Neuvoja iskarin vaihtoon

[Reetu]

No niin nyt kun on viimmeinen iskari menossa tuli vaikeuksia, eli etu iskari satkuun ja se alapäässä oleva mutteri vain pyörii ei lähde irti eikä enää kiristykkään, neuvoja kuinkas saan irti , ja toivottavasti jenkat menny mutterista eikä siitä pultista, tulee muuten alatukivarren vaihto.

[jus]

Eikös sitten vaan halkaista se mutteri ja samalla etsitään varaosa-autoa, joka voi luovuttaa mutterin (ja alatukivarren).

[nalleolut]

iskarin alamutterin voi tehdä itsekkin eli vanha rälläkällä pois ja uusi pultti hitsaten paikoilleen. ja oleb varma että on kestävämpi kuin varaosaautosta otettu 15v vanha alatukivarsi jossa sama homma edessä.

[Jope]

Tukivarsia ei saa hitsata, joten ei välttis mene leimasta läpi, mikäli katsari on tarkka.

[nalleolut]

itsellä hitsatut alatukivarret iskarinkumi peittää hitsi sauman joten niitä ei edes näe....

[Reetu]

Juu ja ei ole hitsiä nyt lähimaillakaan , täytyy koittaa halkaista tuo mutteri , mut millä?

[jus]

http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic.php?t=18736

Iskarin alapään kiinnitystappi edessä katkeaa helposti avatessa, siinä on hienokierre UNF 7/ 16- 10, putsaa ruostunut kierre hyvin etukäteen. Jos korkkaa joudut irroittamaan koko alatukivarren ja ostamaan uuden tai hitsaamaan vanhan ( minä hitsasin M12 pultin ja happista !). Uuteen joudut vielä prässäämään vanhat kumipuslat, ja nekään ei mene helposti. uudessa ei ole siis mitään kumipuslia eikä muttereita mukana, eli vanhat on oltava ehjät ja irroitettava. se UNF 7/16" kierteinen mutteri on silloin ainakin ostettava, koska jää katkenneeseen osaan.

Tuossahan hitsataan vaan uusi kierre siihen alkuperäisen tapin päähän pitämään iskarin alapäätä paikallaan. Hitsisauma jää prikan alle ja iskarin voimat kohdistuvat edelleen alkuperäiseen tappiin. Ei sitä voi huomata katsastuksessa varsinkaan jos millikierrepulttia ei jää kovin paljon näkyviin mutterin päästä.

On toki silti suotavaa noudattaa alustan hitsauksesta annettuja määräyksiä.

Kulmahiomakoneella saanee mutterin ohennettua niin että saa sitten lyötyä halki.

[ruusp-2g]

Kokeileppa kammeta sitä iskaria sinne mutterin suuntaan samalla kun pyörität sitä mutteria auki päin.Saattaa onnistua aukeamaan. Itse oon saanu tällä konstilla auki. Oli sama tilanne että kierre meni.

[okaalto]

Eikös sitten vaan halkaista se mutteri ja samalla etsitään varaosa-autoa, joka voi luovuttaa mutterin (ja alatukivarren).

ww.ruuvi.net:ssä näyttäisi olevan tuo alakiinnityksen UNF-mutteri peräti 15 senttiä kappaleelta.

[Reetu]

Kokeileppa kammeta sitä iskaria sinne mutterin suuntaan samalla kun pyörität sitä mutteria auki päin.Saattaa onnistua aukeamaan. Itse oon saanu tällä konstilla auki. Oli sama tilanne että kierre meni.

Tota just ajattelinkin kokeilla , ottaa vain siihen käsijarruvaijeriin pahasti kiinni, et ei voi kunnolla kammeta , mut täytyy vielä koittaa.

[ruusp-2g]

Ota se käsijarruvaijeri irti. Eihän se iso homma ole.

[Reetu]

No näin teinkin ja sain väännettyä iskaria niin , että lähti irti, mutta kierteet on veks koko pultista , siispä vaihtoon koko tukivarsi.
Nyt on tukivarsi irti , ja eikun uutta hakemaan , voi hitsi et on kivaa tää vanhojen kanssa kamppailu , no asennus kokemusta on tullut tämän satkun kanssa roimasti ja saapas sitten suu korvissa ajella kun on valmista.

[ruusp-2g]

Joo,kyllä se kärsivällisyyttä kokeilee vanhojen autojen kanssa. Mutta sitten on hyvä olo kun saa ongelmat ratkaistua ja korjattua.

[900i]

Itseltäni joskus poikki tuo alapään jenka "tappi" . Hitsasin uuden paikalleen ja monet kerrat on iskareita irroteltu sen jälkeen. Katsastettu 3kertaa sen jälkeen ja kohta satatonnia takana kilometrejä.

[Reetu]

Nyt saatu romu autosta tuo tuki varsi , ei muuta kuin paikoilleen vain.

Uuden mutterin hain kylläkin , ja maksoi 0,60 senttiä.
Nuo vetareiden tunnelit kannattaa muuten aika ajoin putsata , oli aika lailla hiekkaa ja pikku kiviä siellä