(Ongelma selvisi) Tehot kateissa? (CC 2.0i-16V -91)

[ows]

Tuore saabisti tässä Lahdesta terve,

vm 1991 9000 CC 2.0i-16V katalysaattorilla, manuaali, ajettu ~270tkm.
Saabbiani vaivaa tehottomuus. 2-vaihteella ei jaksa ruopia edes hiekalla ja 0-100km/h vie sellaista +20s. Talvella keskikulutus pyöri 10,5-11l/100km kiltillä (=poljinta kutiteltu höyhenellä ) 90km/h maantieajolla. Normaalilla ajolla yhdistetty kulutus (90% maantie, 10% kaupunkiajoa) oli 11-15l/100km. Auto yöt tolpassa kiinni, ei kylmästartteja. Kovilla (-25C ja alle) pakkasilla yli 90km/h ajaessa CE valo syttyi palamaan pari kertaa. Ajonopeuden laskiessa ja ilman lämmetessä valo sammui eikä ole enää vaivannut.

Viikonlopun 300km reissulla (Lahti-Koria-Anjalankoski-Kotka) mutkaista ja mäkistä tietä kulutus oli laskenut 8,3l/100km tasolle . Lähtiessä ja palatessa tukikohtaan auto tankattu täyteen.

Oireet täsmäsi miltei tähän, mutta esitetyt ohjeet eivät omaani vaikuttaneet . Lämpötila-anturin vaihto kylläkin poisti auton sammumisongelman startatessa lämpimänä (Käynnistyi, kierrokset nousi ~900rpm ja samantien alas).

Toimenpiteitä tehty:
-lämpötila-anturi vaihdettu
-ilmansuodatin vaihdettu
-moottoriöljyt+tiiviste vaihdettu huollossa
-alipaineletkut tarkastettu (Y-haarainen huohotinletku olisi vaihdon tarpeessa)
-konetta tuijoteltu miettivän näköisenä


Auto on aikalailla karvalakki-malli. Ei ilmastointia, sähköheebeleitä tai muuta luksusta poislukien mukava kyyti .
Moottorista ei kuulu mitään ihmeellistä. Venttiilinnostimet(?) tikittää hiljaa. Auto toimii muuten todella hyvin (pl. tehot ja kulutus). Ei vie nestettä tai syö öljyä eikä savuta. Moottorissa pieni öljyvuoto. Jaksaa mennä motarinopeuksia (ja vähän ylikin ), mutta kiihtyä ei.

Autoa käytettiin merkkihuollossa Lahden Länsiautossa. Kulutus oli kuulemma ihan "ok vanhalle autolle" eivätkä vaivautuneet asiaa sen kummemmin tutkimaan.

Ostin tonnarin tammikuun puolivälissä autotrokarilta. Merkkihuoltohistoria 1991-2001 (0-210tkm) ja loput (~68tkm) pimentoa. Auto katsastettu marraskuun lopussa ilman huomautuksia. Talvella tehonpuutetta ei huomannut pidon puutteen takia, mutta nyt teiden sulattua kyllä.

Seuraavaksi vaihtoon menee bensansuodatin (kuhan pääsen kaverin tallille) ja käytän pakokaasumittauksessa kun en muutakaan keksi .

Kaveri epäilee tukkoista pakoputkea

Pitäskö pelätä jotain isompaa ongelmaa vai onko nää ruiskut vanhuuttaan vaan laiskoja ja nälkäisiä?

[Ahtopaine]

Syitä polttoaineen tavallista suurempaan kulutukseen:
Jarrut laahaavat,
Rengaspaineet alhaiset,
Suihkutuslaitteisto viallinen,
Sytytyslaitteisto viallinen,
Lampada -sensori viallinen,
Ilmanputsari tukossa,
Pakari tukossa,

Saattais olla vaikka tuo lambda... selviää varmaan siellä mittauksessa. Ittelllä tuossa satkussa periaatteessa sama mylly ilman kattia, eikä tuo mikään tykki ole koskaan ollut ja tonnari painaa tietty vielä vähän enemmän. Satkun verrokkina tuo Aero on tietty vähän eri luokassa. Ei tuo 8,3litraa matka-ajossa mäkisellä tiellä kuulosta älyttömän pahalle. Mitäs sen pitäis ohjekirjan mukaan viedä... oisko jotain himpun alle 8?

[ows]

Ei tuo 8,3litraa matka-ajossa mäkisellä tiellä kuulosta älyttömän pahalle. Mitäs sen pitäis ohjekirjan mukaan viedä... oisko jotain himpun alle 8?

Jotain semmosta. Ihmetyttää vain, että kylmällä kelillä kulutukset oli +2 litraa korkeammalla ja nyt laskivat alemmas. Pitää tarkkailla kulutusta lisää.

Ponit vaan tuntuisi olevan laitumella. Tällä foorumilla oli mainittu eri koneella olevien tonnareitten suoritustasosta. 11s 100km/h lupailtu tuolle koneelle katilla. Eihän tuo tommosseen enää pääse, mutta kun ei tuo oikeen jaksa mihinkään mennä. Kokeilin tuota kiihtyvyyttä tuossa viime viikolla lämpimällä kelillä ja koneella. Yli 20 sekuntia siinä meni, että sai tuon ratsun menemään yli satasta. Voishan tuon viikonloppuna kattoa "tarkasti" notta miten liikahtaa.

Pitää käydä jossain autokaupassa testaamassa vastaavaa vehjettä. Tuntuu vaan oudolta kun kiihdyttelee ja pistää kaasun pohjaan, niin ääni vaan kovenee eikä kiihdytyksessä tapahdu ihmeempiä. "Väännöllä" kulkee 3500rpm asti, sitten jaksaa alkaa kiertämään enempi.

Jarrut laahaavat,

En usko, auto käyttäytyi kumminkin hyvin peilijäisellä mökkitiellä mikä kallistelee ties minne. Suorastaan loistava verrattuna isukin johtotähteen. Varoitusvalot vilkkuu ja tietokone päättää miten mennään

Rengaspaineet alhaiset,

Tarkkailtu, paineet olleet ok

Suihkutuslaitteisto viallinen,
Sytytyslaitteisto viallinen,
Lampada -sensori viallinen,
Ilmanputsari tukossa,
Pakari tukossa,

Näistä ei oo sitten tietoa. Auto ei nyi tai tee muuta ihmeellistä. Tuntuu vaan tukkoiselta kun tahtois liikahtaa ketterämmin.

Oon aika noviisi autoasioissa. Pitää kysellä ja ihmetellä

[JP_Vette]

Tuntuu vaan oudolta kun kiihdyttelee ja pistää kaasun pohjaan, niin ääni vaan kovenee eikä kiihdytyksessä tapahdu ihmeempiä. "Väännöllä" kulkee 3500rpm asti, sitten jaksaa alkaa kiertämään enempi.

Tää on vähä tällästä mututietoo mutta kun äitin satkusta oli kansipahvi paskana ja pakoputki tukos niin teki saman, että ääni nousi muttei kulkenu... Sitten taas tuo kiihtyvyys, toi mun vapari 2.3 kyllä menee varmaan siihen about 11sek mutta puolikaasulla pitää kiihdyttää melkein neljään tonniin ja sitten vasta polkasta lusikka lattiaan, jos kaasu pohjas alusta asti menee niin varmasti se 20sek meneekin. Tosin mullakin oli noita päiviä, että CE määrää tahdin mutta sekin vika korjaantui kun otin immun liittimestä johdon pois ja laitoin takasi

Niin ja eipä toi tonttu tahdo alle 10l satasella mennä sekakulutuksella, kyllähän se maantiellä pomppii 7 ja 8 välillä mutta lopullinen kulutus on sen 10.0-10.3 (niin ajotieturin kuin taskulaskimen mukaan) Kyllähän toi hiekkatiellä ruopii väliin jopa kolmosella, riippuu vähä onko kova savi pinnas vai irtokiviä

[Haza]

Kun ei ce-valo kerran pala jatkuvasti niin voisi arvailla ettei siellä ole isompaa vikaa bensapuolella / seoksissa, lh-jet 2.4 pitäisi poltella valoa kyllä iloisesti silloin koko ajan
Sytkävikojen taas pitäisi aiheuttaa epätasaista käyntiä

Tukkoinen putki tai imupuoli veikkaisin. Jos putkessa ei näy päällepäin mitään vikaa ja viitsii liata kätensä niin koittaisin ainakin ilman viimeistä pätkää, tonnarissa kun on laippaliitokset niin on suhteellisen helppoa putken kanssa taistelu.

Laahavat jarrut on helposti tutkittu, tasaisella pienestä liikkeestä antaa pysähtyä itsekseen. laahaavilla jarruilla pysähtyy "töksähtäen" jos kaikki on kunnossa ei pysähdystä välttämättä edes huomaa.

Mulla näyttää edu tällä hetkellä 6,5 eikä se desiä enempää valehtele

[ows]

Kävin JP_Vetten innoittamana ajelemassa lähikunnissa. Eka kiihdytys ja putkesta miehekäs tussaus. Katin(?) sisukset ne sieltä pihalle lensi

Muuttui auton luonne aivan erilaiseksi.

Uutta metsästämään ennen loppuvuonna häämöittävää katsastusta...

Kiitoksia kaikille avuista.

[Ahtopaine]

...joku edukas uusi issehitsattava universaalikatti vaikka Biliksestä tilalle, tai sitten romikselta käytetty Saabin bolt-on.

[ajn]

On toki törkeää sanoa näin, mutta olet ajanut liian kevyellä kaasujalalla... Katti menee tukkoon jostain mitä tulee moottorista, se voi olla palamatonta bensaa, öljyä tai jäähdytysnestettä (voi )

Sitten kun polkee hiukan raskaammin, niin keraaminen materiaali lämpiää niin paljon, että sen pintaan tarttunut p...a syttyy palamaan ja hela hoito poistuu putkessa eteenpäin pahimmassa tapauksessa tukkien sen....

Katti kannattaa vaihtaa metalliseen ja samalla koko loppuputki uuteen, siellä voi olla pakoventtiilinpolttamisen siemenet kylvettynä...