Talladega, carlsson jne

[-Make-]

Mitä nämä erikois mallit pitää sisällään? Miten harvinaisia ovat suomessa? Tunnistaako valmiste numeron perusteella jotenki aidon? Jotain linkkejä kenties aiheesta? Mites tuommoset varusteet kun saab/momo -ratti, punainen di/apc boksi, ovatko miten harvinaisia? mihin malleihin saatavissa ollu?

thanks for the info

[V.J.S]

Harjoitetaan erotiikkaa pilkun kanssa nyt vielä sen verran, että Carlsson ei ollut Briteissä suora Aeron vastine. Carlssonit oli näitä LH-Jetronic & DI/APC ajan "punaisella" boksilla varustettuja erikoismalleja. Tehoa löytyi 2,3T:stä 220hv (ei siis 225hv kuten Aero) ja vääntöä 334Nm. Tätä samaista "punaista boksia"(=lastua) sai tosiaan myös Suomessa lisävarusteena 2,3T koneisiin (löytyy kuulemma ainakin vm -92 lisävarustelistalta), kuten Mimmi tuossa jo sanoikin. Carlssoneissa oli myös erikoisnahkasisusta. Kun Aero (Trionicilla) tonnarin yhteydessä esiteltiin 1993, myös Britit käyttivät Aero nimitystä.

[9000CD23T]

220hp iso T. Mites minun tonnariin saisi tuon 220hp.
Auto oli vakio 9000CD 2.3T ( intercooler asennettu tehtaalla ) vakiona 200hp.
Lastullako..?
Mistä ja paljonko...?

[Defeat]

Mites minun tonnariin saisi tuon 220hp.
Auto oli vakio 9000CD 2.3T ( intercooler asennettu tehtaalla ) vakiona 200hp.
Lastullako..?
Mistä ja paljonko...?

Eikö 245hp kelpaa? Täältä!

[hakuba2]

Nyt menee taas aiheen ohi, mutta paljonko noin suunnilleen kasvaa kulkutus? Jos päivittäis noi hevoset 245Hv:n.. Ihan noi muuten vaan kyselin.

[9kTA]

Eihän se kulutus kasva ollenkaan jos jaksaa ajella nätisti. Autoilla on taipumus viedä kaikki bensa mitä tankkiin laittaa ja jos on vielä etwaksen verran viriä niin tekee myös toisinaan mieli polkaista joka taas johtaa keskikulutuksen hienoiseen kasvuun.

[-Make-]

mites punainen boksi 2litraisissa autoissa, paljon hevosia? paljon pitäis olla paineita?

[Boiga]

Eipä tuo kulutus muutu paljoakaan vaikka vähän virittää... Ainakaan omassa 2.3T koneen omaavassa tonnarissa kulutus oo sen enempää kuin 8.3 ollu sekalaisessa ajossa (70% maantie, 30% kaupunki, taajama). Entinen 2.0 vapari vei suunnilleen saman verran

[Sabo]

Ei taida tuo maptunin boxit sopia kuin trionicin kanssa.. (olikohan -93 vuosimallista ylös päin). PCS:ltä voi kysyä vanhempiin tonnareihin.

[Tri-Lo]

Talladegan tunnistaa ainakin tyyppinumerosta, omassa se alkaa "CD55L-TA-S..." missä TA tarkoittaa nimenomaan Talladegaa ja S on luultavasti siitä kun mallihan on Turbo-S.

[vemuli]

Muistaakseni luin jostakin, että näiden erikoismallien tyyppikoodit (vai valmistenumerot) oli ihan vakimuotoisia johonkin vuosimalliin saakka (olisiko ollut joku -94)?

Enivei, täsä on mun lapuista tietoa...

Valmistenumero: YS3CD55M9M1011792
Tyyppikoodi : 5606071522

Malli: : 5D COMBI SEDAN 9000 2.3 TURBO-S-MM/267

Koriväri : 219/E53

[vemuli]

Jep...eli tällaista kerrottiin täällä...
http://www.saab9000.com


Note that special variants of the 9000, such as Carlsson, Talladega, CS Turbo S, etc., are not encoded in the VIN. These will appear as the model they were based on (e.g. a CS Carlsson will likely appear as a CS). One exception is the Aero designation, which is encoded in the VIN from 1995 onwards.

Note also that this utility currently only handles Saab 9000 VINs. I may extend it in the future to cover other Saab VINs.



VIN:

Specification for Saab 9000 VIN: YS3CD55M9M1011792
Model year
1991
Model series
"D"
Body style
5-door Combi-Coupe
Airbags
Not specified
Engine
B234 (2.3l full-pressure turbo - 200hp)
Transmission
5-speed manual
Built at
Line A, Trollhattan, Sweden