Stage3 ja heatplate

[DIggItaLLr]

Omaan kulkineeseen suunnittelin "pienimuotoista" stagettamista.
Kotterossa on 3" putki ja katti, joten stage3 ois ajatuksena laittaa purkkiin.

Mutta,

Tuossa penteleessä on heatplate, todistetusti ja varmistetusti eco-kilke löytyy.
Minkäverraan haittaa tulee stage3-tasolla?

Eikös stage3 purista kaiken T25:sta ulos, joten heatplate tulee laskemaan tehoa?
Merkittävästikö?

[vesa67]

10-20hp taisi joku ecuprojectilla aikoinaan väittää huipputehon menetykseksi stg3 tasolla. Kyllähän ne aika pallukat on siellä imukanavassa.

[j0ne]

On tosiaan kyllä sen näkököinen että varmasti ahdistaa:

http://picasaweb.google.com/jouni.miett ... 1540301026

http://picasaweb.google.com/jouni.miett ... 6965331314

[saba90]

Itellä on vielä tuo heatplate kiinni,minkäs mittaiset pultit pitäs ostaa jos tuon heatplatesin heittäs mäkeen ja laittas imusarjan kiinni?

[G-mies]

Mun budjettiratkaisu oli lyhentää alkuperäiset. Purkamolta kyselin ensin, mutta totesin helpoimmaksi ratkaisuksi lyhentämisen.

Matti

[j0ne]

Itse taisin ottaa vaan kilotavara pultteja jotka ton heatplatesin paksuuden verran lyhyempiä, orkkis pultit vaan ei tainnut olla koko kierteellä niin pitää varoa ettei vedä liian tiukkaan.

[puu]

Missäs lyhytlohkoissa noita heatplateja on? Omasta 1994 Aerosta moinen kuristin näyttäisi "puuttuvan".

[vuorpe]

Kannen ja imusarjan välissä.
Omastanikin puuttuvat kun on vienti malli.

[V-M]

Juu ei ollut minunkaan kulkineessa -94vm tuollaista (saksan tuonti) eikä tuossa purkaamolta ostetussa -95vm 9000 2.3L koneessakaan. Näyttää kyllä sellaiselta että vois vaikuttaa enemmänkin tehoihin kuin tuon mainitun 10-20hp.

V-M

[saba90]

Juu eli lähtee minunkin autosta kyseinen härpäke pois jahka saan aikaiseksi

[G-mies]

Tais tulla -96, koska omassani oli sellainen. Oli viimeiseen mallivuoteen saakka, alustanumerosta T007132 alkaen ja T on vuosimallin -96 kirjain.

Matti

[DIggItaLLr]

Päivitetääs tähän.

Onnistuneesti poistin mokoman rimpulan autosta.

Imusarjan takaa letkut ja nipat irti, öljyntäyttöputki imarista irti.
Sitten saa metsästää kaikki imusarjn pultit, ylhäällä olevat pultit aukes lenkillä, ja alapuoliset pultit lähti räikällä ja jatkolla.

Imaria saa just sen verran raotettua että heatplaten saa välistä pois.

Vittumaisin homma on skrabata vanhat tiivisteenjämät pois imarin ja kannen väliin jäävästä aukosta. Tässä oli kaveri jeesaamassa ja pitelemässä imaria loitolla.

Yhden pitkän iltapäivän homma enskertalaiselta kunhan imarin tiiviste valmiina ja mitään muita letkuja ei haperru poikki.


Nii ja pultit!
M8x35 ja kahdella aluslevyllä. Ovat just presiis heatplaten verran lyhyemmät.

[api]

Kerro toki kokemuksia kun olet jonkun kilometrin ajellut, että miten vaikuttaa noin niinku perstuntumalta auton liikkumiseen käyttäytymiseen toimintaan?

[j3cc3]

Onkohan miun NG900 2.0T vm-98 tota heatplatea?

Näkeeks sitä mistään et onko sitä?

[CDTA]

Tuskinpa vain on.
Arvailen tässä taas, mutta mulla on sellainen käsitys että lämpölevyjä on vain parissa viimeisessä vuosimallissa, niin kuin G-mies jo kertoikin. Ainoastaan 2,3 litraisissa, ja niissäkin vain täyspaineisissa (iso T) ja Aeron koneissa

Se levy näkyy, jos näkyy, imusarjan ja kannen välissä n.5mm paksuisena erillisenä osana. Siitä lähtee piuha, koneen laatikon puoleisesta päästä ja ainakin tonnarissa sen liitin on vas. sisäloksun etuosassa siinä rele/sulakeboksin alla, ja siinä boksissa on myös... muistaakseni 50A sulake heatplatelelle.