Check engine

[siiseli]

Suunnitteilla jonkinmoisen viripurkin hankinta, elikkä ongelman pitäisi hävitä sillä?

[jcarlson]

Ongelma häviää sillä kyllä. Jos virifirmalta ostat niin saat uuden tilalle ja oma vanha menee vaihdossa. Katteet on niillä sen verran kovat että saavat kyllä ihan mieluusti yhden purkin korjata flashit vaihtamalla eikä suurta vääryyttä siitä tule.

[siiseli]

Näillä näkymin pajalla käytän, jos ei näppäriä korkeasaaren apinatarhassa testattuja tee-se-itse ohjeita löydy

[jcarlson]

Noh hieman perehtymistä vaatii kyllä itseohjelmointi. Myöskin englanninkielen taito ja kohtuullinen elektroniikkatuntemus on tarpeen. Eli helpommalla kyllä pääsee maksamalla jokusen satasen.

[janpiet]

Olisi mullakin tällänen Check engine ongelma.käynnistäessä ei pala mutta kun ajaa pitempää matkaa/ei aina edes pitempää matkaa.mutta kun kovempaa menee ja isoilla kierroksilla niin syttyy palamaan mutta sammuu kun käy tyhjäkäynnillä vähän aikaa tai ajaa hiljempää tai sammuttaa ja käynnistää uudelleen.Vilkuttaa muuten 6 kertaa eli lamda anturia.Auto on vm.95 aero

[Maski001]

2 Manifold absolute pressure sensor
3 Temperature sensor, manifold
4 Temperature sensor, coolant
5 Throttle position sensor
6 Oxygen sensor
7 Adaptation
8 Purge valve (EVAP valve)
9 ECM, internal fault

Check engine vilkkuu 4 kertaa -> jäähytysnesteen lämpötila-anturi, mutta onko tämä se analoginan anturi jonka viisari on kojelaudan mittaristossa? viisari nousee normaalisti puolen välin tuntumaan. Vai tarkottaako tämä että anturi on paskana?

Virtaresetin jälkeen ce-valoa ei ole, mutta kun ajan pienen lenkin ja läpötilat koneessa nousee, syttyy ce-valo.

[9000LPT]

2 Manifold absolute pressure sensor
3 Temperature sensor, manifold
4 Temperature sensor, coolant
5 Throttle position sensor
6 Oxygen sensor
7 Adaptation
8 Purge valve (EVAP valve)
9 ECM, internal fault

Check engine vilkkuu 4 kertaa -> jäähytysnesteen lämpötila-anturi, mutta onko tämä se analoginan anturi jonka viisari on kojelaudan mittaristossa? viisari nousee normaalisti puolen välin tuntumaan. Vai tarkottaako tämä että anturi on paskana?

Virtaresetin jälkeen ce-valoa ei ole, mutta kun ajan pienen lenkin ja läpötilat koneessa nousee, syttyy ce-valo.

Imusarjassa keskellä on lämpötilaanturi (sininen). Liitos hapettunut tai anturi rikki.

[Maski001]

Imusarjassa keskellä on lämpötilaanturi (sininen). Liitos hapettunut tai anturi rikki.

Liitos näyttää kirkkaalta, ei happettumia. Anturi on nyt irtoitettu ja mittasin vastuksen. 1600 ohmia, ja kun lämmittää niin vastus pienenee, jäähdyttää niin kasvaa.

[jcarlson]

Anturi voi tunnetusti pätkiä välillä vaikka yleismittarilla mitattaessa sattuisikin silloin näyttämään oikein.

[9000cst]

Check engine vilkkuu 4 kertaa -> jäähytysnesteen lämpötila-anturi, mutta onko tämä se analoginan anturi jonka viisari on kojelaudan mittaristossa? viisari nousee normaalisti puolen välin tuntumaan. Vai tarkottaako tämä että anturi on paskana?

Virtaresetin jälkeen ce-valoa ei ole, mutta kun ajan pienen lenkin ja läpötilat koneessa nousee, syttyy ce-valo.

Imusarjassa keskellä on lämpötilaanturi (sininen). Liitos hapettunut tai anturi rikki.

Itsellä oli sama vika pari vuotta taaksepäin ja syynä oli termostaatti. Oli jumittunut auki asentoon joten kone ei lämmennyt tarpeeksi ja luuli anturi vikaa. Tuolloin vaihdoin molemmat anturit ekana, imusarjasta ja vesilämpötila-anturin, mutta silti poltteli CE:tä.

Vaihda se termari eka.

[Maski001]

Itsellä oli sama vika pari vuotta taaksepäin ja syynä oli termostaatti. Oli jumittunut auki asentoon joten kone ei lämmennyt tarpeeksi ja luuli anturi vikaa. Tuolloin vaihdoin molemmat anturit ekana, imusarjasta ja vesilämpötila-anturin, mutta silti poltteli CE:tä.

Vaihda se termari eka.

Ahaa, vaihdoin just sen sinisen lämpötila-anturin, ei auttanu.
Kokeilenpa sitä termaria..

[Maski001]

Termarikin on nyt vaihdettu, mutta valo syttyy edelleen puolen kilometrin ajon jälkeen.

[9000cst]

Termarikin on nyt vaihdettu, mutta valo syttyy edelleen puolen kilometrin ajon jälkeen.

Mites oletko vaihtanut sen toisen anturin ? Ja kumman anturin olet vaihtanut ? Imusarjasta vai koneen kyljestä ?

[jcarlson]

Täällä katellaan nyt aivan vääriä koodeja, ei nuo Trionicin vilkaukset kerro mitään jos kyseessä on allekirjoituksen -91 CD vaparitonnari(?) jossa on LH-jet. Eikä LH-jetti myöskään osaa tunnistaa veden hidasta lämpenemistä kuten T5 joten termarista ei voi olla kiinni.

Vanhemmissa EZK-tonnareissa 4 CE:n vilkausta tarkoittaa nakutusanturia. Jos valo syttyy ja alkaa vilkkua kun kierrokset ylittävät noin 2k rpm mutta ei tyhjäkäynnillä niin tästä lienee kyse.

Jos on tehty koneremppaa niin eihän tyhjäkäyntimoottorin ja nakutusanturin piuhat ole menneet ristiin väärinpäin? Yltävät nimittäin näppärästi tekemään niin, nimim. yhden tällaisen tapauksen nähnyt. TK-moottorille kuuluvassa piuhassa on valkoinen liitinrunko ja nakutusanturille tulevassa musta. Myöskin nakutusanturille menevä johto haarautuu samasta mistä menee kampiakselin asentoanturille. Näin siis ainakin '91 9000 CD 2.0i:ssä.

[Maski001]

Jos on tehty koneremppaa niin eihän tyhjäkäyntimoottorin ja nakutusanturin piuhat ole menneet ristiin väärinpäin? Yltävät nimittäin näppärästi tekemään niin, nimim. yhden tällaisen tapauksen nähnyt. TK-moottorille kuuluvassa piuhassa on valkoinen liitinrunko ja nakutusanturille tulevassa musta. Myöskin nakutusanturille menevä johto haarautuu samasta mistä menee kampiakselin asentoanturille. Näin siis ainakin '91 9000 CD 2.0i:ssä.

Ahaa , missäs tämä nakutusanturi sijaitsee?

joo, ja kyllähän siis vaparitonnarista puhutaan