Kytkinremontin ohjeet vm-97 (2.0t)

[louhelai]

Onko kenelläkään ohjeita sähköisessä muodossa ko. hommaan ?
Laita yv:tä.

[jarmop]

Porsiko kytkin tuon stage 1:n takia?
Kysyn kun olen itsekin tuota ykköstasoa funtsinut.

[vesa67]

UKT osiossa on vaihdelaatikon irrotustarinan linkki:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 39#p454639

-97 tontussa ei normikuntoinen kytkin ole millänsäkään stg1:stä. Aiemmissa vuosimalleissa jos on 215mm kykä niin voipi kulunut kytkin olla jo rajoilla pidon puolesta

[jarmop]

UKT osiossa on vaihdelaatikon irrotustarinan linkki:
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 39#p454639

-97 tontussa ei normikuntoinen kytkin ole millänsäkään stg1:stä. Aiemmissa vuosimalleissa jos on 215mm kykä niin voipi kulunut kytkin olla jo rajoilla pidon puolesta

1. Niin minäkin olen kuullut ja saanut myö Maptunilta vastauksen, että 240mm kytkin kestää nuo steg 1:n tehot.
2. Mitenkäs muuten tuon apurungon irrotuksen jälkeen tehtävä pyörien suuntaus? Onko yleensä ollut tarpeellinen?

[vesa67]

Niin onhan tähän eri näkökantoja...
- mikäli vakiokytkin on toimiva ja hyväkuntoinen niin miksi sitä vaihtamaan, se kestää 2-litrasten stg1:n helposti. stg3:kin kestää uudehkona ja hieman järkeä käyttäen

- mikäli vakiokytkin on finaalissa ja aikoo stegittää niin 240 kykä tilalle samalla vaivalla, tarkistaa vaan onko vauhtipyörässä varaa tuollaiselle lätylle vai pitääkö hankkia isompi tai vähintäänkin käydä koneistamolla

[jarmop]

Niin onhan tähän eri näkökantoja...
- mikäli vakiokytkin on toimiva ja hyväkuntoinen niin miksi sitä vaihtamaan, se kestää 2-litrasten stg1:n helposti. stg3:kin kestää uudehkona ja hieman järkeä käyttäen

- mikäli vakiokytkin on finaalissa ja aikoo stegittää niin 240 kykä tilalle samalla vaivalla, tarkistaa vaan onko vauhtipyörässä varaa tuollaiselle lätylle vai pitääkö hankkia isompi tai vähintäänkin käydä koneistamolla

Missä vaiheessa tuo diam. 240mm kytkin oli kaikissa tonnareissa??? 1997 jälkeen???

[jus]

Näistä voi olla jotain apua kytkinrempassa:

http://www.saabsportclub.com/site/ssc_t ... VM_94-.pdf (ranskankielinen korjaamokäsikirja, vaihteisto)
http://de.scribd.com/doc/132628246/Saab ... 94-Deutsch (saksankielinen tee-se-itse-opas)
http://www.jope.fi/saab/www.quasimotors.com/clutch.htm
http://www.jus.liitin.net/9000_clutch_replacement.pdf
https://picasaweb.google.com/1040888685 ... 09Heinakuu
https://picasaweb.google.com/1040888685 ... 9Heinakuu2
http://www.saab9000.com/procedures/powe ... eplace.php

[vesa67]

Missä vaiheessa tuo diam. 240mm kytkin oli kaikissa tonnareissa??? 1997 jälkeen???

Itse olen nähnyt lyhytlohkotonnareissa (94-98) malleissa Aero ja 2.3Täyspaine.

Jos haet vanhoja juttuja niin siellä kerrotaan että alkupään 2.0t matalapaineisissa oli 215 kykä ja vauhtipyörä sen mukainen ettei saa helposti ainakaan sorvattua.

2.0 Täyspaineisissa ja myöhemmissä lpt malleissakin tuli 228 levy ja vauhtipyörä sen muotoinen että kevyt siloitus riittää pohjustamaan 240 levylle pinnan.

Mutta kertauksena, 228 kestää stg1,2 ja järkevästi käytettynä stg3 bensasoftat (E85 stg3 alkaa luistaa hyvin pian). 240 on varma valinta pidemmäksi aikaa.

[Coltti]

Sachsin 240mm kytkin pinnastaan hiotun vauhtipyörän kanssa kestää todistetusti ainakin 492nm useita tuhansia kilometrejä.

[TolTuo]

ja jos on tarvista 240mm kokoselle vauhtipyrälle niin minulta lytyy edullisesti. Hinnasta aina voi puhua, myös paineastelma 240mm. Ei tarviisi enää kun levy ostaa jostaki