2.0t koneen muuttaminen 2.3T / Aero ?

[9000cst]

Itsellä lojuu lavan päällä 400tkm ajettu -96 mallinen 2.0t motti joka on kansivikainen.

Kysymys kuuluu, mitä vaatii että ko. motin saisi muutettua 2.3T/Aero kuosiin ?

[Tuha]

Itsellä lojuu lavan päällä 400tkm ajettu -96 mallinen 2.0t motti joka on kansivikainen.

Kysymys kuuluu, mitä vaatii että ko. motin saisi muutettua 2.3 kuosiin ?

Miksi se täytyy muuttaa 2.3T / Aero kuosiin? Laita kuntoon ja ota käyttöön 2.0t tai jos tehoja haluaaa niin tuohon päivittää helposti stage1 softan.

[smeq]

2.3:sta kampiakseli, kiertokanget ja männät. Nokka-akselit on kai samat? Aerokuosi vaatii lisäksi aeron ahtimen.

[pamppu]

2.3:sta kampiakseli, kiertokanget ja männät. Nokka-akselit on kai samat? Aerokuosi vaatii lisäksi aeron ahtimen.

1994-2000 T5-koneissa samat nokat kaikissa paitsi 2.3 vaparissa: http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm

Konversioon tarvitaan juurikin yllämainitut ja osien haaliminen verrattuna valmiin 2.3t-koneen ostoon saattaa olla haastavaa / taloudellisesti hölmöä.

[9000cst]

Mjoo siinäpä se vastaus tuli, nyt vaan pitää miettiä että alkaako harrastamaan ja rakentelee koneen 2.0t -> 2.3T vai olisko tuolle 2.0t motille ostaja ja ostelis suoraan 2.3T.

Kiitän vastauksesta.

[009baas]

toisaalta toi 2.3 kone on huomattavasti nöyrempi ja vääntää heti alhaalta paljon paremmin kuin tuo 2.0.Nyt kun ostin ekan 2.3 t:n (aero) niin en missään nimessä enään halua takaisin 2.0 moottoriin, mulla on niitä kuitenkin 4kpl ollut joten voisin väittää tietäväni 2.0 ominaisuuksista jotain.

[CDTA]

2.3 t:n (aero) ... voisin väittää tietäväni 2.0 ominaisuuksista jotain.

Mutta nuo merkinnät on vielä vähän hakusessa. Täysipaineiset 200 ja 225 heppaiset merkitään isolla teellä (T), ja matalapaineiset pienellä (t)

[009baas]

2.3 t:n (aero) ... voisin väittää tietäväni 2.0 ominaisuuksista jotain.

Mutta nuo merkinnät on vielä vähän hakusessa. Täysipaineiset 200 ja 225 heppaiset merkitään isolla teellä (T), ja matalapaineiset pienellä (t)

oletkin saanut hölösuiden kunniamaininnan, ja syystäkin

[CDTA]

Sinäkin saat tuon hienon tittelin kunhan vähän vielä kasvat

[009baas]

Sinäkin saat tuon hienon tittelin kunhan vähän vielä kasvat

laskeskelin huvikseni niin sulla on sentään 0.67 viestiä/ päivä, mulla vaan 0.14.. saavuttaisin siis tätä vauhtia viestimääräsi noin 24 vuodessa rankasti meni nyt offtopiciksi, anteeksi muille siitä

[CDTA]

Mikäpäs kiire tässä, ja sinä selvästikkin tarvitset aikaa aikuistuaksesi, toivottavasti tuo 24v. riittää.

[tturku]

Hölösuun tittelin saa kun 1000 viestin rajapyykki menee rikki:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 4&start=75

[mikaels]

2.3:sta kampiakseli, kiertokanget ja männät. Nokka-akselit on kai samat? Aerokuosi vaatii lisäksi aeron ahtimen.

1994-2000 T5-koneissa samat nokat kaikissa paitsi 2.3 vaparissa: http://www.900aero.com/main/tech_main_cams.htm

Konversioon tarvitaan juurikin yllämainitut ja osien haaliminen verrattuna valmiin 2.3t-koneen ostoon saattaa olla haastavaa / taloudellisesti hölmöä.

Mitä eroa 2t ja 2,3T männissä?

[009baas]

Männissä ei mitään eroa, erona ainoastaan veivit.

[mikkoimp]

Onko näin? Muistelin että olisi ollut tappi vähän eri kohdassa...?