Lämmityslaitteen moottorin vaihto

[Jeppeeez]

Sellasta kyselisin että millanen projekti tuon lämppärin moottori on vaihtaa?Ja onko siihen mitään helpompaa tapaa tai kikkaa?

Kiitoksia jo valmiiksi.

[Mawerick]

Hankaluus riippuu siitä onko autossa ilmastointia.

Etsi-toiminto on ystävä näissä x*y potenssiin 2 -kertaa kysytyissä jutuissa.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... l%E4mmitin

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=53239#p53239

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... men+vaihto

[maxumi]

Mulla on kaksi iltaa ollut työnalla tuo puhallinkotelon irrotus, ja nyt meinaa usko loppua. Kun sen kotelon saa irti liitoksesta mihin helvetin suuntaan sitä pitäis alkaa käännellä että sen sieltä akvaariosta saa pois?
vm on 95 ja ilmastoinnilla!
Viiden vuoden aikana tehdyt remontit (mm. keskuslukon korjaus, bensapumpun vaihto + monta muuta hommaa) olen saanut tehtyä näillä foorumin ohjeilla, mutta nyt oli pakko rekisteröityä ja saada lisäinfoa ennenkuin käämit palaa lopullisesti!

[G-mies]

Kai olet irrottanut sen lauhdutinpatterin kotelon ja vetänyt sitä jonkin verran apukuskin puolelle? Lukaiseppas esim nämä ohjeet ja kokeile sitten.

Edit... löytyi myös toiset ohjeet.

Matti

[Risto]

[blobbo]

Jos pujottelun lomassa tulee vastaan tilanne, jossa näyttää siltä että kotelo mahtuu pyörähtämään paikalleen/pois paikaltaan jos ihan pikkaisen painaa voiman kera, älä tee sitä! Lämmönsäätöläpän varsi on äärimmäisen hauras, ja paukahtaa katki todella helposti. Se ei oikeasti jousta yhtään, vaikka niin luulla voisi Puhun kokemuksen syvällä rintaäänellä.

[maxumi]

Tulihan se kenno ja moottori lopuuksi vaihdettua vaikka meinas usko välillä loppua,
ratkaiseva tekijä oli "tekotulipellin" reunan vetäminen liinalla nokkaan päin jolloin tilaa tuli puhallinkotelon ulostukseen! Takaisin laitto olikin sitten paljon helpompaa!
Vielä kun tulis lasit putsattua jollain liuottimella niin lasit kirkastuis lopullisesti!

[j0ne]

ratkaiseva tekijä oli "tekotulipellin" reunan vetäminen liinalla nokkaan päin jolloin tilaa tuli puhallinkotelon ulostukseen!

Eikös tuo valetulipeltiä lähde irti ihan parilla "puuruuvilla"? Nostaa sitten vähän konehuoneen puolelle niin ei tarvii ruveta johtoja ja letkuja purkaa siitä jos siinä jotain semmoisia on kiinni...

[pevi]

Tulihan se kenno ja moottori lopuuksi vaihdettua vaikka meinas usko välillä loppua,
ratkaiseva tekijä oli "tekotulipellin" reunan vetäminen liinalla nokkaan päin jolloin tilaa tuli puhallinkotelon ulostukseen! Takaisin laitto olikin sitten paljon helpompaa!
Vielä kun tulis lasit putsattua jollain liuottimella niin lasit kirkastuis lopullisesti!

Ota ensi kerralla irti koko "tekotulipelti". Se on nimenomaan suunniteltu irrotettavaksi ja aikaa menee noin 5 min.

Puhallinmoottorin irrottaminen ilman em. toimenpidettä on sinänsä varsin arvostettava suoritus.

[maxumi]

Tulihan se kenno ja moottori lopuuksi vaihdettua vaikka meinas usko välillä loppua,
ratkaiseva tekijä oli "tekotulipellin" reunan vetäminen liinalla nokkaan päin jolloin tilaa tuli puhallinkotelon ulostukseen! Takaisin laitto olikin sitten paljon helpompaa!
Vielä kun tulis lasit putsattua jollain liuottimella niin lasit kirkastuis lopullisesti!

Ota ensi kerralla irti koko "tekotulipelti". Se on nimenomaan suunniteltu irrotettavaksi ja aikaa menee noin 5 min.

Hei haloo!
En mä nyt sentään niin tyhmä ole, tarkoitin sitä oikealle jäävää pätkää!

[pevi]

...no sit määkin ymmärrän...

Koteloa on tosiaan vaikea hivuttaa edes syntyneestä aukosta.

[mestari]

eikös sekin sieltä irtoapois tieltä?

[j0ne]

eikös sekin sieltä irtoapois tieltä?

Siinä tais olla jotain bokseja, jarrutehostinta yms. kiinni että menis turhan vaikeeks jos en ihan väärin muista.

[Son]

Lämmityslaitteen puhallin alkoi käyttäytymään oudosti, puhallusnopeus huojui, sammuili jne. Oli jokseenkin selvää että puhallinmoottorille oli tunnit tulleet täyteen. Hain suosiolla Motonetistä uuden moottorin ( 69,90€ ja aito Bosch) ennen vaihtotyötä.

Joskun aikanaan olen vaihtanut lämmityslaitteen kennon ja siinä tuli tutuksi kuinka hankala homma tämä puhallinmoottorin poisotto on. En enää muistatanut kaikkia niksejä ja tältä foorumilta sain apuja.

Kun vaihtotyö on tuoreessa muistissa niin tässäpä tätä oma näpertelyä.
- akun johto irti (minulla ei ollut mitään varmistettavaa, varashälytin radio etc.)
- akvaariokotelon kansi pois, irrotettavasta rintapellistä anturi irti ja itse rintapelti pois ( moottorin päälle)
- ABS- ja moottoriohjainpurkki pois ja se moninapaliitin irti, öljyntäyttökorkki pois (rätti reikään)
- höyrystinkotelosta se puhallinmoottorin ohjainboksi pois ja kotelo irti autonrungosta (2 ruuvia)
- puhallinmoottorin johto irti
- kylmäputket irti pidikkeistään ( oikean etulokasuojan päällä)
- vaijeri irti lämmityslaitteen vivusta ( näkyy höyryntinkotelon ja puhalinkopan välistä)
- puhallinkopan alareunassa molemmin puolin sellaiset muvinokat joita pitää irvottaa esim pitkällä ruuvimeisselillä (näkyy huonosti ja ne eivät ole ne ylemmät klipsut vaan ihan alareunassa)
- pieni nykäisy puhallinkopasta niin puhallin on nyt irti pidikkeistään ja liikkuu muutaman sentin
- kuormaliinalla höyrystinkoppaa lievästi ylös ja kurasuojaan päin (veto nokkapellin saranasta)
- kuormaliinalla lämmityslaiteen kumiputkien veto kulj. puoleiseen kurasuojaan päin (varovasti)
- siitä sitten vaan kitkuttelee puhallinkopan pois, kyllä se sieltä tulee..... vaikka se rintapellin nokka, lämmityslaitteen letkut ja höyrystinkoppa (tiiviste) hieman hannaavat

Itse puhallinmoottorin vaihto on on yksinkertainen toimenpide joka ei kaivanne selitystä. Sen puhallinsiiven irroituksessa käytin, kannattaa käyttää ulosvetäjää.

Kasaus päinvastaisessa järjestyksessä. Näin suurinpiirtein ainakin tämä oma case meni onnistuneesti.

Tämä minun Saabbi on jo vanha eikä rahallinen arvokaan ole kovin suuri mutta on se vain sellainen luotettava "sotaratsu" että enpä taida siitä enää luopua. Tarjosin sitä myyntiinkin mutta ei kelvannut ja hyvä näin. Nyt taas kaikki toimii.