Magneettiventtiili rikki?

[vyöryvät sappikivet]

Terve,

Autona 9000 CSE 2.3TA -97 joka oireilee niin, että ahtaa aivan liikaa. Jos varomattomasti käyttää kaasua, niin kiihdytyksissä helposti ahtomittari pomppaa punaisen alueen yli ja alkaa tolkuton nykiminen.

Kokeilin irroittaa mag.venttiilin liitintä sekä w-letkua, ilman mitään muutosta käytöksessä. APC:n sulakkeen poistamalla sama juttu. Voisikohan tästä päätellä, että magneettiventtiili on tullut tiensä päähän?

[jcarlson]

Rikki se on.. W-letkun irrotus tekee saman asian kuin vuotava venttiili -> rajoittamattomat ahdot. Mutta sulake/liitin irti ja yliahtaa tarkoittaa 99% tapauksissa rikkinäistä magneettiventtiiliä.

[Pekka Valtanen]

Lainataanpa ketjua kun täälläkin samaa vikaa. Potilas on -93 Griffin eli 2,3 -litrainen 200 hv täyspaineturbo trionic 5.2:lla. Haulla löytyi monta ketjua, joissa aihetta on sivuttu, mutta koko joukko yksityiskohtia on - ainakin minulle - vielä auki.

Mikä on sulakkeen numero tai nimi?

Magneettiventtilin puhdistusta esim. WP-40:llä on tarjottu kokeiltavaksi korjauskeinoksi. Onko se aukaistavissa vai onko aine vain ruiskutettava letkuaukoista ja antaa vaikuttaa?

Trionic7-magneettiventtiili lienee kestävämpi. Modauksen tekijät saavat ilmoittautua minulle yv:nä, jos eivät ujoina poikina uskalla tulla julkisesti esille.

Paljonko ahtoja on, kun fuel-cut iskee?

Paljonko moottori antaa tuolloin tehoa? Tätä viimeksi mainittua tietoa tarvitsen vain työpaikan kahvitauolla brassailuun.