99:n kannen lasku

[dimebak]

Nyt semmoinen tilanne, että 99:n kansipahvissa tai kannessa on jotain kränää, kun nestettä on alkanut hukkumaan johonkin. Jäähdyttäjästä eikä lämppärin kennosta se ainakaan tule pihalle. Joten kilautin kotiseudulle ja laitatin sieltä tulemaan 99:n kannen Matkahuollossa. Sitten tämä kansi pääsee jahka aika suo niin Kokkolaan koneistukseen (oikaisu, venttiilityö, säädöt...). Joten...

Mikä on viisas määrä laskea kantta, jos tavoitteena on vikkelä käyttöauto? Itse pähkäilen, että 0,5mm lienee riittävä vai pitääkö ottaa 1mm? Jatkossa olis sitten tarkoitus jatkaa "säätämistä" laittamalla peltipakosarja ja esim. 99 turbon pakoputki.

[Jusau]

Varo vaan, ettei yrjömäki ala huudella muutosprosentteja 0,5mm lastusta . Liekö H-moottorin kantta uskaltaa paljoa laskea, onhan tuo aika korkeapuristeinen moottori jo valmiiksi, milli kuulostaa kyllä aika paljolta.

[dimebak]

Joo, mullahan toi 99 on B-koneella. Just tiedustelin asiasta ja 0,5 milliä on ihan sopiva. Samalla ilmeni, että liikaa laskettu menee jo toiselle millille ja silloin tulee ongelmia jakoketjun kanssa, ei kiristy tarpeeksi.

[J-ani]

Omasta H-koneen kannesta on otettu 1,3mm. Eikä ole ollut mitään ongelmia puristukset pitäisi olla jotain 10,5 luokkaa saattaa toki olla enämpikin. Tuo 0,5mm kuulostaa siis tuohon verrattuna aika miedolle laskemiselle.

[dimebak]

B-koneessa ongelmaksi tulee jakoketjun kiristin. Yli millin laskuilla tulee ketjuun liikaa löysää eikä kiristimen vara välttämättä riitä. Ja se riittää, jos B-moottorin kantta laskee alle millin.

[yrjömäki]

Olette väärässä mitä tulee muutosprosentteihin. Kansipahvi lasketaan kulutusosaksi joista uusien määräysten mukaan ei lasketa muutosprosentteja lainkaan. Eli prosentit = 0%

[dimebak]

Entäs kannenlasku?

[lefa42]

Entäs kannenlasku?

Kukaan ei tiedä, kukaan ei kiellä, hys hys nyt vaan

[dimebak]

Entäs kannenlasku?

Kukaan ei tiedä, kukaan ei kiellä, hys hys nyt vaan

Joo, ei tietenkään. Mulle hitsataan lisää

[saabastelija]

onko kellään kokemusta/ajatuksia miten käy 8v katin jos laskee kantta? kovin on laiskan oloinen vakiona

[mikkoimp]

katti pois, sitä kulutetaan vain katsastuksessa
paremminhan se korkea puristus polttaa eli ei väliä onko kattia vai ei...

[gls]

entäs uskaltaako B-turbon kannesta ottaa mitään pois? puristukset ei ainakaa paljoa sais nousta kun kysymys on turbomoottorista..

kyllä siitä ihan pienen pieni siivu lähtee, koska vedän sen sorvin läpi suoruuden varmistamiseksi.

paljonko tulee puristuksia lisää esim 0,5mm laskusta?

[Ronska]

entäs uskaltaako B-turbon kannesta ottaa mitään pois? puristukset ei ainakaa paljoa sais nousta kun kysymys on turbomoottorista..

kyllä siitä ihan pienen pieni siivu lähtee, koska vedän sen sorvin läpi suoruuden varmistamiseksi.

paljonko tulee puristuksia lisää esim 0,5mm laskusta?

Tuossa on niin naurettavan matalat puristukset, että ei juuri vaikuta tuo plaanaus.

0,5mm lastu ei ratkaisevasti tuohon vaikuta.

[gls]

hyvä tietää.
en varmaan ihan puolta milliä tuosta ota.
0,25 tai jotain sinnepäin..

[Mertmi]

onko kellään kokemusta/ajatuksia miten käy 8v katin jos laskee kantta? kovin on laiskan oloinen vakiona

Perus asiat kuitenkin kunnossa? Virranjakajan alipainesäädin ehjä ja pakoputki kunnossa? Takapönttöhän voi vanhemmiten mennä jopa tukkoon! Erälläkin kaverilla oli rajummassa kaasuttelussa alkanu tulla villaa takapöntöstä (kontin alla). Selevä. Se sitten poistikin koko pöntön ja laittoi suoraa putkea tilalle.