queque kirjoitti:Saattaa kuullostaa snilleilyltä, mutta kun toiset puhuu öljynlauhduttajista ja toiset oikeaoppisesti jäähdyttäjistä, niin täytyy vaan lisätä, että nolo
on se tilanne kun öljyä tarvii lauhduttaa...On sitten kai jo lohkokin sulanut!
Nyt ei puhuta suinkaan moottorissa olevasta öljystä.
Kyseessä on AUTOMAATTI laatikon öljyt.
Ja jos ymmärtää laatikon toimintaa niin tällöin myös ymmärtää tuon jäähdyttämisen tarpeellisuuden.
Nyt puhuitkin taas jäähdyttämisestä. Et taida kovin paljoa laatikon toiminnasta ymmärtää, jos kuvittelet öljyjen olevan kaasumaisessa olomuodossa jossain vaiheessa. Lauhtumista tokko tapahtuu öljyjen ollessa kysymyksessä. Ilmastoinnissa toki lauhdutin on.
queque kirjoitti:Nyt puhuitkin taas jäähdyttämisestä. Et taida kovin paljoa laatikon toiminnasta ymmärtää, jos kuvittelet öljyjen olevan kaasumaisessa olomuodossa jossain vaiheessa. Lauhtumista tokko tapahtuu öljyjen ollessa kysymyksessä. Ilmastoinnissa toki lauhdutin on.
Sinäsä menee alkuperäisen aiheen ohi... mutta pitää sanoa, että jos en itse osaisi ratkaista Saabin automaattilaatikkoon liittyviä ongelmia, olisi Mauri (9000CD23T) ensimmäisiä henkilöitä, joilta kysyisin neuvoa.
Eri kavereita ovat ne, jotka takertuvat sanoihin eivätkä tekoihin
Viimeksi muokannut Henkka #2283, To Kesä 15, 2006 14:16. Yhteensä muokattu 1 kertaa.
Lämmittäminen yleensä suurentaa aineen tilavuutta, VOI aiheuttaa kiinteän aineen muuttumisen nesteeksi, tai nesteen muuttumisen kaasuksi. Jäähdyttäminen aiheuttaa päinvastaiset ilmiöt.
Lauhduttimella saadaan aikaiseksi kaasun tiivistyminen nesteeksi.
Eli sana lauhdutin on harhaanjohtava tässä tapauksessa.
Mutta kun näitä nyt kuitenkin käytetään jokapäivä, ja jokainen ymmärtää
mistä on kysymys.
Niin kannattako tikusta tehdä tukkia.
Joo joo... on yksi asia tietää miten automaattiloota toimii ja toinen asia
opettaa suomea... ei ehkä kuitenkaan kannata ottaa kantaa asiaan, jos ei sitä ymmärrä. Minä kyllä tiedän lootan toiminnan, vaikkei se insinöörikoulutukseen kuulunutkaan. Tässä nyt vain otettiin kantaa jäähdyttimiin. Siis kannattaa aina joskus miettiä onko kyseessä jäähdytin vai lauhdutin.
Niin oikeastaan tuo lähti siitä, että katselin kun vanhat maestrot selitti tulokkaille miten asioita tehdään ja samoista nappuloista käytettiin kolmea eri nimitystä.Miten nuo jotka vasta opettelevat mitään oppivat,
kun tärkeintä tuntuu olevan kaikkien lempinimien hallittu käyttö samassa
yhteydessä.
Kun siis on olemassa vain öljyn jäähdyttimiä,miksei niistä voisi puhua oikealla nimellään.
queque kirjoitti:Niin oikeastaan tuo lähti siitä, että katselin kun vanhat maestrot selitti tulokkaille miten asioita tehdään ja samoista nappuloista käytettiin kolmea eri nimitystä.Miten nuo jotka vasta opettelevat mitään oppivat,
kun tärkeintä tuntuu olevan kaikkien lempinimien hallittu käyttö samassa
yhteydessä.
Kun siis on olemassa vain öljyn jäähdyttimiä,miksei niistä voisi puhua oikealla nimellään.
Tuo mitä kirjoitat, on aivan totta. Olen samaa mieltä.
Mutten silti laittaisi sitä näiden "vanhojen maestrojen" tietämättömyyden piikkiin.... no, tämä tästä mun puolesta
Niin... tuossa lainattiin minun tekstiäni, mihin liitettiin epäilys lootan toiminnan tietämyksestä. En sitten tiedä miten voisi epäillä tuota selvemmin. Jos et ymmärtänyt, niin lue uudelleen tuo kohta.
On toki niin, kuinkas se juice sanoi: ne jotka osaa, tekee mitä vaan, ne jotka ei, ne alkaa opettaan. Lopetan itse tältä osin tällä palstalla.
Pariin kysymykseen sainkin joitain neuvoja, tosin muualta olen ne hyvät
neuvot saanut. Tuntuu , että hyviä neuvoja pihdataan. Toki ne jipot täälläkin tiedossa on millä "road to hell" autot korjataan.
Oma paaliautoni alkaa taas olla ratakunnossa, pieni omalaatuinen kilinä
jäi, mutta löydettyäni miten se poistuu (liittyy kampikammion tuuletukseen) , uskon taas joku päivä saavani ahaa-elämyksen ja poistavani tuonkin.
http://acctest.semcon.se/fi-FI/XC90/pac ... efault.htm
Öljynjäähdytin automaattivaihteistoa varten Vedettäessä asuntovaunua tai muussa rasittavassa ajossa voi öljyn lämpötila automaattivaihteistossa nousta korkeisiin arvoihin ja aiheuttaa ylikuumenemisen. Kun vetokoukku asennetaan malliin XC90, jossa on automaattivaihteisto, suositellaan tämän vuoksi asentamaan öljynjäähdytin (vain tietyt markkina-alueet ja moottorivaihtoehdot, ks. seuraavaa opasta).
queque kirjoitti:Niin... tuossa lainattiin minun tekstiäni, mihin liitettiin epäilys lootan toiminnan tietämyksestä. En sitten tiedä miten voisi epäillä tuota selvemmin. Jos et ymmärtänyt, niin lue uudelleen tuo kohta.
Hej , det fanns tidigare en luftoljekylarsats ( art.nr 40 28 858 ) men den har utgått , du kan ju söka den via nätet kanske ? Annars går det att montera en universaloljeylare i serie med den ordinarieoljekylaren
Eli joskus on ollut lisälauhdutin sarja jonka osa numero on tuo yllä oleva
mistä noita voisi etsiä tuolla numerolla muuten ?
eipä paljon selvinnyt .paljon puhetta ja tekstii. se tuli selväks että mulla on kaksin kertainen öljyn lauhdutus .sekä kiertää jäähdyttimen kyljessä että omassa alhaalla olevassa lauhduttimesa . KYSYMYS.. VOINKO HEITTÄÄ HEVON V.T...N . LAUHTUTTIMEN ALHAALTA. .kuis se onnistuisi sen ohittaminen
ruttunen kirjoitti:VOINKO HEITTÄÄ HEVON V.T...N . LAUHTUTTIMEN ALHAALTA
Jos vuoto on öljy/ilma-jäähdyttimen kennossa tai siihen liittyvissä letkuissa, voinet korjata tilanteen vaihtamalla letkut vastaamaan versiota, jossa lisäjäähdytintä ei ole. Toimii varmaan ihan OK, ellet harrasta asuntovaununvetoa tms raskasta.
Missä se vuoto on, letkussa vai lisäjäähdyttimessä?
Saab 99 GLi 5 Speed -82 • Saab 9000 T16A -87 • Saab 9000 CD 2,3T A -91 • Saab 9-5 2,3t A -00
