Srs merkkivalo

[Tonnari98]

Srs merkkivalo alkoi jo syksyllä palamaan, ei siis tuiki vaan palaa kokoajan. Samoihin aikoihin temppuilin huonon akun kanssa, joka oli startatessa usein hengetön ja piti latailla usein. Siitä olisi pitänyt luopua jo aiemmin.
Nyt kun katsastus lähenee, niin valo pitäisi saada pois. Kävin juuri aamulla osaavalla autokorjaamolla, mutta heiltä ei löytynyt malliin sopivaa testeriä. Aiemmin olin käynyt jo kahdella muulla korjaamolla kysymässä löytyykö heiltä kyseistä Tech 2 laitetta, mutta eipä ollut heilläkään.
Minne soitan seuraavaksi/ajan Saabin jotta vika saadaan hoidettua pois? Osaako joku antaa varman vinkin mistä löytyy mittalaite joka kertoo mistä on kysymys? Hämeenlinna-Tampere seutu olisi kohtuullisen ajomatkan päässä, mutta kauemmaksikin on tultava jos toinen vaihtiehto on laittaa auto kierrätykseen.
Parhaassa tapauksesssa vika ei ole enää päällä, vaan huono akun jännite on ollut aikanaan syypää valon syttymiselle?
Akuutti vikakin voi tokkiinsa olla käsillä, toisen otsakkeen alta tällä foorumilla on sitäkin puitu.
Autona siis 9000 cs 2.0 t -98

[nalleolut]

Oisko suokolla tai tiaisella


Mulla on raumalla .mut ekana mainitut liki tamperetta

[Tonnari98]

Kysäisempä tuolta. Kiitos vinkistä!

[mikan]

Muistanko oikein, että se ratin "kiekura" on usein syyllinen? Eli piuha poikki. Nimimerkit vesa67 ja coltti Tampereen seudulla voinevat auttaa.

Techit: https://www.google.com/maps/d/viewer?mi ... 506095&z=8

[Tonnari98]

Kiitti, tuo osoitekartta onkin tosi kätevä puhelinnumeroineen!
Suokko on kesälomalla, soitti silti takaisin puheluuni ja lupasi järjestää asian kuntonn heti kun lomilta palaavat. Kyselen sitten näiltä toisilta jos Suokon aikataulut ei menen yksiin omieni kanssa.
Olen myös tuosta samaisesta kiekurasta lukenut, syy on kai usein siinä. Luin myös jostakin senkin mihin viittasin aiemmin, että jos vähillä virroilla tyhjähköllä akulla aikansa leikkii, niin vikavalo syttyy palamaan vaikkei varsinaista vikaa olekaan srs-järjestelmässä.
Vikavalo palaa tosiaan koko ajan, mutta tämän toisen tiedon mukaan sen kuuluisi vilkkua jos akuutti vika on päällä. Jatkuvasti palaessaan se kertoisi siitä että häiriö on ollut ja mernnyt jo poiskin. Tiedä häntä sitten miten on.

[PM99]

Meillä -98 tonnarissa paloi valo, techi ei antanut nollata vika kokojan päällä, vaihdoin toisen boksin ja nollasin techillä nyt on toiminut, avasin vanhan rikkinäisen srs moduulin yksi piiri oli kärähtänyt poikki. Yleisin valon nollaus syy on kyllä matalasta akkujännitteestä johtuva koodi mutta silloin valo yleensä vilkkuu.

[Mawerick]

Mulla syttyi pari-kolme kertaa starttauksen yhteydessä kun akkujännite notkahti liian alas. Nollauksen jälkeen pysyi poissa kunnes aikanaan teki saman tempun. Sen jälkeen kun opin odottamaan SRS-valon sammuvan (eli itsetestin loppuvan) ennen starttaamista, ei valo enää loimotellut.

[mikan]

Mulla syttyi pari-kolme kertaa starttauksen yhteydessä kun akkujännite notkahti liian alas. Nollauksen jälkeen pysyi poissa kunnes aikanaan teki saman tempun. Sen jälkeen kun opin odottamaan SRS-valon sammuvan (eli itsetestin loppuvan) ennen starttaamista, ei valo enää loimotellut.

Hyvä muistutus! Vikavaloilta välttyy tosiaan helpommin, kun starttaa vasta tsekkauksen jälkeen. Tämän opin aikoinaan myös "kantapään kautta".

[Tonnari98]

Vikakoodia on nyt yritetty lukea viidellä eri laitteella, kaksi viimeistä kokeilua eilen. Laitteilla ei ole saatu yhteyttä järjestelmään. OBD anturin pinnit ovat ehjät ja paikoillaan.
Tämä ongelma pitäisi saada pois jotta pääsisi lukemaan turvatyynyn merkkivalon koodin. Osaako joku tähän antaa neuvoa?
Jousen vaihtoa eilen suunniteltiin, mutta taitaa olla niin ettei niitäkään saa enää mistään edes käytettyjä? Jos ei jousi, niin boxi, saakohan niitäkään enää mistään!
Nyt on muuten hyväkuntoisella vanhuksella ajoaikaa tasan kaksi kuukautta, jos srs-ongelma ei ratkea.

[vesa67]

Purkaa sen verran keskikonsolin kylkeä auki että näet lattiatunnelin päällä olevan boksin osanumeron. Kyllä niitä saattaa hyvinkin olla jäljellä.
Sitä ennen tarkistithan sulakkeet hanskalokerosta jos yksikkö on tosiaan kadoksissa useammaltakin Tech2 testeriltä. Onhan OBD liitin ehjä ja pinnit oikeilla paikoilla ?

[Tonnari98]

Sulakkeetkin oli ehjät, ei tosin kokeiltu vaihtaa uusia tilalle mutta näyttivät ehjiltä. OBD liitin oli tosiaan myös ehjä ja pinnit paikoillaan. Kaikki yhteydet olivat poikki, ei pelkästään srs, johtosarjassa voi olla vikaa?

[Tonnari98]

Päätin jättää homman sikseen, katsurin vikalistalla oli lisänä kolme muutakin kohtaa ja tuntuu siltä että liian kalliiksi käy jatkoon meno.
Kiitän Suokkoja Kangasalta ja Jokkea Parolasta hienosta ammattimaisesta suhtautumisesta asiaan!


ps. Syy ettei testerillä pääse käsiksi autoon, on ilmeisesti se, että käynnistyksen esto ohitettiin joskus vuosia sitten. En halunnut silloin maksaa koodatusta avaimesta neljää sataa euroa, vaan siirryin pelkkään peltiversioon.
Tämän takia perimmäinen syy srs-valon palamiseen on toistaiseksi arvoitus.

[veijo]

Jousen vaihtoa eilen suunniteltiin, mutta taitaa olla niin ettei niitäkään saa enää mistään edes käytettyjä? Jos ei jousi, niin boxi, saakohan niitäkään enää mistään!

Ostin kesällä 2025 skandix.de uuden 900:n vm. -94 kellojousen, ja asensin sen vm. -94 tonnariin.
900:n jousi on puoli kierrosta lyhyempi kuin 9000:n, mutta toistaiseksi se on kestänyt, vaikka olen käännellyt rattia ääriasentoihinsa.

product no. 1027618 4848644 Airbag, Clockspring Saab 900 (1994-)
Hinta rahteineen ja veroineen oli 212eur.

Tämän(kin) mukaan satkun kellojousi sopii myös tonnariin
https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teil ... t/1037347/

Kannattaa siis etsiä romuttamoilta airbagillisten 900:n kellojousia. Vm. 1994 tonnarissa on suurehko, mustalla muovikuorella varustettu airbag boxi, joka hajosi, jonka jälkeen ostin kaksi käytettyä, mutta nekin olivat rikki. Lopulta päädyin tekemään adapterin, jolla nuoremman vuosimallin pienen peltikuorisen boxin saa kiinni vanhempaan, huomattavan suurikokoisella liittimellä varustettuun johtosarjaan.
Otin vanhemman vuosimallin boxin ison liittimen irti sivuleikkureilla, ja tinasin katkaistuihin pinneihin kiinni nuoremman vuosimallin boxin johtosarjasta katkaistun liittimen. Nuoremman ja pienen liittimen mukana tuli sen verran pitkälti nuorempaa johtosarjaa, että sain ne tinattua kiinni vanhemmasta boxista irrottamaani liittimen katkaistuihin pinneihin. Nuoremman boxin ruuvasin koneruuveilla kiinni (nuoli eteenpäin) vanhemman boxin (myös nuoli eteenpäin suunnassa) alumiinirunkoon, joka puolestaan kävi kiinni korissa oleviin alkuperäisiin kiinnitysreikiin. Adapterin ansiosta minun ei tarvinnut vaihtaa koko vm. 1994 airbagin johtosarjaa (+vyön kiristintä) nuorempaan (kuten vanhemmassa tonnarissani jouduin tekemään).

[mestari]

Sulakkeetkin oli ehjät, ei tosin kokeiltu vaihtaa uusia tilalle mutta näyttivät ehjiltä

tämä