Tonnarin murroksen vaihto

[kilo]

Tonnarin murroksen vaihto miten kannattaa tehdä ottaako koko vetoaselin lootasta irti vai pelkkä murroksen irroitus vetoakselista ?
Kyseessä on 9000 CD 2.0L automatic
Olisko kellää vinkkiä asiasta ?

[mestari]

vaikka otin irti koko huilun ja panin penkkiin kiinni niin sesam ei auennut eli vaikka levitin pihdeillä lukkorinkulaa niin murros ei halunnut tulla akselilta pois joten vaihdoin murroksen kumin tripoidin kautta koukaten.
mutta se menin siinä samalla kun tein työsylinterin ja kytkimen remonttia.
syynähän oli vain vaivaisen yhden O renkaan katkeaminen.

[jarrikka]

vaikka otin irti koko huilun ja panin penkkiin kiinni niin sesam ei auennut eli vaikka levitin pihdeillä lukkorinkulaa niin murros ei halunnut tulla akselilta pois joten vaihdoin murroksen kumin tripoidin kautta koukaten.
mutta se menin siinä samalla kun tein työsylinterin ja kytkimen remonttia.
syynähän oli vain vaivaisen yhden O renkaan katkeaminen.

Pitää olla vasara millä lyödä murros irti jos nuin piukassa. Ei millään kellosepän vehkeillä kannata edes yrittää.. Akselista poorit varmaan sopivasti päässyt kulumaan joten murros vaatii kovempaa käskytystä. Itsellä ei koskaan ole tarvinnu "takakautta" gummia vaihdella... Ja toisaalta ei tuo tripodikaan kummoisesti kiinni ole... Vaan kai pääasia on se, että auto taas kunnossa ja tienpäällä keräämässä kilometrejä

[j0ne]

Itse aina ottanut vetarin ruuvipenkkiin. Mielestäni tuo tripodi on tiukemmassa kun itse vetonivel, sokkapihdit on kova sana.

Hommassa hankalintahan on sisälokarin irroitus ja takaisinlaitto (ei ole kyllä pakollinen, mutta helpottaa varsinaista hommaa).