ruisku?

[251265]

Onko -86 900 saabi ruiskukoneella vai kaasari?

[Money For Nothing]

Eiköhän niitä löydy molemmilla... konepellin alle kurkkaamallahan tuo selvinnee.

[Minuteman]

Juu, onko setä sittenkin täti...

Itselläsihän on -84 ruisku, ajattelitko kenties että Saab otti opikseen ja alkoi valmistaa taas vuodelle -86 pelkkiä kaasarimalleja?

No, aiheesta taas ilmoihin, itsellä on tonnari m-90 2.3T, tuli naapurin kanssa puhetta autoista ja (jostain kumman syystä) tonnissa oli pelti auki.

No naapuri kurkkasi pellin alle ja totesi: "Ai tää on jo niitä ruiskuja"...

Jäipä autokeskustelut siltä erää siihen, odotellaan sivistyksen päivitystä...

[Money For Nothing]

No prob.
Mutta se voi tosiaan olla ruisku tai kaasari, onko tarkempaa tietoa mallimerkinnästä?
Oman huonon muistini mukaan ekat ruiskut ois tulleet n.-84 (voinee olla aiemminkin), ja viimeiset kaasarit -89... (haulla löytyy varmasti vahvistukset noille vuosiluvuille)

[Isolohko]

No prob.
Mutta se voi tosiaan olla ruisku tai kaasari, onko tarkempaa tietoa mallimerkinnästä?
Oman huonon muistini mukaan ekat ruiskut ois tulleet n.-84 (voinee olla aiemminkin), ja viimeiset kaasarit -89... (haulla löytyy varmasti vahvistukset noille vuosiluvuille)

Niin, paitsi että 900-sarjaa tehtiin ruiskulla koko sen elinkaaren ajan.
Muistithan EMS, GLE ja Turbo-mallit?

[251265]

Joo, mietin vaan tossa että toi merkintä "i" eli injektion
on just ruisku..?

Tää on kai väärä palsta kysyä
et kumpi noista on "edistyksellisempi" Onko se ruisku vai kaasari?
Ruiskuhan säästää bensankulutusta ja on kai pikkasen "pirteempi"
mutta olis nyt sit kiva lukea ja "oppia" seuraavista miljoonasta erilaisesta mutta oikeasta mielipiteestä..

Oikeesti kertokaa tyhmälle mitä eroja noilla on!!

[Svc]

Käytännössä ruisku kulkee aina vähemmällä bensalla, kuin kaasarimalli vaikka tehoa onkin enemmän.

Edistyksellisyydestä sen verran, että kaasutin on keksitty 1800 luvun lopulla ja mekaaniset ruiskut 1940 luvulla.

Autokäytöstä viimeisetkin kaasuttimet hävisivät -90 luvun puolessa välissä.

Sähköiset (analogiset) ruiskut alkoivat yleistyä -70 luvun alkupuolella ja digitaalitekniikkaan perustuvat -80 luvulla.

Boschin D- ja K- jetronic olivat tuotannossa päällekkäin. L-jet korvasi D-jetin.
(Ja Bosch myi D-jet lisenssin esim Toyotalle -> TCCS)

[Money For Nothing]

Niin, paitsi että 900-sarjaa tehtiin ruiskulla koko sen elinkaaren ajan.
Muistithan EMS, GLE ja Turbo-mallit?

Noi Emssit ja Gle:t eivät ole vuosimalleineen niin hyvin hallussa, joten laitoin tuon mutu-tiedon... Turbon suljin pois, oletin että kysyjä olisi tiennyt mikäli turbo (eihän sitä voi kukaan jättää mainitsematta jos auto on turbo )

[251265]

Joo, mä en tiedä oikeen mistään mitään
Ku välillä kysyn jotain niin vastaajat alkaa jutskaa keskenää ihan asian vierestä..

Kuhan kyselen ja yritän pysyy mukana ja kun en ymmärrä ni kysyn hieman eritavalla kunnes joku vahingossa vastaa mun alkuperäseen kysymykseen!!
<Siinä sivussa oon saanukki tietoo monesta muustakinn seikasta!!

[ng900aero]

No onko siellä konehuoneessa ruisku vaiko kaasutin?

[Money For Nothing]

Nojoo, näinhän se vähän rönsyilee. Mutta, i on ruisku.
vm 86 vapaasti hengittävällä ruiskukoneella on 8 venttiilinen.
(ensimmäiset 16valve vaparit tuli 89)

[251265]

No ruisku eli "i" eli ei kai siellä kaasaria oo!