Sammuu ajosta, mitä ehdottaisitte?

[Mawerick]

Ettei se valkea kerros olisi ollut kuivunutta piitahnaa? Sitä kun tossa välissä käytetään juurikin lämmön johtamiseen pois, pääte kun lämpenee kyllä melkoisesti.

[ysitonnari93]

Minä olen joutunut uusimaan kerran sytkäpäätteen ja siinä yhteydessä foorumilla muistutettiin että laitoithan varmasti piitahnat väliin. Että on ilmeisesti tärkeä aine siinä lämmönjohtamisessa. Hyvä kun vian aiheuttaja selvisi Se minun pääte asennettiin korjaamolla ja kyllä sinne oli uudet tahnat laitettu väliin.

[sabaner]

Sammuu taas. Kesti kolmesataa kilsaa tolla tolla entisellä sytkäpäätteellä. Nyt sammuilee taas ja uusi on tulossa ehkä torstaiksi. Onneksi vika on paikallistettu nyt. Pääsee/joutuu vaa lähtee Citikalla työhön sen aikaa... Matkaa ku on se 70km suuntaansa ni ei viitti saabilla riskeerata sitä matkaa.

[Eero]

uusi on tulossa ehkä torstaiksi.

Ethän laita sitten Unipoint merkkistä?

[J.V.A]

Joo kun aloin tutkia sytkäpäätettä, löin auton tulille ja sit painoin peukalolla päätteen päältä alaspäin ja auto yllätys yllätys sammui! Osa irti, sen alle oli muodostunut valkea kerros hapettumaa. Rapsuttelin alumiinioksidit pois siitä mistä pinnat ottaa vastakkain ja löin nippuun. Pääte kuumenee aika paljon (alapinta poltti oikeen tosissaan sormia kun se ei ollut kiinni ruuvattuna siihen alla olevaan alumiini palaan). Sen alusalumiinin tarkoituksena on kai johtaa kertyvää lämpöä pois ja nyt kun pinnat osien välissä on puhtaat sytkäpääte ei ylikuumene ja auto toimi moitteettomasti tunnin ajon verran! Huomenna tulee lisää testikilometrejä ja kerron sit kuulumisia miten meni. Nyt alkaa taas hymyilyttää

Mutta mites on että kuuluuko sen sytkäpäätteen kuumentua minkä verran, eli että onko tuo kuumuus normaalia niin että polttaa sormet? Laitanko osan vaihtoon?

Taitaa olla se sun pois rapsuttama valkoinen aine hyvinkin tärkeä! Päätteen ja jäähdytyspohjan välissä kuuluu olla valkoinen hyvin lämpöäjohtava aine, piitahna tms.
Näin yksikön tuottama lämpö johdetaan siihen alapuoliseen alumiiniseen pohjaan joka toimii jäähdyttävänä komponenttina.
Jos sytkäpääte kuumenee liikaa niin vika voi olla itse päätteessä mutta tuo valkoinen aine kuuluuu ehdottomasti siihen väliin.
Ja vaihdettaessa ainoa oikea osa siihen on merkiltään BOSCH!

[TaHa]

.

[core2]

Sytkäpäätteen kimppuun siis seuraavaksi kunhan tuo ihana kesäsade lakkaa.

Katso samalla kaikki maadoitus pisteet ja johdot jotka ovat koneen ja korin välillä, tämä oli yksi häiriö 80 luvun lopulla ja 90 luvun alussa joka aiheutti tuota sammuilua 900:sissa ja 9000:sissa, välillä saattoi toimia jopa viikkoja. Ja sit reistaili taas hetken aikaa.

[TaHa]

.

[sabaner]

Juu, ymmärrän että se lämpöä johtava piitahna on tärkeä ja sen että se on "nestemäistä". Mutta se mitä minun sytkäpäätteen alla oli niin se oli sellasta jauhemaista pas#aa. Ja hitto taas ensi yöksi citikalla... ei herneitä. Kaveri tuo kuopiosta osan, jos sieltä löytyy kuusi napainen, vaan taitaavat olla motonetissä 7 napaisia.

[Mawerick]

Juu, ymmärrän että se lämpöä johtava piitahna on tärkeä ja sen että se on "nestemäistä". Mutta se mitä minun sytkäpäätteen alla oli niin se oli sellasta jauhemaista pas#aa.

Sellaiseksi se vuosien myötä useimmiten kuivuu.

[wesku]

Pääsee/joutuu vaa lähtee Citikalla työhön sen aikaa... Matkaa ku on se 70km suuntaansa ni ei viitti saabilla riskeerata sitä matkaa.

Minä en taasen uskaltaisi riskeerata henkeäni Citikalla.

Eka viestis tähän ketjuun. Täyty oikeen tarkistaa, ja sekin täyttä paskaa, eli asiaan kuulumatonta kommenttia. Koita nyt ISO mies hankkia elämä, tai korjaa asennettasi.

Ei kai se asiaankuulumatonta ole jos on kokemuksesta viisastuneena kehittänyt mielikuvan että Saabilla uskaltaa niin täytyyhän sitä hehkuttaa silloin tällöin

[petrisa]

Lisätään vielä vettä myllyyn, joka jauhaa ................. eikä liity otsikon aiheeseen.
http://www.euroncap.com/results/citroen.aspx
Mistähän sitikasta lie ollut kyse, kun sitä ei mainittu.
Mutta kuten linkistä käy ilmi, niin ei kaikki sitikat ihan huonoja ole.

Vaikka tämän palstan jäsen ajaa mieluusti Saabilla ja joutuukin syystä tai toisesta käyttämään Citroenia, ei hän silloinkaan välttämättä aja turvattomalla kulkupelillä. Vain mainitsemalla merkin ja jättämällä mallitarkennukset pois, on mahdotonta tänä päivänä yleistää jotain auton kolariturvallisuudesta.

[sabaner]

C5 2,2 HDI Automatic 06