Venttiilinvarren kumien vaihdosta

[haffu]

Eli piti tuollainen operaatio tehdä T16 satkuun, kun savutti niin pirusti, poltti öljyä ja 2. sekä 3. sylinteri karstoittunut. (Oletettavasti myös syyllinen koneen laukeamiseen aiemmin). Kumit löytyi helposti asevelihintaan ja perjantaina päästiin aloittelemaan purkaminen.
Lauantaina sitten töihin, mutta erään venttiilin kohdilla kävi siten, että pääsi jokin pieni osa hukkumaan satkun konetilaan. (venttiilin salpa, osanumero 75 15 547)? Nyt on sitten satku ollut pari päivää ilman venttiilikoteloa ja homma ei edisty. Eli saako tuota osaa hommattua jostakin?

[antti.hakamaa]

moottorikoneistamoista luulis löytyvän ja tietty saabin tiskiltä tilaamalla.

ja ainahan sitä täältä palstaltakin voi joltain löytyä noita.

[haffu]

Mjoo. Ja tarvetta kun olisi vain yhdelle tuollaiselle. Turha sitä on alkaa etsimään mistään konehuoneen uumenista. Sinne kuulemma saatu hukkumaan hylsyjäkin. Täytynee käydä kyselemässä tuota osaa. Ja jos jollakulla sattuu tuollaisia olemaan niin voipi pistellä YV:tä.

[antti.hakamaa]

ne kaikki hylsyt tuppaa löytyä aina vetaritunnelista tai hammastangon päältä.

et sieltä kannattaa aina katsoa un tiputtaa jotain kone huoneeseen.

[haffu]

No niin. Avuliaita Saabisteja löytyi ja kiitoksen nimimerkki carimat:lle, joka lupasi postittaa muutaman kappaleen noita. Saa taas satkun ajoon. Tuota osaa tuli kyllä haettua jokaisesta kolosta, ehkä mahdottomistakin järeän magneetin kanssa, mutta ei vain löytynyt.

[900 I 16 Kat]

No niin. Avuliaita Saabisteja löytyi ja kiitoksen nimimerkki carimat:lle, joka lupasi postittaa muutaman kappaleen noita. Saa taas satkun ajoon. Tuota osaa tuli kyllä haettua jokaisesta kolosta, ehkä mahdottomistakin järeän magneetin kanssa, mutta ei vain löytynyt.

En ihan kerennyt, vaikka I 16 kansi ois täydellisenä hallilla..Hyvä että löytyi...

[stara]

pikkukyssäreitä:

Paatteko kumit jollain liimalla kiinni?, miten lähti vanhat kumit pois ja miten putsasitte mahdolliset jämät. Paatteko samat venat kohdilleen ilman mitään tahnahiertämisiä.
meinaatteko tarkistaa kannen suoruuden samalla?
Oliko joku erityistyökalu venojen/ jousien irroitteluun vai ihanko "näppipelillä"
Teittekö mitään ohivirtaus/ puristusmittausta ennen purkua.
raju savutus voi johtua myös turbon laakeroinnin pettämisestä jolloin öljyä palaa ja savuttaa ihan saatanasti, jopa niin paljon, että "agentit eivät pysty seuraamaan"

[haffu]

Noh, Itse en kauheasti tuossa vaihtoprojektissa ollut mukana, vaikka oma auto onkin kyseessä, mutta tietääkseni tehtiin vain tuo kumien vaihto. Parit oli kyllä aivan entisetn, joten kyllä syyn täytyy noista löytyä. Voihan Turbokin vielä lykätä savua taivaalle, mutta ei tuolla tavalla. (Suurimmat savut tuli tyhjäkäynnillä).
Tuohon operaation rakennettiin kyllä erityistyökalu, joka painaa jousta kasaan. Vastapaine tehtiin työntämalla paineilmaa tulpanreiästä. Operaatio tehtiin siis kannen ollessa paikoillaan.

[jupu]

Kansi paikallaan, painetta taakse, itse tehty "erikoistyökalu" ja vanhat lähti kun meisselillä hieman avitti...uudet on mielestäni aikas tiukat joten mitään liimaa ei käytetty. Koneessa on uudet männät ja porattu myös joten vain kahden sylinterin järjetön karstoitus ja tietysti myös sankka savu johtunee kumeista... oletusta vahvista myös että kyseisten sylintereiden imupuolen kumit oli aivan sökönä/ylös nousseina. Tosin turbokin voi olla syynä...mutta se ei osaa karstoittaa vain kahta sylttyä...homma olisi mennytkin muuten hyvin mutta tuon yhden kiilan hukkaaminen aiheuttaa pientä viivästystä