Jäähdytysnestettä vuotaa matolle

[Janezki]

Moro!

Ilmeni sellainen ongelma että alkoi vuotamaan jäähdytysnestettä kuskin ja varsinkin pelkääjän matolle.
Auto on vm. 96 ja jos asialla on jotain merkitystä siinä on autoilmastointi.

Kysymykset kuuluvat, että miten hirveä homma on alkaa tutkimaan vuotoa ja olisiko jollain tietoa löytyykö näistä jokin perus vika mistä vuotaa? Itse heti epäilen lämppärin kennoa.
Mitään oikeanlaista linkkiä en löytänyt "etsi" -toiminnolla, mutta jos sellainen on, niin kiitän jo etukäteen.
Jos purkamisoperaatio on isokin, niin ottaisin mielelläni ohjeita miten kojelauta puretaan.

Kiitokset jo etukäteen!

-Janezki

[P.Y-J. Kannisto]

Todennäköisesti juuri lämppärin kenno. Koetaulua ei kannata purkaa, vaan akvaariokotelosta löytyy puhallin. Puhallin sivuun, niin pääset käsiksi kennoon. Jossain on kyllä tästäkin operaatiosta hyvä ohje. Heittäkööt joku linkin, ken löytää.

[Janezki]

Voi että helpotti kuulla tuo uutinen.

Jos jollakin on laittaa vielä ohjeita "operaatio lämppärikennoon" niin olen toki kiitollinen.
Tieto että ei tartte purkaa kojetaulua auttaa jo huomattavasti. Kiitos P.Y-J.

[Mawerick]

http://www.saab9000.com/procedures/vent ... blower.php

Tuossa puhutaan lämppärin moottorista mutta kyllä senkin joutuu ottamaan pois tieltä.

[Kupari]

Motonetistä löytyi ainakin pari vuotta sitten ihan nissenin kenno 9000 kohdalta noin 60e.

Mulla oli putket kennon juuresta murtuneet ja letkutkin huonos hapes joten varaa mahdollisuus hommata nuo letkut ja uudet klemmarit jos tarve.
Joutui purkamaan akvaariosta puhaltimen suojineen edestä kun oli ilmastointi ja samalla sai putsattua lehdet, neulaset ja muun moskan (pahvilaatikollinen tuli) pohjalta.

Haulla löytää kyllä ohjeita

[Janezki]

No perskules. Eihän toi olekaan mitään rakettitiedettä kuten kojelaudan purku. Oli jo kauhukuvia kun viimeksi nestettä valutti og 900 ja siinä mentiin sitten kojelaudan purkuun.

Näillä mä varmaan pärjäilen oikein hyvin.
Kiitokset myös Mawerickille!

[pamppu]

Motonetin kenno ei ainakaan viimeksi ollu Nissen vaan joku muu merkki, joka sai foorumilla varauksettomat haukut. Palautin sen takaisin ja hommasin Nissenin muuta kautta.

Samassa vaihtoduunissa vaihtuu myös näppärästi myös puhallin, koska sen uudelleenirroittaminen ei ole niin kivaa puuhaa. Ja kun ilmastointi löytyy niin apukädet suositeltavat projektiin mukaan.

Itse printtasin nämä linkit avuksi:
http://www.saab9000.com/procedures/vent ... blower.php
http://www.fixmysaab.com/9000/heat/intro.asp?nsteps=4
http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?p=53239#p53239

[erkkiv11]

Ite kans vaihdoin ton kennon. Uuden hain motonetistä ja oli nissens. Ai että tuli lämmin auto sen jälkeen

[Janezki]

No päivitän hiukan tilannetta...

Purkamiseen meni tunti tuolla Mawerkin laittamalla ohjeella. Oli tosin sen verran työlästä yksin, että hirvittää ihan miten saan puhaltimen takas.

Kenno olisi muuten ehjä, mutta ylempi vesiletkun kiinnike oli murtunut letkunkiristimen kohdalta.
No eiku uusi paikalleen ja ihmettelemään miten helvetissä saa puhaltimen takas...
...ja sitten taas smooth Saabing...

[jus]

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... 9#p1102059

[Janezki]

Taas päivitystä...

En nähnyt tuota nimim. jus viestiä kun aloin kasata. No tein itse niin että vedin liinalla sitä höyrystintä yläviistoon kuten näkyi siinä Mawerkin laittamassa linkissä. Kiristin ihan kiristys liinalla ja otin kaiken tyhjän pois, mutta kevyesti. Ehkä tuo riittää ylimääräiseksi kädeksi.
Sitten meni alle 10 min ku puhallin oli paikallaan.

Höyrystin meneekin sitten paikalleen helposti, sekä koko loppuhomma. Nyt vain katosi yksi ruuvi siitä johtonipunpidikkeestä joka on siinä suojalevyssä, mutta josko tuo löytyisi.

Kiitos kaikille avusta ja toivottavasti tästä on hyötyä muillekin kohtalotovereille.
...Ei se paha ollut...

[dippainssi]

itselläni -98 tonnarissa sama ongelma. Vettä kuskin puolen lattialla.

Mutta:

1. Ilmastoinnin höyrystinkoppa ei tunnu liikkuvan juuri lainkaan. Se höyrystimen päässä oleva aluminimutikka (johon ilmastoinnin alumiiniputket tulee), se tuntuu olevan ihan kiinni auton runkopellissä. Ohjeiden mukaanhan tuota koko höyrystinpalikkaa pitäisi kai mahtua siirtämään pari sentiiä lokasuojaan päin? Ei liiku niin paljoa. Tosin en löytänyt kuin kaksi kiinnitysruuvia, joilla se tuntui olevan kiinni autossa. Onko jossain kolmas....

2. Lämmityslaitteen puhallinkoteloon tulee matkustamosta päin lyhyt vaijerin pää, joka on kiinni vivussa. Tämä vipu on siis kiinni siinä puhaltimen kotelossa, joka kyllä irtosi kuskin puoleiselta reunaöltaan, muta tuntuu olevan vielä kiini juuri tuosta vivun puoleisesta päästään. Sen klipsun kyllä näen juuri ja juuri...

Tämä vaijeri pitäisi saada irti vivun päästä? Miten ihmeessä kun ei sinne oikein edes käsi mahdu. Vaijerin pääsä näkyy aivan kuin ruuvi, mutta eihän sinne mahtuisi kuin naisen käsi ja viiden sentin tumppiruuvari...

3. Pitääkö myös kuskin puolella levyssä olevia koteloita, moottriohjainyksikkö ym irrotella, jotta saisi puhaltimen pois.

Kiitokset muuten ylipäätänsä palstan ohjeille, olisi moni juttu jäänyt tekemättä (ja koko auto alun perin ostamatta) ilman näin aktiivista porukkaa!

[jus]

Höyrystinkoteloa ei ehkä saa sivuun 30 mm vaan 3 mm ja senkin ainoastaan nostamalla koteloa koko leveydeltään samalla ylöpäin. Ja tuo nostaminenkin onnistuu vasta kun puhallinkotelo on saatu lohkaistia irti rintapellin läpi tulevasta lämppärilaatikosta.

Kojetaululta lämmönsäätöläpälle tuleva vaijeri on teräslanka, jonka pää on kierretty muutaman kierroksen verran kiepille läpän vivun päässä olevan tapin ympärille. Vaijerin päässä on siis lenkki, joka on pujotettu tappiin, ja jousiprikka pitäisi olla pitelemässä lenkkiä hyppäämästä pois. Jos siellä näkyy ruuvi, joku on jo kotelon irrottanut ja yrittänyt ruuvilla korjata rikkomiaan paikkoja.

Puhallinkotelon lukitsevan klipsin vapauttamiseen varsinkin siellä vivun puolella tarvitaan pitkä meisseli tai sen tapainen, pidempi kuin monesta peruspakista löytyy. Voimaa klipsin vapauttamiseen ei paljon tarvita, olennaisempaa on riittävä pituus ja kärjen oikea muoto.

[dippainssi]

JEH!!

Kiitokset!

Laitojn liinan höyrystinkopan ympärille siihen puhaltimen puoleiseen päähän ja pieni kiristys vain ja puhallin irtosi.

Ilmeisesti pitää ensin (tai olisi pitänyt) ottaa myös kennolle menevät vesiletkut pois, juuri kuinka ne noissa englanninkielisissä ohjeissa taisi ollakin.
Silloin puhallin mahtuu varmaan siistimmin nousemaan pois. Nyt näytää ahtaalta, mutta onneksi se on irti ja kenno näkyvissä.

Minulla kun on nyt tarkoitus purkaa niin, että jos työ aikapulaan keskeytyy, niin auto on vielä ajokunnossa. Eli vesihommat vasta siten kun kaikki muu on selvää.

Se säätöläpän kiinnitys tosiaan olikin kaiken pölytöhnän alla juuri kuinka sen sanoit. eli siinä ei ollutkaan ruuvia, vaan oli pieni pidätinsokka ja juuri kuvatunlainen kierretty pää. Tuurilla se jopa tarttui mahgneettisen meisseliin eikä pudonnut. Murphy lienee lomalla...

Tuhannet kiitokset. Taaskin on tämä foorumi voimansa osoittanut!