3 jaolla olevissa vanteissa on jopa 3eri keskireikä halkaisijaa.Ero on hiuksen hieno.
Kysytty muinoin saabilta kun ihmettelin miksei 70luvun 99 aluvanteet tahtoneet mennä uudempiin .

Edit: Noita keskireikiä on sorvattu kuulemma ,että sopisivat paremmin.

[hewidero]

LÄMPÖÄ vaan. Eli kosaanilla lämmittää napaa ja vannetta. Näin ainakin peltivanteet lähti irti, jotka eivät lekaakaan meinanneet uskoa.

[jariha]

onkos muilla kokemuksia että inca-vanteita on vaikea saada irti navoista. mulla oli eturenkaat niin tiukasti kiinni että hermo meinasi mennä.

Tuttua on ja nimenomaan etupyörien kanssa inca-vanteilla. Minä kun olen näin roteva olemukseltani, niin silloin kun äly loppuu, otetaan voima käyttöön (toisinaan selvitään ilman suurempia lisävahinkojakin...).

[Frostgrey]

Itse olen aina renkaiden vaihdon yhteydessä pistänyt hieman kuparitahnaa napoihin, ei ole tämän jälkeen vanteet jumitellut

[josipan]

kumma juttu mulla ei oo ikinä aluvanteet ollu tiukassa,vaikka ois auto seissukin pitemmän aikaa.peltivanteet kylläkin.kerran ei lähteny muuten kun lekalla lyömällä

[rr]

Aluvanteet pitäis puhdistaa aina huolella ennen asennusta ja sivellä ohuesti vaseliinia tms vastinpintoihin. Muuten voi olla vaikeuksia irrotuksen kanssa

[petteri75]

SVT: Bosse Bildoktorn (tjs) -sarjassa oli juttua renkaanvaihdosta. Kuparitahnaa pitää sivellä, mutta EI vastinpinnoille! Miksi näin? Koska vastinpinnat toimivat myös kitkapintoina, jotka estävät renkaan mahd. pientä liikettä napaa vasten. Tämä on tärkeää varsinkin suuritehoisissa ja raskaissa (turbot..?:) autoissa, pienemmissä ei niin väliä. Bosse siveli kuparitahnaa vain sen keskiön ympärille.

Keski-Uusimaassa oli myös muistutuskohta: pultteja & muttereita voidellessa kannattaa pitäytyä vain kierre-osaan, jos kartioon menee voiteluainetta, niin momentti saattaa tulla helposti erittäin kireäksi.

Lisäksi tuli mieleen, että onkohan vanhemmissa alumiinvanteissa päällysteen kuluttua vaaraa jostain metallien syöpymisestä, ts. napa (terästä) vs. alumiinia, ja jompikumpi oli jotenkin arvokkaampi, jolloin toinen syöpyy. Täällä on teknisesti valveutuneempaa henkilökuntaa, jolta voi irrota täsmällisempää tieteellistä arvausta..

[matti sallinen]

siinähän on kyseessä sähkökemiallinen pari, eli kansankielellä voitaisiinkin puhua "kiinnihitsautumisesta". myöskin tuo epäjalomman syöpyminen pitää kutinsa...tais olla jotain merkitystä sillä, kuinka kaukana/lähellä toisiaan parit ovat sähkökemiallisessa mielessä..

OT:mites muuten inkoissa, onko niissä holkki vai kartiomutterit?
ems:seissähän ne on holkkimutterit..?

[Jope]

Incoissa on samat mutterit, kuin jaliksissa.

[lucaf]

incoissa kuuluu käyttää myös laippamutteria (=holkkimutteri), mutta kuten ems-vanteissakin, monet ruuvaa niitä
kiinni kartiomuttereilla "ilman mitään tunteita".
laippamuttereita kun ei tahdo oikein mistään löytyä, maksavat hunajaa.

[matti sallinen]

ai niin..saako noita emssien keskilätkiä jostain?

[Jusau]

Kieltämättä Incat ovat puraisseet aika huolella kiinni muutaman kerran, tosin niin kävi myös Silver starien kanssa. Asiaa petrasi paljon, kun putsaili pinnat tiheällä teräsharjalla ja väliin laittoi ohuelti vaseliinia tai Mastonin tmv. tervasprayta, sen jälkeen irtosivat vähän helpommin. Mutta tiukkaan kyllä osaa jämähtää huonolla tuurilla.