Nettiautossa on enää 44 kpl myynnissä. 39 kpl-30.01.13

[Henkka poika]

Huomasin ettei og900 olekaan ainoa nopeasti häviävä saabi. Taitavat tonnarit loppua vielä nopeammin, ehkä kalliimmasta ylläpidosta johtuen. Vai onkos niin, että tonnarit alkaa olla kaikki jo klubilaisilla tallessa.

Omani on puhtaasti käyttöauton virkaa toimittamassa. Kilometrit lisääntyy näin talvella reilun 1000 km:n tahtia. Hieman alkoi mietityttää - pitäisikö siirtää jo harrastepuolelle?

Og 900:a näytti olevan 28 kpl. 99:jä 7kpl. Noppaa ja viidakkorumpua molempia 5 Kpl.

Meillä taitaa olla viimeiset hetket etsiä ja säästää.

[rami22]

.

[Henkka poika]

tonnareiden kohdalla hinta määrää,ei sika hintaiset mene kaupaksi.yritetään myydä 4vkoa minkä ilmoitus voimassa ja sen jälkeen ei uusita ilmoitusta.

Niin. Mikä on sitten sikahinta? Jotenkin on vaan kutina, ettei ehjää taida kukaan myydä tonnilla- puolellatoista. Tuossa omassa on vain yksi puute - perusmalli. Jokseenkin sukuselvä tapaus, katsastuslaputkin on kaikki tallella. Kori ruosteeton, oikeastaan ainoa "vika" o että tuo kuskin penkki on painunut. Ei tainnut ekakaan aivan pienimmästä päästä olla ja nykyinenkin kuski painaa 105 kg. Eipä ole tosin tällähetkellä kaupankaan - viimetalvena alle 230 ajettuna olisi ollut. Teki niin kamalasti mieli 9-5:sta.

Sitten T7 ongelmat iski tajuntaan ja himo hiipui. Eilen kävin tosin ajamassa tota Mikkelissä: http://www.nettiauto.com/saab/9-5/4868274 Ajolleenhan se on erimaata. Mutta surrasi ja pörräsi kapiiniin-9tonttu on selkeästi hiljaisempi ajoäänilleen. Samoin huomattavasti räväkämpi kululleen. Olikos se niin, ett -04 alkaen olisi vähemmän smetanaongelmaa?

[mestari]

tonnareiden kohdalla hinta määrää,ei sika hintaiset mene kaupaksi.yritetään myydä 4vkoa minkä ilmoitus voimassa ja sen jälkeen ei uusita ilmoitusta.

Niin taitaa tonnarin ostajat olla kaikki tee se itse miehiä kun halvat remonttia pikaisesti kaipaavat "joulukuusi" kojetauluiset saattaa mennä kaupaksi mutta ehjän ostajia on harvemmassa. mutta tunnettu totuushan on se että jos nyt säästää tonnin ostossa joutuu sen investoimaan kuitenkin seuraavan vuoden parin päästä.

[Henkka poika]

tonnareiden kohdalla hinta määrää,ei sika hintaiset mene kaupaksi.yritetään myydä 4vkoa minkä ilmoitus voimassa ja sen jälkeen ei uusita ilmoitusta.

Niin taitaa tonnarin ostajat olla kaikki tee se itse miehiä kun halvat remonttia pikaisesti kaipaavat "joulukuusi" kojetauluiset saattaa mennä kaupaksi mutta ehjän ostajia on harvemmassa. mutta tunnettu totuushan on se että jos nyt säästää tonnin ostossa joutuu sen investoimaan kuitenkin seuraavan vuoden parin päästä.

Miä olen niin mukavuudenhaluinen, etten tehnyt autoihin huoltotöitä 25 vuoteen. Nyt viimesen 3 vuoden aikana on tullut öljyjä läärättyä. Tonnariin on tullut tehtyä aivan perusjutut (tulpat suodatteet yms). Muut olen teettänyt. eli nyt 60 th/ 1.5 v. aikana jarrupalat eteen ja taakse. Tuulilasi-vakuutukseen. Vesipumppu sotkamossa hiihtolomalla Ad-korjaamolla (vieläkin kehut). Pakoputken keskipöntön vaihto- oisin tehny ite, mutta oli pirulainen 16,5 vuodessa ruostunut pultinkannat pyöreiksi alkuperäisestä putkesta (paska auto). Enpä viitsinyt pakkasessa konttailla.
Sokerina pohjalla virtalukonpohjan vaihto ihan ite.

[jks9000]

tonnareiden kohdalla hinta määrää,ei sika hintaiset mene kaupaksi.yritetään myydä 4vkoa minkä ilmoitus voimassa ja sen jälkeen ei uusita ilmoitusta.

Niin taitaa tonnarin ostajat olla kaikki tee se itse miehiä kun halvat remonttia pikaisesti kaipaavat "joulukuusi" kojetauluiset saattaa mennä kaupaksi mutta ehjän ostajia on harvemmassa. mutta tunnettu totuushan on se että jos nyt säästää tonnin ostossa joutuu sen investoimaan kuitenkin seuraavan vuoden parin päästä.

ajellu -89 turbo tonnarilla 1,5v,korjauksiin mennyt 40:- ilmamäärämittari+katsastus 39:-
empä pidä kalliina yllä pitää,ainakaan remonttien osalta...
mut kallis muuten vakuutus nolla bonuksin+vero joka nous 50ekee+bensa n.10l/100km
kulutuksella,lyhyttä ajoa...

[Henkka poika]

tonnareiden kohdalla hinta määrää,ei sika hintaiset mene kaupaksi.yritetään myydä 4vkoa minkä ilmoitus voimassa ja sen jälkeen ei uusita ilmoitusta.

Niin taitaa tonnarin ostajat olla kaikki tee se itse miehiä kun halvat remonttia pikaisesti kaipaavat "joulukuusi" kojetauluiset saattaa mennä kaupaksi mutta ehjän ostajia on harvemmassa. mutta tunnettu totuushan on se että jos nyt säästää tonnin ostossa joutuu sen investoimaan kuitenkin seuraavan vuoden parin päästä.

ajellu -89 turbo tonnarilla 1,5v,korjauksiin mennyt 40:- ilmamäärämittari+katsastus 39:-
empä pidä kalliina yllä pitää,ainakaan remonttien osalta...
mut kallis muuten vakuutus nolla bonuksin+vero joka nous 50ekee+bensa n.10l/100km
kulutuksella,lyhyttä ajoa...

Vakuutukset kannattaa tarkastaa vaikka nettilaskurein. Meillä on ajokit mikä missäkin. Liikennevakuutuskin heittelee tosi rajusti.

[Premium Override]

1500€ ja ylikin pyydellään tonnarista, jonka korjauksiin OG kuntoiseksi menee teeseitse miehelläkin 2000€...(ilmastointi, vakionop.säädin, alusta, jarrut, pakoputkisto, pikkuhitsaukset, penkinlämmittimet, mittaristovalot jne.) Eipä noita kannata ostella, jos ei itte osaa huoltaa. Ongelma näyttäs olevan siinä, että myyjä katsoo paljonko mallista pyydetään ja pitää omaa yksilöään "ikäisekseen" hyvässä kunnossa, mitään todellisuuden tajua ei monastikkaan mukana ole, kun loppujen lopuksi ainoa toimiva "varuste" on moottori, joka sekin tihkuu öljyä joka nurkasta Koetappa siinä kertoa sitten minkä takia kyseisestä yksilösta ei viittis paljoa maksaa.

[sarka]

Melko halpojahan nämä tonnarit on kaikki... Jos tuntuu 4ke kovalta hinnalta niin nettiautosta voi katsoa mitä muuta sillä rahalla saa - romua

Ja toimivia osia löytyy romuttamoltakin, ei kaikkea tarvi marmorilta hakea...

[Tuha]

Melko halpojahan nämä tonnarit on kaikki... Jos tuntuu 4ke kovalta hinnalta niin nettiautosta voi katsoa mitä muuta sillä rahalla saa - romua

Ja toimivia osia löytyy romuttamoltakin, ei kaikkea tarvi marmorilta hakea...

Tuota uudempaa tonnariani en edes harkitsisi myyväni 4 tonnilla, vaan saa aika paljon latoa euroja tiskiin jos se olisi kaupan.

Ja alle tonnillakin tosiaan saa tonnarin ja vielä viimeisimpiä vuosimalleja, mutta remonttia on kyllä tiedossa kaikenlaista.

[V-M]

Ylimääränen -96 tonnari mullakin seisoo pihalla. Tosin en oo sitä kaupannu mitenkään muuten kuin jos joku on ollut etsimässä tonnaria. Näkyy vain pelottavan nuo kilometrit (410tkm ajettu manuaali 2.0l) vaikka on ollut kerholaisella ennen nykyistäkin omistajaa (Äiti). Se ei ois halunnu luopua tuosta -96 mutta hommasin sille 2.3i -94 automaatin ilmastoinilla tilalle. No tuossa -96:ssa on joku stage 2-3 tai jotain kun ostaessa myyjä sanoi että softa antaa 260hp vääntöö en muista. Mukava ja hiljanen peli Laitan varmaan tarjolle tuon -96 kun saan tuon oman -94 automaatin tuolta tallista korjattuna liikkeelle.

Ei ne kilometrit kerro kokonaisuutta, muutaman -92 - -98 tonnarin kolunneena niin on melkoisia heittoja km määrissä ja vuosimalleissa. Tuota Äidillä olluttakin (on tainnut olla sen 5v) on huollettu minun toimesta 2 kertaa vuodessa vaikka km ei oo ku 6-8tkm vuosi, eikä ole kertaakaan tarvinnut Äidin välille jäädä eikä käyntiin lähtöä murehtia. Tuo viime marraskuun katsastuskin meni kivuttomasti, oli vain päättänyt ennen Ouluun tuloa ajaa konttorin kautta ilman ättä olisin sitä ennakkoon katellut. Ei huomatuksia. Tällä tahdon vain sanoa että kannattaa katella muutakin kuin km ja vuosimallia.

V-M

[Henkka poika]

Vaihdossahan saabia ei kannata autoliikkeeseen lainkaan antaa. Tarjoukset on tainneet olla surkuhupaisen ja naurettavan välimailla. Yks tuttava tarjosi omaansa 9-5 -05 farkkua. Myyjä liikkeessä oli sitä mieltä, et ku näihin ei enää saa osiakaan, niin ovat niin vaikeita myydä. Hyvitys oli jotain 5000e.

Mulle tarjoavat tietyissä liikeketjuissa autosta riippumatta yleensä 3-4000e alle sen minkä saan vaihdossa uuteen muualla. Nyt puhutaan perheen vierasmerkistä. Tosin nyt on ajettu jo 6.5v. /145th samalla, ku ennen mentiin sen 3v. 130-140th- silloin ajoin ykkösautolla itse. Tässä on kerinnyt olla 2-autoja rinnalla omana ajokkina muutama. Pisimpään tämä tonnari, jonka löysin alle 200th ajettuna kesällä 11. Yleensä en ole kinnereitä katsastanut, tässäki saabi on yhden twingon lisäksi poikkeus.

Tuo Twingo on nykyään edesmennyt, ku seuraava om. kolaroi lunariksi. Sinällään sääli, oli nimittäin erään suomalaisen humoristin ex. eli eka om. Spede tuotanto / haltija Maria Drockila Oy. 3kk vanhana oli sitten siirtynyt Speden omiin nimiin ja ollen hänen viimeinen henk. kohtainen autonsa. Meillä on ollut varmaan samallainen kieroutunut huumorintaju, äijä ratissa mild sevenin (renault sport kirkas vaalea sin) värisessä "naisten" autossa. On muuten ainoa auto mikä herätti huomiota positiivisessa mielessä sillä ajellessä - Joskus tuli peukkua, jos liian pitkää tuijotteli kaunista miisua liikennevaloissa - lentosuukkojakin sain.

[vmt]

tonnareiden kohdalla hinta määrää,ei sika hintaiset mene kaupaksi.yritetään myydä 4vkoa minkä ilmoitus voimassa ja sen jälkeen ei uusita ilmoitusta.

Tonnarit kärsii mun mielestä samasta ilmiöstä kuin kaikki muutkin samanikäiset isommat ns. edustusautot - siitä että myyjä kuvittelee niiden säilyttävän arvonsa pelkästään sen takia että ne ovat uutena maksaneet liki kivitalon verran ja ovat kuitenkin edelleen isoja autoja. Jos mittarissa on 500 000, ikää lähemmäs 20 vuotta ja huoltohistoria viimeisen kymmenen vuoden ajalta omia kuulakärkikynämerkintöjä niin mun puolesta saa jäädä väliin jos pyynti on nelinumeroinen.

Saabien hinnat nyt on suhteessa aika alhaisia mut erityisesti Mersujen kohdalla tuo ilmiö on todella räikeästi havaittavissa. Oma lukunsa ovat tietysti vanhemmat takatuuppari-Volvot, joiden hinnat taas on hilattu pilviin finninaamaisten lippatukkien toimesta pelkästään sen takia että ne ovat takavetoisia.

[Rattivaihde]

Saabien hinnat nyt on suhteessa aika alhaisia mut erityisesti Mersujen kohdalla tuo ilmiö on todella räikeästi havaittavissa. Oma lukunsa ovat tietysti vanhemmat takatuuppari-Volvot, joiden hinnat taas on hilattu pilviin finninaamaisten lippatukkien toimesta pelkästään sen takia että ne ovat takavetoisia.

Että naurattaa kun tuolla kylällä pyörii perjantai-iltaisin hopeanharmaita 240:siä perä lintassa ja takapenkki täynnä porukkaa Ei paljon konservatiivisemmaksi ja pappamaisemmaksi autoa enää saa, mutta kun se on taka_veto niin se on kova peli...

Itse ketjun aiheeseen, vähän yllätyin itsekin tuosta määrästä kun eilen pyörähdin nettiautossa tonnareita katsomassa. Toisaalta näiden osalta en usko että on kyse romuttamisaallosta ainakaan niin vahvasti kuin satkujen kohdalla, vaan pikemminkin siitä että talvella (autoja muutenkin mutta erityisesti) Saabeja on aina vähemmän tarjolla, ja siihen päälle tulee vielä tuo ylihinnoitteluongelma.

Itse olisin valmis hyvästä tonnarista maksamaan vähän reilumminkin verrattuna siihen paljonko tuon ikäisistä ja ajetuista yleensä pyydetään, kun auto kuitenkin on nykymittapuullakin kohtuullisen turvallinen, hiljainen, tilava ja hyvä ajettava, ja kestää kilometrejäkin varsin hyvin foorumilaisten ajomäärien perusteella. "Vähän reilumminkin" ei kuitenkaan tarkoita sitä että maksaisin reilut 2000 euroa jostain 400tkm ajetusta 2.0i ruosteisesta karvalakkimallista, 3000 euroa 300tkm ajetusta 2.0t:stä saatika yli neljää tonnia edes "vain" 250tkm ajetusta 2,3T:stä...

[Henna Makkonen]

Mitä havaintoja olette tehneet ng- satkuista? Alkaako nekin olla jo katoavaa perinnettä? Niidenkin valmistus taisi päättyä samoihin aikoihin kuin tonnareiden. Itse olen kyllä pannut merkille, että muutama vuosi sitten og-satkuja tuli joka päivä vastaan, vaan eipä tule enää päivittäin, eli näköjään paaliin alkaa mennä.