Tonnarin jarrupalojen vaihto

[V.J.S]

Kiitoksia vinkeistä! Kaikki palat (siis etu ja taka) ajattelin vaihtaa, käppäriäkin joudun käpälöimään, kun se ei ota kun toiseen takapyörään tällä hetkellä...sain muuten Ferodon palat (orkkis osat) taakse suhteellisen halvalla (0,67€/pari, ovh Motonetissä jotain 21€)

[jus]

Siltä varalta että et vielä jarrupaloja vaihtanut:
http://www.saab9000.com/procedures/brak ... tpads.html
http://www.saab9000.com/procedures/brak ... rpads.html
http://www.saab9000.com/procedures/brak ... bleed.html

[V.J.S]

Juu, eipä ole vielä tarvinnut paloja vaihdella, kun pukkasi kuumeen päälle...Huominen (ke) olis vielä saikkua, pitäsköhän käyttää se hyödyllisesti jarrupalojen vaihtoon No, pitää kattella tuota oloa...Pistän "raportin" havainnoistani tänne, kunhan saan palat vaihdettua.

[9000LPT]

CDE tuli Suomeen vasta 1993 mutta oliko tämä tuotu jostain kauempaa?

Ruotsista YK sotilaan mukana. Autossa oli kaikki muut varusteet paitsi webasto ja automaatti. Valitettavasti se oli joskus kolaroitu, joten se ruostui vähän liikaa saumoista.

Jos tiedät mistä saa Saabin väriokoodeja, koska siinä autossa oli koodi 199 (Metalli sininen) ja kaikki Saabin värikoodit alkoi vasta 200:sta ylöspäin

PS. mulla on auton alkuperäinen yksikanavainen vahvistin tallessa, jos jotakuta kiinnistaa. Vahvistin on 1-kanavainen ja liitettävissä vanhempaan Saabin mankkaan. Liitin on joku "oma malli" ja merkki muistaakseni Luxor. Vahvistin oli kuskin puolella tavaratilassa sähköantennin alla.

[9000LPT]

RAC:n on. Mistä lyhennys?

[AC]

RAC:n on. Mistä lyhennys?

Eikös toi ollu just se takapenkin erillinen ilmastointi, mikä joissakin harvoissa malleissa on.

[9000LPT]

tämä varuste ilmeisesti puuttui myös. En ainakaan törmännyt kyseiseen painikkeeseen ACC:ssa. ACC oli kylläkin se versio, jossa oli takaovien puhallukset ja aurinko tunnistin. On mulle ihan uusi varuste tuo RAC.

Takakaiuttimissa oli mielenkiintoinen toteutus, sillä siellä oli 6,5 tuuman elementit viety hattuhyllyltä n.20-25cm pitkien muoviputkien/kartioiden päähan tavaratilaan.

Se värikoodi 199 on edelleen kysymysmerkki, sillä en ole saanut vastausta Saabilta enkä maaliliikkeistä. Väri oli ilta-auringossa violetti ja päivällä tummansininen.

[9000LPT]

Se oli siinä kakkostietokoneessa, kuten myös keskimatkamittari, keskinopeus, kaksi eri tyyppistä trippimittaria ja jotakin muuta.

Autossa ei ollut esimerkiksi penkeissä muistipaikkoja, koska ne tulivat valittavaksi vasta -91.

Kaiken kaikkiaan varusteita oli riittävästi ja niiden kaikkien varusteiden eroja ei joka vuosimallista voi tietää.

[Risto]

[9000LPT]

Vaan kyllä värikoodi oli 199. Sekoittamalla (muistaakseni) 234 väriin hiukan muita värejä, saatiin ainakin oven alareunoihin ns. oikeaa väriä.

[V.J.S]

Ohhoh, kylläpäs tonnarin jarrupaloista saa paljon asiaa, kaikki epäilemättä tuikitärkeää palojen vaihtoa silmällä pitäen

[Risto]

[Jussi]

Varmaan tyhmä kommentti, mutta eikös kyse vain ole siitä mikä lappu sinne peräkonttiin on liimattu?

Noita lappujahan voi markkina-alueittain ja paikallisen markkinatilanteen mukaan liimailla miten lystää. E:hän ei kuitenkaan tuonut mukanaan mitään sellaista mitä ei olisi saanut ilman E:tä lisävarusteena. Sama juttu kun USA:ssa myydyt Carlssonit, Ruotsin ja Englannin CC-Aerot jne... tuosta CC-Aero jutustakin väännetään kättä ympäri maailmaa kokoajan ja ainoa totuus on että jossain maailmankolkissa CC 2.3HPT:tä on sanottu Aeroksi, oli se sitten sitä tai ei meikäläisestä näkökulmasta.

En tiedä onko Saabin maahantuojat tiukemmassa lieassa kun japskien, mutta kyllä tiettyjen japanilais merkkien mallinimet haiskahtavat vahvasti kotikutoisilta ja laput näyttävät juuri ennen luovutusta liimailluilta. Toisaalta engrish on oma kielensä... japanilaiset kyllä hallitsevat tyhmältä kuulostavat englannin kieliset nimet ja mainoslauseet (http://www.engrish.com).

-J-

[9000LPT]

sillä rekisteri otteessa luki pelkkä CD, ja maahantuoja oli sitä mieltä että 2.3 turbo koneella ei ollut olemassakaan kyseiseistä autoa, mutta kyllä mun alla siihen tuli liki 60tkm ja 1,5 vuotta. Muuta tarkempaa tietoa autosta ei ole.kuin muutama kuva ja rekisteri numero.

Ainoastaan voi oikeasti todeta että -90 vuoden autoksi todella hyvin varusteltu ja antoi mukavan kyydin.

PS. CSE ja CDE malleissa on jouset erilaiset kuin CS ja CD malleissa. (Jousilanka paksumpi) Jousen katketessa meinasin laittaa jousen normaalista mallista, mutta alkuperäinen jousi oli vahvempi, joten jouduin siirtymään laskusarjaan...