Aeron käynnistysongelmat

[Nikke_M]

Potilas: 9000 Aero -94, ei viritetty, ainoa muutos on dumppi(speedparts) by-passin tilalle.

Tänään kun olin lähdössä kaupasta, tonnari ei käynnistynyt. TAAS!

Eli, siis, sama vika on ollut ennenkin, silloin se loppujen lopuksi ei käynnistynyt ollenkaan vaikka virta oli. Vika silloin oli virtalukon pohja, joka vaihdoin, uusi hain merkkiliikkeestä.

Tämä oli jouluna, eli 4kk sitten. Ja nyt tänään ei lähtenyt käyntiin. Yritin muutama kertaa käynnistä, virtaa oli, mutta ei vaan käynnistynyt. Odotin hetken, ehkä 4min, sitten yhtäkkiä kun kokeilin, se lähti käyntiin kuin normaalisti. Kauppaan ei ollut matkaa kuin 4,5km, että täysin lämmin auto ei ollut, eikä kylmäkään.

Mitä on tehty:
-Bensapumppu on vaihdettu. (vuoden sisällä)
-Bensapumpun rele on vaihdettu. (talvella)
-DI kasetti ei kovin vanha ole.
-Virtalukon pohja vaihdettu

Muut viat mitä on ilmestynyt, on että ahtaa liian paljon (myös toisella mankkuvenalla), ja joskus kaupunkiajoissa lämpömittari nousee liian korkealle ennen kuin tuuletin rupee pyörimään (ei kaukana punaisesta). En tosin usko, että se ne mitenkään liittyy toisiinsa, mutta parasta mainita kuitenkin.

Ärsyttää kun ei voi luottaa siihen että se lähde käyntiin.

Mitä pitäis ruveta tutkimaan ettei sama asia tapahtuis uudestaan?

[9000 cs -94]

Minulla -94 CS temppuili ainakin 2 vuotta, kaikkea kokeiltiin eikä auttanut, välillä hinattiin merkkihuoltoonkin eivätkä löytäneen syytä. Sitten kansipahvin vaihtoon hankin kampiakselin asennontunnistimen (n. 100€ Pro-carservice) jonka vaihdon jälkeen käynnistynyt ongelmitta parivuotta. Tunnistin siinä lohkon edessä oikealla, helppo irroitta ja puhdistaa, josko öljytöhnän poisto auttaisi.

[Boiga]

onkos tuossa hälytintä että saattaisiko se jostain syystä temppuilla? kaukaa haettu mutta ajattelinpa kysyä... korjausta en valitettavasti osaa ehdottaa tai edes vian hakua, jos joku muu tietäisi enemmän

[Nikke_M]

Minulla -94 CS temppuili ainakin 2 vuotta, kaikkea kokeiltiin eikä auttanut, välillä hinattiin merkkihuoltoonkin eivätkä löytäneen syytä. Sitten kansipahvin vaihtoon hankin kampiakselin asennontunnistimen (n. 100€ Pro-carservice) jonka vaihdon jälkeen käynnistynyt ongelmitta parivuotta. Tunnistin siinä lohkon edessä oikealla, helppo irroitta ja puhdistaa, josko öljytöhnän poisto auttaisi.

Epäilin sitä viimeks, että silloin sitä putsattiin kyllä, mutta en vaihtanut sitä, kun virtalukon pohja oli silloin rikki. Mutta, voihan se toki olla se. Voiko se anturi testata jotenkin, vai onko vaan pakko vaihtaa ja katsoa paraneeko?

[Nikke_M]

onkos tuossa hälytintä että saattaisiko se jostain syystä temppuilla?

Ei ole hälytintä.

[j0ne]

Voiko se anturi testata jotenkin, vai onko vaan pakko vaihtaa ja katsoa paraneeko?

Ilmeisesti voi mitata yleismittarilla ja samoin testerillä. Tarkemmin en tiedä miten mittaus tulee suorittaa, mutta ilmeisesti tuo yleismittaritesti ei ole täysin luotettava. Puhdistamisesta ei asentoanturin tapauksessa ilmeisesti ole hyötyä mihinkään suuntaan.

[9000 cs -94]

Asentoanturin testaus lienee vaikea, koska vika on satunnainen. Netissä oli joitakin esimerkkejä, joissa anturi antoi vauhtipyörän hanpaistuksesta siniaaltoa ja yläkuolokohdalla suuremman pulssin, eli oskilloskooppi soisi mittalaitteeksi silloin kun anturi toimii. Entiedä kuinka Saabin anturi käyttäytyy.

[Nikke_M]

Onko kellään sitten kokemuksia motonetin antureista?
Eli, kannattaako ostaa halpa sieltä, käytetty vai kuitenkin uusi PCS:ltä.? Koska hintaero on kyllä melko iso! Mutta, en mä mitään huonoa kuitenkin haluaa autoon laittaa..

2.3 108/125/147kW 94--98 Bosch YKK-anturi/KAMPIaks. . . . . 10-9108 129.90 ???
2.3 108/125/147kW 94--98 YKK-anturi/KAMPIaks. . . . . . . . 10-9127 34.90 ???

[suapas]

Tunnistin siinä lohkon edessä oikealla, helppo irroitta ja puhdistaa, josko öljytöhnän poisto auttaisi.[/quote]


Eikö tarvii hihnapyörää irrottaa? Mitenhän -92 mallissa?

[Nikke_M]

Tunnistin siinä lohkon edessä oikealla, helppo irroitta ja puhdistaa, josko öljytöhnän poisto auttaisi.


Eikö tarvii hihnapyörää irrottaa? Mitenhän -92 mallissa?

Ainakin vm. 94:ssä anturi on kiinni vain yhdellä torksilla. Tosin, puhdistaminen ei ole auttanut. Mutta, ei ole vissiin ollenkaan samanlainen 92mallissa.

[eeroolli]

Vanhemmassa tuo kampuran asentotunnistin on hihnapyörän takana.
= w...mäinen homma vaihtaa

94:ssa tosiaan lohkon etupuolella yhdellä pienellä torx:lla kiinni.
= helppo homma vaihtaa
Originaalissa = BOSCH taitaa tuo liitin sopia heittämällä ja tuon halvemman tarvikeanturin kanssa voi/siis voi joutua liittimen kanssa taistelemaan.

Joskus opel vectran kanssa jouduin tuon kampura-anturan vaihtamaan kun oireili em. tavoilla...
Välillä toimi pitkänkin aikaa hyvin, kun taas välillä sammui odottamatta milloin minnekin.
Joskus taas ei sitten lähtenyt käyntiin lainkaan, oli auto kylmä tai lämmin.
Ensin kokeilin italialaista tarvikeanturia joka oli täysin mykkänä.
Originaali Bosch-osa sitten korjasi kaikki käynti/käynnistymisoireet

PS. Olisikohan jo vuonna 94 ollut "General Mistakella" sormensa pelissä tonnarinkin osahankintatoimissa, kun Saabeissa oireilee samat tunnistimet kuin opeleissa:?:

[Nikke_M]

Originaalissa = BOSCH taitaa tuo liitin sopia heittämällä ja tuon halvemman tarvikeanturin kanssa voi/siis voi joutua liittimen kanssa taistelemaan.

Eli kuulostaa vähän siltä, että kannattaa kuitenkin PCS:ltä tilata.

[Kurko]

Bensapumppu noin vuoden vanha.?
Mistä hankittu ja kuka vaihtanut.
Nuo B. osan letkut venyy ja paukkuu jo muutamassa kuukaudessa tankissa ollessaan.
Eli tukin paineet ja kipinä, jos ne on on hiukan isompi vika.

T: 13

[Nikke_M]

Bensapumppu noin vuoden vanha.?
Mistä hankittu ja kuka vaihtanut.
Nuo B. osan letkut venyy ja paukkuu jo muutamassa kuukaudessa tankissa ollessaan.
Eli tukin paineet ja kipinä, jos ne on on hiukan isompi vika.

T: 13

Muistaakseni se on alle vuoden vanha. Entinen omistaja vaihtanut itse (luulisin), ja entinen omistaja on klubilainen. Mistä se on hankittu en osaa sanoa.
("Correkt me if I'm wrong Tri-Lo")

[Kurko]

Ei ton luulis olevan vaikeata kartoittaa.
DI kassu irti ja tulpat siihen kiinni (muista maadoitus joka tulpalle) ja starttausyrityksiä.
Jos säkenöintiä esiintyy normaalisti, niin unohda kipinä puoli.
Jos ei vika on luultavasti DI kasetissa tai asentoanturissa
Jos kipinöinti havaittiin, niin liitä painemittari jakotukkiin.
Pitäis näyttää noin 2,5-3kiloo ilmakehää vasten ja säilyä seuraavaan aamuun.
Jos ei niin vika löytyy tankista.

T: 13