Käy kolmella pytyllä 900i -88

[willbst]

Terve,
tässä parina aamuna on ollut sellainen ongelma ja ilmiö että kun lähden kotoa ja olen ajanut vajaan kilometrin niin moottori alkaa käymään kolmella pytyllä. Moottorilämppäri on noin 30 min. päällä aamuisin. Kaasupolkimella joutuu pumppaamaan niin että kierrokset ovat yli 2000, jos alle päästää niin sammuu. Ja jos se sammuu niin ei käynnisty ennen kuin moottori on taas kylmä. Esimerkiksi viime perjantaina kävi näin, odotin kunnes moottori oli taas kylmä, sain sen juuri ja juuri käymään ja jouduin ajamaan muutaman km:n lenkin ennen kuin kaikki pytyt olivat taas mukana. Iltapäivällä kun lähdin duunnista kotiin niin moottori pelitti ongelmitta. Pakoputkessa paukkuu kuin haulikolla ampuisi...
Mutta nyt tänä aamuna taas sama ongelma ja lopulta se sammui liikennevaloissa...eikä lähtenyt avaimella käymään enää. Mutta varmasti käynnistyy iltapäivällä kun lähden kotiin.
Oma veikkaukseni on sytytyspuolella. En usko siihen että syylärivettä vuotaisi pyttyyn koska kansi on plaanattu huolella + uusi tiiviste noin 10 tkm sitten. Mikäli vesivuoto olis syy niin silloin ilmiö olisi jatkuva vai mitä?

[lucaf]

teknistä ymmärrystä ei minulla ole tarjota, jäin kuitenkin vaan pohdiskelemaan että sytkäongelmathan yleensä kiusaavat useammin kylmällä koneella ja varsinkin kylmäkäynnistyksessä?

olisiko mahdollista että käy liian rikkaalla, kylmälle koneelle bensa maistuu mutta lämmin kone alkaa yskimään liiasta?

[9000CD23T]

Pakoputkessa paukkuu kuin haulikolla ampuisi...

Pakoventtiili...?
Viallinen sytytystulppa/johdin/virranjakajan kansi/sytytysyksikkö/ryyppysuutin/ruiskusuutin

[bb202]

Samanlainen tapaus vuosia sitten 900i:ssä,kunnes hyytyi kokonaan,tulpat+syt.yksikkö vaihtoon,ei auttanut,kurkistus imusarjaan,bensa lainehti,kuivaamisen jälkeen käynnistyi.Kylmäk.suutin jumi...?en mitään radikaalia tehnyt sille kuin koputtelin ja toimi taas piiiitkään.

[9000CD23T]

Mutta mutta....
Voihan tuon myös aiheuttaa rikkinäinen piiripaineensäädin.
( ei ymmärrä laskea järjestelmän painetta )
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=32890

[willbst]

Olisko tämä selitys miksei se tahdo käynnistyä kun moottori on lämmin?

[keskikonsoli]

Oothan tarkistanut ilmaletkut etenkin sen imusarjan päähän tulevan ohuen letkun myös sieltä takapuoleta (siis ei näkyvältä puolelta) että onko ehjä?

[saab 900i 85]

Tämä on villi veikkaus mutta onko väliää koneessa?

[willbst]

Moi,
kansi plaanattu noin 15 tkm sitten ja samalla todettu että se on kunnossa. Vasta 207 tkm ajettu, sisäänajo meneillään...

[veli]

katsoppa virranjakajan pyörijä saattaa olla palanut tai lyödä läpi akseliin, itselläni jo kaksi palanutta vuoden aikana

[Mertmi]

Onhan öljytikku paikallaan? Entä missä kunnossa on esim. venttiilikoppaan tulevan huohotinletkun ja venttiilikopan välinen kumitiiviste? Nuo voisi olla syypäitä, ettei lähde lämpimänä käymään. Yksi juttu on kanssa. Määräjakajan lautasen keskitys kartioon vaikuttaa käynnistymiseen. Kaasuläpän säätö pitää olla niin, että kun ruuvi löysätään, niin siitä kohtaa missä läppä lähtee liikkumaan, käännetään vielä noin 0,5kierrosta. Tyhjäkäynti säädetään kaasuläppäkotelon päällä olevasta M6 pultista, joka on lukittu mutterilla.

Pakoputkessa paukuttelu ja lyöntien puuttuminen välistä viittaisi tulpanjohtovikaan. On myös mahdollista että kipinä hyppää virranjakajassa harhateille. Onhan jakajan kansi ja pyörijä Bosch, eikä mikään ping pong? Originaaliosat on paljon tarkemmin tehtyjä, eivätkä ne ole mitään kamalan kalliita, kun käy ostamassa ne Bosch-huollosta.

Yksi syy kipinän karkailuun lämpimänä voi olla se, että seokset menee koneen lämmetessä hirveän laihalle. Moottoritekniikkaan perehdyttäessä laihaseokselle mentäessä hyvän kipinän synnyttämiseksi tarvitaan paljon korkeampi sytytysjännite, kuin tuolla stokiometrisellä seoksella (lambda 1). Tästä johtuen kipinä haluaa hypätä maihin jo ennen sytytystulpalle pääsyä.

Jos nyt ihan ensimmäiseksi käyttäisit autoasi seosmittauksessa, niin se kertoisi melkoisesti lisäinformaatiota, mistä vikaa pitäisi lähteä metsästämään. Yksi tyypillinen ongelmien syypää on tuo ohjauspainesäädin. Se säätelee käytännössä kylmärikastuksen. Olen kuitenkin sitämieltä, ettei se yleensä rikkoudu noin pahasti, ettei kone pysy ollenkaan käynnissä lämpimänä. Enemmänkin olen törmännyt omakohtaisesti siihen, että kylmän koneen ominaisuudet on todella ikävät. Esim. kylmällä säällä moottori ei jää ekalla startilla koskaan käyntiin ja lämpimällä koneella hitaissa 40-50km/h nopeuksissa auto pyrkii nykimään. Tätä jälkimmäistä jotkut ovat jopa sanoneet tyyppiviaksi.

[willbst]

Mertmi kirjoitti:
Enemmänkin olen törmännyt omakohtaisesti siihen, että kylmän koneen ominaisuudet on todella ikävät. Esim. kylmällä säällä moottori ei jää ekalla startilla koskaan käyntiin ja lämpimällä koneella hitaissa 40-50km/h nopeuksissa auto pyrkii nykimään. Tätä jälkimmäistä jotkut ovat jopa sanoneet tyyppiviaksi.[quote]
Osuit Mertmi naulan kantaan, tätä se on tehnyt jos vuosia, olen vaan oppinut totuttelemaan tähän.
Ja kiitos muista vinkeista, käyn mottorin läpi kuten neuvoit.

[Mertmi]

Mertmi kirjoitti:
Enemmänkin olen törmännyt omakohtaisesti siihen, että kylmän koneen ominaisuudet on todella ikävät. Esim. kylmällä säällä moottori ei jää ekalla startilla koskaan käyntiin ja lämpimällä koneella hitaissa 40-50km/h nopeuksissa auto pyrkii nykimään. Tätä jälkimmäistä jotkut ovat jopa sanoneet tyyppiviaksi.

Osuit Mertmi naulan kantaan, tätä se on tehnyt jos vuosia, olen vaan oppinut totuttelemaan tähän.
Ja kiitos muista vinkeista, käyn mottorin läpi kuten neuvoit.

Ahaa. Jos vika on tuo, niin ohjauspainesäädin (ja tarkemmin liian korkea ohjauspaine) on syyllinen.

[willbst]

Käynnistin eilen moottorin kylmänä niin että ohjauspainesäätimen piuha oli irti, ja hyvin käynnistyikin. Tein pidemmän lenkin jotta moottori lämpeni, ja tuo nykiminen 40-60 km/h oli poissa. Ajoin kotipihalle, laitoin piuhan kiinni ja lähdin ajamaan. Se pirun nykiminen oli taas kiusaamassa!

Sanokaa viisaamat oliko tässä riittävä vikadiagnoosi ohjauspainesäätimelle?

Nyt aamulla käynnistin piuha irti ja ekalla sammui samantien mutta tokalla lähti moottori kehrämään.

[toms]

No on ! Vaiha se ! Säätää laihalle jos laitat sen johot siihen kiinni eli lämmitinelementti toimii mutta säätää paineet pieleen. Itellä loppu aikoinaan tuo 2x starttaus ku vaihoin säätimen uuteen ( ja lopetti myös ajoittaisen kylmänä tulppien kastelemisen )

Ookko kattonut ettei oo imuvuotoja missään ja kävis sen takia laihalla ????