Magneettiventtiilistä, By-Pass:ista sekä letkuista

[j0ne]

Sanoisin että voi, kaverilla oli se auton sisälle tuleva alipaineletku ihan haperoa niin päästi vaikka minkälaisia tuhahduksia ja ahdot kateissa. Tulpattii sit se konehuoneen puolelta niin jopas rupes taas auto toimimaan( paitsi vakio ahtopainemittari ).

Tarkasta se alipainetkuista mikä menee sen valetulipellin välistä, kokemuksien mukaan se on aina ihan haperoa...

[Carfan]

Jotta oppisin tän fooruminslangia, voisiko joku suomentaa:

Dumppi ?

By-pass ?

[haffu]

Jotta oppisin tän fooruminslangia, voisiko joku suomentaa:
Dumppi ?

Venttiili joka puhaltaa ylimääräisen ilman ulos järjestelmästä.

By-pass ?

Samanlainen venttiili, mutta palauttaakin ilman takaisin järjestelmään ilmanputsarin ja ahtimen välille.

Joku selittäköön paremmin.

[ysikoo]

Eli se musta boschin tekele siinä ahtoputken pystysuoralla osalla, johon tulee ohut alipaineletku imusarjasta.

[t8]

Ei löytynyt ilmavuotoa letkusta joka haarautuu ahtopainemittarille ja by-passille. Silti mittari näyttää liikaa alipainetta tyhjäkäynnillä. Täytyy ottaa by-passilta letku irti tulpata, kattoo onko mitään eroa.
Huomaako muuten selvästi jos ahtoputkisto tai cooleri vuotaa?

[jus]

Jossain on vieläkin alipainevuoto, koska ahtomittari on n.5mm liian alhaalla tyhjäkäynnillä.

Oletetaan esim, että alipaine pitäisi tyhjäkäynnillä olla 0,6 bar. Ilman alipainevuotoja ahtomittari siis näyttää -0,6 bar ja auton oma ilman asteikkoa oleva ahtomittari on ~kolmasosan valkoisen puolella.

Alipainevuoto tarkoittaa, että järjestelmään vuotaa ilmaa sisään vuotokohdasta, alipaine pienenee esim. 0,6barista 0,3 bariin tyhjäkäynnillä. Mittari siis näyttää -0,3 bar ja vain pari milliä valkoisen puolella.

Tyhjäkäynnillä imusarjassa vallitsevalle alipaineelle ei ole ohjearvoa, se voi olla jossain 0,5 bar - 0,8 bar välillä, tai siellä päin, riippuen moottorin lämpötilasta, moottorin kuormituksesta (sähkölaitteet, vaihteisto, kompressori).

Miksi epäilet alivuotoa jos alipainetta on liikaa? Minkälaisella mittarilla mittaat paineita, paljonko alipainetta on mielestäsi liikaa alipainetta?

[t8]

Miksi epäilet alivuotoa jos alipainetta on liikaa? Minkälaisella mittarilla mittaat paineita, paljonko alipainetta on mielestäsi liikaa alipainetta?

Muistelen että ahtopainemittarin pitäisi olla tyhjäkäynnillä valkoisen ja keltaisen rajalla, ainakin omassa autossa ennen oli. Nyt mittari on viitisen milliä valkoisen puolella. Oikeaa mittaria en ole vielä saanut asennettua, sillähän tuo selviäisi paremmin.

[G-mies]

Ainoastaan moottori sammutettuna viisari voi olla valkoisen ja keltaisen rajalla, kun ei ole yli- eikä alipainetta. Sen sijaan kun viisari on moottorin käydessä sen viitisen milliä valkoisella on kaikki ok, eli koneessa on alipainetta sen käydessä tyhjäkäyntiä. Moottorijarrutuksessa viisari siirtyy vieläkin enemmän valkoiselle. Eli vanhassa autossasi on mittarin näyttämä ollut päin seiniä tai siellä on ollut jossain vuoto alipaineletkuissa.

Siis tähän tapaan:


Matti

p.s. kuten JUS tuossa ylempänä totesi, alipainevuoto ei tarkoita sitä, että alipainetta on liikaa vaan aivan päinvastoin.

[Henkka #2283]

Siis tähän tapaan:


Matti

Tai ulkopuolisella mittarilla tähän tapaan:
http://i28.photobucket.com/albums/c218/ ... kaynti.jpg

[Carfan]

Eli se musta boschin tekele siinä ahtoputken pystysuoralla osalla, johon tulee ohut alipaineletku imusarjasta.

Mun tietämys autotekniikasta on vielä sillä tasolla että tämä oli taydellinen vastaus mulle, Kiitos.

Mutta kiitokset myös muille kysymyksiini vastanneille, autatte mua oppimaan !

[t8]

kävin koeajolla W-letku ja by-passin ohjausletku irti. En huomannut mitään eroa normaaliin. Paineet ei nousseet edes tavallista ylemmäs. Niinkö olikin mäntykorvelta ostettu mankku hajalla.
Kiristelin ahtoputkien klemmareitakin, muttei siitäkään ollut apua.

[G-mies]

Tuota, jos otit ja tulppasit sen by-passille tulevan alipaineletkun, niin sen ei pitäisi juuri muuttaa tilannetta, mutta otappa koko by-pass pois ja tulppaa sen liitäntä ja sitte mene kokeilemaan ilman W-letkua. Varoituksen sana on lienee paikallaan, että ei tee isompia testauksia mikäli paineet nousee, sillä paineisku ilman by-passia ei tee hyvää turbolle. Näin saadaan suljettua pois vuotavan by-passin mahdollisuus.

Matti

[t8]

Tulppasin by-passin ja laitoin samalla autometerin mittarin kiinni. Ylimääräiset ulinat hävisi, mutta suhina ahtojen noustessa pysyi ja kun kaasun löysäsi, ennen kuului suhahdus nyt kuuluu aikalailla tämmönen. http://www.youtube.com/watch?v=GvPgLN2YJeo
Hieman tuo patentti vuosi ilmaa, kun kaasun löysäksen jälkeen tuntui pientä nykimistä.
Autometerin mukaan max paineet on 0,8b, josta tippui heti 0,5-0,6b:iin. En tajunnut kokeilla paljonko autometeri näyttää peruspaineilla. Tyhjäkäynnillä näytti -0,8b. Tiedä sitten miten luotettava tuommonen halpismittari on.

[G-mies]

Se varoituksen sana koski juuri tuota ääntä joka tulee siitä, kun paineisku tavoittaa turbon. Toisinsanoen by-passin/dumpin tehtävä on estää kaasuläpän sulkeutuessa paineiskun kulkeutuminen takaisin turboahtimen kompressorisiiville. Jos ulina poistui, niin olet uuden by-passin tarpeessa, mutta tuo suhina voi meinata, että sinulla on jossain ilmavuoto ahtopaineella. Ja tuosta ahtopainemittarista... ei taida olla jenkkivalmistaja Autometerin tuote oikeasti, tai mistäs minä tiedän onko halpismittari n 70€ hintainen. Mulla näyttää autometerin mittari tyhjäkäynnillä muistaakseni -0,4 bar ja moottorijarrutuksessa -0,6bar. Siis tämmöinen:


Matti

[t8]

tuo ääni kuuluu nytkin kun by-pass on paikallaan, ennen tuota testiä vaan suhahti kaasua löysätessä. Aika jäykältä se kalvo tuntui, muttei kuitenkaan jumissa ollut. Täytyy hakea uusi ja laittaa kunnon klemmareilla kiinni. Saisi vaan jostain paineilmaa niin voisi kattoo vuotaako cooleri.
Se mittari olikin autogauge eikä autometer
Pitänee huomenna hakea puuhakassi ja mennä viettämään iltapäivää saappaan konepellin alle. Loppuillasta sitten auton alle