900i 16-v -89, ei lähde käyntiin kylmänä

louhelai · Viesti Kirjoittaja **louhelai** » Ti Syys 20, 2005 20:17

Ei lähde kylmänä käyntiin. Eli yön seisottuaan "kylmässä", ei lähde käyntiin ennenkuin on ollut lohkarissa noin puoli tuntia. Sen jälkeen lähtee käyntiin kuin palmun alta. Kun moottori on lämmin niin ei mitään ongelmia käynnistyä. Vaihdettu erinäisiä osia; tulpat, tulpan johdot, virranjakajan kansi + pyörijä, ilmamassamittari ja lämpötilan anturi (imusarjassa). Onko ajatuksia mikä on vikana???

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ti Syys 20, 2005 20:27

Kokeileppa seuraavan kerran kylmänä, että painat kaasun pohjaan ja sitten vasta starttaat. Kaasu koko ajan painettuna. Jos tämä auttaa, eli lähtee normaalisti, on autossa varmaan kylmäkäynnistys suuttimessa/sen ohjauksessa/lämpötila-anturissa joka on muistaakseni siellä lohkolämppärin lähettyvillä, jotain häikkää. Tuon vuosimallin autossa voi olla erikseen asennettu kylmäkäynnistys sarja johon kuuluu nuo em. hilut.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ti Syys 20, 2005 20:33

anteeksi ot mutta tuota itsekkin ihmettilin mikä ihmeen lämpöanturi siellä lämppärin jalassa on, ja minulla myös oli -89 i16, nyt kone tuossa irrallaan ja tuo osa siis ylimääräisenä jos tarvit....

Marko A · Viesti Kirjoittaja **Marko A** » Ti Syys 20, 2005 20:42

Mulla oli joskus tuosta jutusta jotain oikeaa materiaalia (kytkentä yms) mutta en pahaksi onneksi löydä sitä mistään?? Onkohan kellään?

antti.hakamaa

jos kerran lohkari auttaa niin vian täytyy olla jossain joka on lähellä moottoria ja lämpiää samalla kuin moottori. mites toi kampiakselin asento tunnistin ootko mitannut sitä kun vika päällä että antaako jännitteen.

louhelai · Viesti Kirjoittaja **louhelai** » Ke Syys 21, 2005 19:23

Joo, olen itse kanssa tullut siihen tulokseen, että vaihdan sen kampuran asentotunnistimen.
On alkanut myös käynnistymään lämpöisenä välillä huonosti.

Ketsa · Viesti Kirjoittaja **Ketsa** » Ke Syys 21, 2005 21:11

Meidän vastaavalla moottorilla olevassa kilpurissa ei ole kylmäkäynistyssuutinta ja pörähtää näillä keleille laakista käymään, eli ei voi olla kylmäkäynnistyssuuttimesta kiinni...

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ke Syys 21, 2005 22:39

Ei sitä kylmäkäynnistyssuutinta 16-venttiilisessä tarvitse, ihan turha kapistus. Ainakaan Lucas ei moista todellakaan mihinkään kaipaa..

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ke Syys 21, 2005 22:57

eipä sitä lucas tarvikaan, vaan nuo ensimmäiset boschit....

jcarlson · Viesti Kirjoittaja **jcarlson** » Ke Syys 21, 2005 22:59

On ne sitä lätkineet joihinkin lucaksiinkin, vaikka ihan tarpeeton onkin.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Ke Syys 21, 2005 23:09

ahaa, no eipä ole ikinä semmosta lucasia vastaan tullut..... ainoita ollut nuo lambdattomat boschit.

tema · Viesti Kirjoittaja **tema** » To Syys 22, 2005 01:09

mikkoimp totesikin, että vain ekat boschit --> 2.2LH, mutta onko noissakaan "must"? Oman LH 2.4 ei tod tartte.

Mertmi · Viesti Kirjoittaja **Mertmi** » To Syys 22, 2005 06:38

Eipä tuo originaalin kysymyksen esittäjälle paha nakki ole kokeilla ilman sitä suutinta. Töpseli vaan irti.

antti.hakamaa

kyseistä kylmäkäynnistys suutinta ei pitäisi 89 vuoden mallissa olla ainakaan suomessa alunperin myytäessä.

jamala · Viesti Kirjoittaja **jamala** » To Syys 22, 2005 17:34

antti.hakamaa kirjoitti:kyseistä kylmäkäynnistys suutinta ei pitäisi 89 vuoden mallissa olla ainakaan suomessa alunperin myytäessä.

Aijaa... Aika mielenkiintoista, koska mun i 16v:stä joka on alkuperältään suomesta ostettu kylmäkäynnistyssuutin löytyy. Ja siis kyseessähän on Boschin ruisku. Ja kyllä muistaakseni se muissakin peleissä on näkynyt