900i piristys

[jusmä]

Tuollainen 230 000 ajettu vm 91 saabi löytyypi tuolta pihalta. On tässä vähä aikaa pohtinut että miten helposti lisää tehoa esim vakio osia muokkaamalla\säätämällä ? Onko mitään konsteja millä jonkun laisia tehon lisäyksiä halvalla. En nyt kuitenkaan turboa ala laittamaan vaikka uskon että se tulee useaan otteeseen esille tässä
Kaikki apu\ehdotukset tarpeen . Kiitos vinkeistä näin etu käteen

[lintta go go]

Puristuksia lisää jyrkempää nokkaa, kirjastosta Virittäjän käsikirja ja siitä se lähtee

[Marshall]

Itseä kiinnostaisi tämä aihe kanssa On 350k ajettu saba 900i kyseessä. Oisko jotain ihan simppeleitä säätöjä/hommia millä saisi edes hiukan lisää tehoa/kiihtyvyyttä, kun nykyään tuo tuntuu laiskemmalta kuin ennen? Kaasua kun painaa niin kiihtyy todella laiskasti. VW Passat 1.6 bensa lähtee varmaan 5x kovempaa

[Jokke A]

Itseä kiinnostaisi tämä aihe kanssa On 350k ajettu saba 900i kyseessä. Oisko jotain ihan simppeleitä säätöjä/hommia millä saisi edes hiukan lisää tehoa/kiihtyvyyttä, kun nykyään tuo tuntuu laiskemmalta kuin ennen? Kaasua kun painaa niin kiihtyy todella laiskasti. VW Passat 1.6 bensa lähtee varmaan 5x kovempaa

Uudet sytkäosat (tulpat, tulpanjohdot, virranjakajan kansi), ilmansuodatin yms. Ovatko sytkä ja seokset kohdallaan?

[Juha96]

Jos tosiaan suorituskyky huonontunut entisestä niin ihan perushuollosta ja -kunnostuksesta voi lähteä liikkeelle tarvitsematta miettiä varsinaista viritystä tai modifiointia. Ilmansuodatin tuossa mainittiinkin, toinen tukkeutuva voi olla pakoputki (takapönttö) joka pahemmin tukkeutuessaan alkaa myös haitata kulkupuolta. Bensansuodatin on kolmas.

Moottorin puristuspaineet voi myös mitata, näin paljastuu jos koneessa on esim. venttiilivaurio, joka ainakin rokottaa suorituskykyä roimasti.

(tuo vm '91 on ilmeisesti 16-venttiilinen?)

[neville]

Juuri noin.Itse olen joskus jopa puhdistanut venttiilit.Vuosien ja kilometrien myötä niihin kertyy (pakopuolelle) todella paljon karstaa.Se ei ainakaan paranna suorituskykyä.Kevyt venttiilinhionta on myös paikallaan.Mitään suurempaa niille ei pinnoitteen vuoksi voi kyllä tehdäkkään.

[jusmä]

Puristuksia lisää jyrkempää nokkaa, kirjastosta Virittäjän käsikirja ja siitä se lähtee

Joskus tullut lueskeltua sitä nelitahti mootttorin virittäminen kirjaa. Ihan hyvää sellaista perus tietoa matkan varrelle, miten toimia ja mistä kannattaisia suunnilleeen aloittaa kun rupee värkkään.

Myös olis näin aloittelijana hyvä ostaa tuo alfamerin saabin korjausopas että ei oo ihan hukassa onko tuossa suihkutusjärjestelmässä jotain kikkoja miten säätämällä\muokkaamalla enemmän potkua autoon ?

Mikä on muuten vikana kun ajaa noin 140km\h ja kääntää rattia ihan olemattoman vähän niin auto menee heti tien toiseen laitaan. Jokin kyllä mättää ohjauksen kanssa ? Kiitos vastauksista

[V.J.S]

Joskus tullut lueskeltua sitä nelitahti mootttorin virittäminen kirjaa....

onko tuossa suihkutusjärjestelmässä jotain kikkoja miten säätämällä\muokkaamalla enemmän potkua autoon ?

No ei vissiin hirveesti jääny muistiin tuosta kirjasta? Tuskin kannattaa ihan hirveesti ruveta lisäämään bensaa koneeseen ruiskua säätämällä (mikä on kyllä suht helppoa), jos et saa sinne yhtään sen enempää ilmaa imettyä (mikä taas on suht hankalaa). Pienenpientä lisäpotkua voi löytyä, mutta ilman muita muutoksia menee homma sitten jossain muussa kohtaa pieleen (tyhjäkäynti, pintakaasulla ajelu tms.)
K-jettiin voi olla vähä vaikee löytää mitään lastuakaan

[jus]

K-jettiin voi olla vähä vaikee löytää mitään lastuakaan

Ei ehkä lastua, mutta teippiä kyllä:- )

http://kotinetti.suomi.net/alustaar/sivut/teippi.jpg
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 37#p342237
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 47#p486247

[jusmä]

K-jettiin voi olla vähä vaikee löytää mitään lastuakaan

Ei ehkä lastua, mutta teippiä kyllä:- )

Voin sanoa että olen vasta alkaja ja kiinnostunut laittamaan ysisatastani. En vielä tunne kaikkia erikoisia auto sanastoa koskevia sanoja, joten toivoisin niihin aina joskus selvennystä Nyt heti voin kysyä että minne tuota teippia laitetaan? Jonnekkin ilmakartioon ? vaikuttaa varmaan sitten bensan\ ilman saantiin? Mitä nyt sain irti nimimerkin ''jus'' laittamista linkeistä. miten kyseinen kartio toimii bensan ''määrääjänä'' ja mitkä on tämän teippaamis jutun luoma teho, kulutus sun muut yms.. Kiitos selvennyksistä ja ohjeista

[Hessu]

Jos autosi on '91 eli 16-venttiilinen niin unohda kaikki mitä on sanottu K-jetistä ja teippaamisista, autossasi ei ko. osia ole.

[talvisaabisti]

jep, kasiventtiilisessä: mitä enemmän kaasuläppää avaa sen enemmän se määräjakajan lautanen nousee, teipillä haetaan sitä kai et kartion yläosaa pienennetään, jolloin lautanen joutuu nousemaan ylemmäs, siis lautasen nousu määrää suoraan suihkutuspaineen eli määrän, eli rikkaampaa seosta yläkierroksille. Ei kyl oo kokemusta tosta kikasta, näyttää senverran epämääräiseltä

Noh jos pientä viriä haluu, kansi irti ja vajaan millin madallus,samalla kattoo venttiilien kunto, kanavat ainakin minun kannessa oli tehtaan jäljiltä ihan ok, niille en siloituksia juuri tehnyt, lähinnä venttiilin seetirenkaan jouhevuus kanavaan kannattaa kattoo..
Olikos ruiskussa valupakosarja?, henkistä tehon-nousua voisi saada kaasarimallin peltisarjalla. ja suurempaa henkistä kasvua ottamalla keskiäänenvaimentimen pois, sitä jää vain kaksi läpivirtaus vaimenninta.

[Marshall]

jep, kasiventtiilisessä: mitä enemmän kaasuläppää avaa sen enemmän se määräjakajan lautanen nousee, teipillä haetaan sitä kai et kartion yläosaa pienennetään, jolloin lautanen joutuu nousemaan ylemmäs, siis lautasen nousu määrää suoraan suihkutuspaineen eli määrän, eli rikkaampaa seosta yläkierroksille. Ei kyl oo kokemusta tosta kikasta, näyttää senverran epämääräiseltä

Miul ois 8-venttiiline 2.0. Siihe ilmeisesti sais tollasii teippiviritelmiä. Seokset voi hyvinkii olla päin p..mäntyä. Hankala vaan säätää ilman mitään laitteistoa mikä mittaa sit pakokaasuja. Jos vaikka jossai korjaamolla säädättäis halvalla. Noita venttiileitä pitäs varmaan puhistella, tietäs vaa mitä se nyt sit käytännössä meinaa Puristuspaineet mitataan silleen, et jonku tulpan tilalle yks mitta-anturi ja startilla pyöritetää konetta? Tietäs vaa et mistä saa tollaset vempeleet.

[talvisaabisti]

Puristuspaineet mitataan silleen, et jonku tulpan tilalle yks mitta-anturi ja startilla pyöritetää konetta? Tietäs vaa et mistä saa tollaset vempeleet.

Tollasen yksinkertaisen puristuspainemittarin saa varmaan jokaisesta autotarvikeliikkeestä parilla kympillä.
Jep eli tulpat irti, yhteen reikään mittari (akku kunnossa) ja kaasupohjassa sahataan, ja kototaan mitä arvoja saa mistäkin pytystä, ei se mittaus kaikkee kerro, mut näkeepähän onko sylinterit tasaiset puristuksiltaan. mutta lievää venttiilin fuskaamista jne ei sillä oikein selville saa, ohivuotomittauksella saa paremmat selvitykset, mut se on jo melkein korjaamolaite.

[jusmä]

Puristuspaineet mitataan silleen, et jonku tulpan tilalle yks mitta-anturi ja startilla pyöritetää konetta? Tietäs vaa et mistä saa tollaset vempeleet.

Tollasen yksinkertaisen puristuspainemittarin saa varmaan jokaisesta autotarvikeliikkeestä parilla kympillä.
Jep eli tulpat irti, yhteen reikään mittari (akku kunnossa) ja kaasupohjassa sahataan, ja kototaan mitä arvoja saa mistäkin pytystä, ei se mittaus kaikkee kerro, mut näkeepähän onko sylinterit tasaiset puristuksiltaan. mutta lievää venttiilin fuskaamista jne ei sillä oikein selville saa, ohivuotomittauksella saa paremmat selvitykset, mut se on jo melkein korjaamolaite.

Jos nyt oikein tiedän niin kolmen tulpan pitäis olla paikallaan kun mitataan puristuksia sillä mittarilla? Tulpan hatut vain pois ja sit yks tellen kaikki pytyt läpi sillä. Niin saa todellisen puristus-suhde lukeman ku pysyy puristukset siellä pytyssä. Ja mittari ottaa ylös huippuarvon.