lievä korkea tyhjäkäynti

[nalleolut]

eli 900i16 vm91 käy n.1200 lämpimällä tyhjäkäyntiä .
paikkoja putsailtu ja hakua käytetty.... voiko vikaa vikaa olla
tilaanturissa joka on siinä läppäkotelon kyljessä? saako testattua miten?
entä sen vaihto? putsaus? ehjän hinta?

alipaine vuotoa itse epäilen ,mutta ku kaikista letkuista on jo napsastu pätkä poies ja ei tunnu vaikuttavan. tyhjiksen vois putsata vaikkakin on melkein uusi..... näytti sisältäkin puhtaalta.

[Anthuan]

Läppäkotelon asento kytkin on helppo mitata, irroitat liittimen ja mittaat että keskimmäinen liuska yhdistää vuoron perään jompaan kumpaan reunimmaiseen läpän ollessa ääriasennoissaan.

[9000CD23T]

eli 900i16 vm91 käy n.1200 lämpimällä tyhjäkäyntiä .
paikkoja putsailtu ja hakua käytetty.... voiko vikaa vikaa olla
tilaanturissa joka on siinä läppäkotelon kyljessä? saako testattua miten?
entä sen vaihto? putsaus? ehjän hinta?

alipaine vuotoa itse epäilen ,mutta ku kaikista letkuista on jo napsastu pätkä poies ja ei tunnu vaikuttavan. tyhjiksen vois putsata vaikkakin on melkein uusi..... näytti sisältäkin puhtaalta.

Meikäläisen ex satkusta tuo alipainevuoto löytyi kabiinista.
Lämmittimen läppien säätökytkin oli viallinen.

[nalleolut]

hmm voisiko se johtua tosiaan tuosta kuuma/kylmä kytkimestä ... se on aika löysän makuinen ja sitten ku kone kuuma niin silloin on normaalin nihkeä---

[tetammi]

hmm voisiko se johtua tosiaan tuosta kuuma/kylmä kytkimestä ... se on aika löysän makuinen ja sitten ku kone kuuma niin silloin on normaalin nihkeä---

Sillä kylmä/kuumalla säädetään vaan vettä, ainakin metallihanoilla toi muuttuminen on melko yleistä.

Siinä ilmanjaossa voi olla vuotoa, joskus raatioiren kytkennän yhteydessä on toi koko systeemi lähteny pikkasen pois paikoiltaan tai sitten jostain kojetaulun sisältä olevistä alipaineläpistä saattaa olla letku irti. ym.

Helppo testata kun tulppaa koko letkun mikä menee kabiiniin, menee sisälle hantin puolelta ja kulkee siis rintapeltiä myöden.

[nalleolut]

hmm ongelma jatkuu...
-putsattuna tyhjis,ei ollut sisällä likaa n.1000km ajettu...
-imm puhallettu puhtaaksi,langat ehjät.
-1 alipainevuotokorjattu .pitää motonetista ostaa letkua
kilometri,nuo vanhat halkee näköjään kerran kuussa. ei vaikutusta.
-ilmattu järjestelmä keula ylempänä ku perse ja lämmönsäädin
punaisella ei ilmaa. mittari jää silti alle puolen välin kaupungissakin.
hmm johtuisko tuosta et lämmöt jää alas eli siellä ois "ryyppy"päällä--- hmm

apuuva....

[nalleolut]

vaihdettua alipaineletkut uusiin ja vaihdoin myös sen imusarjassa olevan anturin =lämpöjutun.

huomattua jo ennen remonttia ,kun laittaa auton käyntiin kierrokset ok,mutta ennen ku kerkee tupakan sytyttää pomppaa kierrokset koholle.
hmm

[nalleolut]

ongelma jatkuu ja konttorillakin pitäisi käydä.

aamusta ajattelin lukea vikakoodit. pistokkeen bongasin takapenkin alta ja "lukulaite" on valmistumassa johtoa,extrakytkin ja sulakerasia. teen sen verta pitkän piuhan et voi operoida kuskin penkiltä... hep.

tuon jälkeen tutkin alipaine juytskia ja sähkökytkentöjä ja putsaan läppäkotelon. rupee ärsyttämään liikennevaloissa seisoessa 1500rpm tyhjäkäynti. stna....

[antti.hakamaa]

ei muuten kannata puhallella sitä imm:ria se lanka voi viottua kun on aikas ohut.

liian korke joutto käynti voi johtoa myös kuluneesta kaasuläpästä ja kaasulappä kotelosta tai viallisesta niiden säädöstä.

vika on että kaasuläpän jälkeen jostain vuotaa ilmaa tai sitten kaasuläpän ohi vuotaa ilmaa. seos ei nostata jouttokäyntiä noin reilusti.

painappa pihdeillä se alipaine akulle menevä letku lyttyyn niin vaikuttaako se käyntiin. entä onko egr: kunnossa tai poistettu kokonaan.

[nalleolut]

ei muuten kannata puhallella sitä imm:ria se lanka voi viottua kun on aikas ohut.
lanka näyttää ehyeltä aurinkoa vasten katsoessa. eli ei poikki tai muutakaan...

liian korke joutto käynti voi johtoa myös kuluneesta kaasuläpästä ja kaasulappä kotelosta tai viallisesta niiden säädöstä.

vika on että kaasuläpän jälkeen jostain vuotaa ilmaa tai sitten kaasuläpän ohi vuotaa ilmaa. seos ei nostata jouttokäyntiä noin reilusti.

taidanpa kokeilla kiristää imusarja... säätöihin ei ole minun aikana koskettu.... ja putsaan läppäkotelon...

painappa pihdeillä se alipaine akulle menevä letku lyttyyn niin vaikuttaako se käyntiin. eli se valkoinen kurttu purkki vänkärin puolella lokasuojan reunassa??? entä onko egr: kunnossa tai poistettu kokonaan.
ei ole egrää 900i16 malleissa....ainakaan tässä--- vm90

[antti.hakamaa]

saattaa vuotaa pahemmin tuo kulunut läppäkotelo kun sen putsaa. mutta voi pitääkin jos kaasuläppä takertelee. vähän kaks piippunen homma.

itse kyllä putsaisin. ja kääntäisin vaikka läpän toisin päin että tulee terävät reunat koteloa vasten.

[nalleolut]

tutkitaan,,,,, kuvia huomenna jos tökkää projekti johonkin...

[nalleolut]

jup jup koodit luettu... kaiketi oikein...

koodeja tuli

12231=no ignition signal = no problem
12223=fuel air mixture too lean= alipaine vuoto/lambda/imm
12112=learning fault in lambda= samat arpomiset ku yllä--

eli eka koodi antais yleismallisen vian ,mut tuo toinen koodi sit yhditäis sen lambdaan. olenko oikeassa?

hmm testaan lampdan eli laitan yleismittarin +johdon siihen lampdan piuhaan ja maan koriin ,auto käyntiin ja katselen lukemia jotka pitäis olla 0.1-0.9 v olenko oikeassa?

[nalleolut]

jup jup löin yleismittarin kiinni lambdaan ja se näytti 0.5v koko ajan kylmästä kuumaan koneeseen ei muutosta. eli se lienee paskana!

apuuva olenko metsässä vai pihalla.... auta ja soita jos vinkkejä---

lisätty tämä lienee sopiva miun autoon og900i16 vm90
Lambda-anturi jos 3 johdolla ja Zirconia. . 28-3414 49.90 ???

[jcarlson]

Kyllähän se kuollut taitaa olla jos näyttää tasaisesti 0.5 koko ajan. Ja pitäisi olla sopiva anturi.