tehojen pienentäminen

[pyryro]

Elikkäs kun kaikki täällä kyselee tonnarin virittämistä, niin mitenkäs siitä sais tehoja tiputettua? otetaan nyt vaikka esimerkiksi 2,0 turbolla. tehoja sais koneessa olla 136 hv. saako esim apc-boksia modattua sen verran että tehot tippuis tuolle tasolle?

Olis tarkoitus/haave saada c-kadettiin saabin turbokone. mutta kun ovat vakiona liian tehokkaita

[lepisto89]

Jos täys paine vehe niin mankkuvenalta johto irti. Perus paineilla männään sitte

Ediittiä: saahan sitä ecusta laiteltuu haluamansa softan.

[jcarlson]

Ja peruspaineillakin löytyy koneesta vielä n. 150hv. Hukkaportin kelloa pidentämällä ahtoja hyvin alas tiputtamalla voi päästä noihin lukemiin, mutta eri asia kelpaako katsastuksessa. Kuristaminen kun ei ole sallittua. Yksi vaihtoehto voisi olla ottaa vaparikone pohjalle ja ahtaa se olemattomilla ahtopaineilla, tosin joku sääntö siinäkin taitaa nykyään olla että mikä on minimi hyväksyttävä ahtopaine jota pidetään uskottavana.

[Ekitheman]

Pystyykö lie softaamallakaan alle 136 hv menemään mitenkään järkevästi? Tietysti ahdot peruspaineille,sytkät ja bensat ihan keturalleen niin siten kyllä varmaan onnistuu, mutta kestääkö. Mutta kirjoittaessa sen keksin; rajoitin ~5000 niin pysynee tehot rajoissa. Liekö noissakin sitten joku alaraja, en tiedä...

[pyryro]

kyllä kurisminen on madollista jos se tehdään esim, moottorin ohjausta muokkaamalla ja siitä todistus ja penkkipaperit. eli mitään kaasupoljin rajoitinta ei hyväksytä. tai sitten moottorin osia vaihtamalla esim. nokat, kampi tms.
kuka tuohon saabin ecuun sais tehtyä muutoksia? mielellään etelä-pohjanmaalla...

[jcarlson]

Muutokset onnistuu kyllä minulta Vaasassa. Mutta mikä moottoriversio ja vuosimalli kyseessä?

[V-M]

koneen pitää olla ns. sekasikiö että teholappu kelpaa, eli todistettavasti koneessa esim alakerta 2L ja kansi 2,3 jne... Eli pelkästään tehojen alentaminen ei toimi jos moottori koodi on esim, 150hp. Kannattaa sopia paikallisen konttorin kaa asiasta. Jatketaan 60/70 klubin puolella jos tarvetta.

V-M

[pyryro]

Tänään kävin konttorilla selvittämässä. Ja saabin moottorin laitto onnistuu kadettin ja onnistuu jos moottorinohjausta muutetaan ja sen tekijältä todistus muutoksesta ja sitten penkkipaperit...

jcarlsson , tekniikan luovuttajaa ei vielä ole niin onko väliä minkälaista alkaa etsiä? Siis onko jotain tiettyä minkä muuttaminen on "helppoa"?

[jcarlson]

Kaikissa onnistuu ahtopaineen alennus, tietysti mukavinta on tehdä Trionic (B204) moottoriin. Peruspaineen alle ei voi mennä, mutta toki sen voi ruuvata minimiin eli n. 0,3 bar tienoille. Sytytystä myöhäistämällä voi myös tehoa laskea, tämäkin onnistuu parhaiten Trionic-vehkeissä. DI/APC + LH 2.4.2 (lähinnä MY90-MY93 2.0t B202) ei ole sytkäkarttoja selvillä joten siinä vaatisi ehkä turhan paljon työtä. MY89 (pl. CD-tonnari) ja vanhemmissahan on jakajasytkä jota voi käännellä.

2,3-litraiset jätetty pois laskuista koska niissä teho menee vähän turhan helposti yli tuon toivotun.

[pyryro]

Olikos viimeiset 2,0t tonniset tuolla b204 koneella? Ja sit 900,93,95 2,0 t?

[Mawerick]

MY89 (pl. CD-tonnari) ja vanhemmissahan on jakajasytkä jota voi käännellä.

Mulla oli MY89 CC joka oli suorasytkällä. MY87 ainakin on jakajalla, taisi olla MY88 jossa toi jako oli ensin CC/CD mallien kesken.

[jcarlson]

B204 on 9000:ssa MY94 alkaen. NG900 turbo on aina B204, OG9-3 alkupää B204 ja loppupää B205. OG9-5 aina B205/B235. B2X5 moottorit on heikommilla männillä ja sähkökaasulla (tehon rajoitus todella helppoa toisaalta).

MY89 CC on olemassa sekä jakajalla että suorasytkällä, MY88 CD = DI ja CC = jakaja.
MY87 ja vanhemmat aina jakajalla. OG900 B202 aina jakajalla.