ABS:n vuosimallierot?

[Risto]

[Kurko]

650000 km se kesti ja heti alkoi reistailla, kun se autoradiosta kuuli, että uusista Saabeista tulee Opeleita.

Näinhän se on.

[ng900aero]

Tais tosiaan pelästyä
Kaverin -88 turbotonnarissa on tosi omituiset abs:it, ajaessa kun ei paina jarrua niin sieltä kuuluu jokin ihme ääni, kuin vanha kellokoneisto kävisi polkimen luona, ja jarrutettaessa tuntuu kuin olisi pyörivä kolmio jarrupolkimen alla, ja poljinta saa tosissaan painaa että pysähtyy, nostelee poljinta sen "kolmion" tahtiin. Ja se antilock -valo palaa silloin tällöin, niinkuin tuonikäisessä kuuluukin, mutta ei onneksi palanut katsastuksessa
Ovatko nuo vanhat abs:it tosiaan tuollaiset? Aika aataminaikuisilta tuntuivat tuohon CS:ään verrattuna.

[Kurko]

Mulla ainakin ei oo mitään eroa havaittavissa ABS:ssä vanhan 88:sin ja ton tuoreemman varsion välillä, ainoo että tossa 88:ssa oli paremmat jarrut. 2,5/1,9kN uus 2.1/1,5kN ja ihan tasan molemmat. (ja ihan vakio kamoilla).

[ng900aero]

Mikähän ihme niitä sitten vaivaa, ajoin tänään pienen lenkin autolla ja ne olivat tuollaiset kuin kuvailin, aiva erilaiset kuin vm 1994, mitäköhän sinne on joku mennyt rakentamaan

[Kurko]

Potkiiko se poljin vaikkei renkaat olisi lukossakaan (tai siis juuri menossa lukkoon) Siis reipas jarrutus kuivalla asfaltilla tuntuuko samalta kuin jäällä/lumella.

[Kipe_9000]

oman -88 CD:n ABS:t toimii muuten ihan hyvin mut kosteus tekee tepposiaan
Normaali jarrutuksissa tehokkaammant ainakin kun faijan -89 cc:ssä. Sitten kun menee lukkon rupee apsit hakkaan ja poljin painuu hiljalleen syvemmälle.
Ainoo et näillä keleillä rupee toi valo palaan ja apsit tippuu pelistä...epäilen anturien liitintä ja lähinnä takaa koska syttyy joskus hidasteista, mutta ei tiedä ihan takaa liittimen sijaintia...onko muuten jollain tietoo? kun ei vielä kerinnyt tutkiin tarkemmin...kohta kyllä pakko kun vietävä konttorille

[ng900aero]

Jäätä/lumea ei ollut ajolenkillä, mutta ne potkivat vastaan koko ajan, vaikka niihin hipaisikin, lukkoon niitä en saanut koska olivat niin raskaat käyttää, ja potkiminen oli tyyliin 1 kerta sekunnissa. Tuntui kuin se olisi nostanut/laskenut poljinta vaikkei koskenutkaan jarruun, ehkä siitä tuo käkikellon käyntiääni Tosin se ei jarruttanut kun ei poljinta painanut vaan ehkä vain pumppasi
Olivat niin omituiset ettei tehnyt mieli kuin ajaa lähimpään parkkiin ja todeta että olipas kamalat jarrut.
edit: kaveri siis katsasti auton hyväksytysti noilla jarruilla
Ilmeisesti se pumppu toimii vähintäänkin omituisesti, kuinka nuo saa toimimaan normaalijarrujen tapaan, hansikaslokerosta ei löytynyt sulaketta ABS.lle, olisko konehuoneen relelaatikossa? Kun on ajoaikaa vuosi niin ei tarvitse ABS:ien toimia, riittäisivät normaalitkin jarrut, muttei tuollaiset kummajaiset.

[Kurko]

Niissä on jotan vikaa, frendis jarruissa siis. (eiks ollut hyvä toteamus)
88:ssa pitäis mun kokemuksien mukaan olla ihan yhtähyvät (jopa paremmat) jarrut (teho, tuntuma yms) kuin noissa uudemmissakin.
Harmi kun ei oo tullut ABS:ään sekaannuttua kun on aina toiminut kuin ajatus. (kop kop koputin puuta)

[ng900aero]

Editoin tuota edellistä viestiäni kuten varmaan huomasitkin.. joten noiden -88 jarrujen kuuluu toimia kuten -94:nkin, eli täpyttää poljinta tiheästi, eikä tuolla tavoin, rupesi hymyilyttämään kun arvelin noiden vanhojen absien toimivan kerran sekunnissa eli luulin kehityksen menneen roimasti eteenpäin
Taas editointia:
Tuossa mun -94:ssä on pahuksen hyvät absit, huomattavasti paremmat kuin rouvan ng900:ssa ja hieman paremmat kuin mun 9-5:ssä, voi lumella kääntää huoletta rattia jarrutettaessa, ja suunta on sinne mihin haluaakin.

[Kurko]

Juu ei sen pedaalin kuulu potkia ellei joku pyörä ole lukkitumisen rajoilla.
ja ihan samalla lailla potkii 97:ssa ja 88:ssa noin 5-10kertaa/s kun jarruttaa kunnolla=lukkoon liukkaalla. Ja hyvin kääntyy.
Eikä pala ABSi valo vaikka on tehnyt mitä, tästä johtuu jotten voi auttaa asiassa kun ei ole ikinä vikaa ollut. vaikka tonnareillakin jo varmaan kohta 400t ajettu.

[ng900aero]

No tutuksi on sullekin tonnarit tulleet No kaverin tonnari on muutenkin siinä pisteessä että kannattaisi vaihtaa parempaan (se laatikkovika, jarrut ja mätävaiva), meinaa apparin oven ulkopintakin pian tipahtaa pois, eivätkä tutkineet katsastuksessa, koputtelivat kuulemma vain pohjaa parista paikasta
Kun katselin sen tonnaria niin kaikki neljä ovea vaihtopisteessä, ja takakaaret vaikuttivat turhankin tutuilta (pehua alla ja pakkelia + spraytä päällä), toinen etuloksu mätä, acc rikki, jouset lytyssä (tai sitten jotkin rälläkkälyhennetyt versiot), luukkujen pumput sököt, tuulilasi alareunasta horisontaalisuunnassa rikki, kone merkkaa reviirinsä, jne, hatunnoston arvoinen suoritus oli katsastaa tuo (eikä lahjonut inssiä)
Edit: päästömittauksen läpäisi kuulemma kun otti koko ilmanputsarin pois, eka näytössä oli korkeat arvot, uusi suodatin ja säätelykään ei auttanut, loppui säätövara kesken

[Kurko]

Juu 88:sit ruostuu, käy paksulla, jouset katkeilee, kusee allensa tai lootaöljyt syylärin paisuntasäiliön korkista yms. kivaa, vaan vissiin se kuuluu vuosimalliin. Mut jarrut siinä oli hyvät.

[9000CD23T]

650000 km se kesti ja heti alkoi reistailla, kun se autoradiosta kuuli, että uusista Saabeista tulee Opeleita.

Näinhän se on.

Kaikista autoista tulee vanhana ooppeleita...