Onko tonnari kallis auto pitää?

[ajakaa]

Näin tonnariin siirtymistä suunnittelevana kyselisin, minkälaista huoltoa nuo 9000:set yleensä tarvitsevat, ja tulevatko kalliiksi?

Kauhistuin vain, kun motonetkin pyytää takavaloumpiosta n.125e!
maksavatko kaikki tonnarin osat noin kamalasti?

Kun vanhempaa kärryä etsii, niin niissä on aina joku paikka rikki, mutta jos korjaukset maksavat jo pelkiltä osiltaan noin hirveästi, niin opiskelijabudjetilla ei paljon saabia korjailla...

[Henkka #2283]

Näin tonnariin siirtymistä suunnittelevana kyselisin, minkälaista huoltoa nuo 9000:set yleensä tarvitsevat, ja tulevatko kalliiksi?

Kauhistuin vain, kun motonetkin pyytää takavaloumpiosta n.125e!
maksavatko kaikki tonnarin osat noin kamalasti?

Kun vanhempaa kärryä etsii, niin niissä on aina joku paikka rikki, mutta jos korjaukset maksavat jo pelkiltä osiltaan noin hirveästi, niin opiskelijabudjetilla ei paljon saabia korjailla...

Yleisesti ottaen eivät ominaisuuksiinsa nähden ole kalliita pitää. Tosin itse olen tehnyt isoja remontteja ja rahaa on palanut. Motonetista löytyy paljon varaosia, huomattavasti saabin tiskiä edukkaammin.

[Defeat]

Kauhistuin vain, kun motonetkin pyytää takavaloumpiosta n.125e!
maksavatko kaikki tonnarin osat noin kamalasti?

Ei noita takavaloumpioita onneksi tarvi kovin usein vaihtaa.
Itse tein jarruremontin pari viikkoa sitten. Jarrulevyt ja Ferodon jarrupalat maksoivat jonkin verran yli 100€ ja uskoisin, että ne ainakin pari vuotta kestävät.

[jcarlson]

Ja vielä se, ettei noita ei-kulutusosiakaan kovin usein tarvitse uusia ostella. Käytettynä saa pilkkahintaan, foorumilaistekin ovat purkaneet isot määrät tonnareita.

[AnttiR]

Kaikki on suhteellista. Jos auto on kallis uutena, niin on varaosatkin kalliita uutena vielä vuosienkin päästä. Purkuosat ovat tietty kahden kauppa. Eli jos ostat ns. premium - auton ,käytettynäkin, niin varaudu premium-huoltolaskuihin.
Eniten minua kirpaisi vakutusmaksut siirtyessäni tonnariin.

[makinju2]

Osat ei maksa mitään verrattuna työhön. Työ maksaa 30€/tunti. Säästää pitkän pennnin, jos remontteja tekee itse.

[toni1976]

Normaalit kulutusosat ei mielestäni ole kalliita. Kohtuu hintaan niitä saa tarvikkeesta. Vanhaa ostaessa saa varautua remontteihin ja omalla kohdalla aika tuskaista on ollut tuo tonnarilla ajo. Rahaa on mennyt luvattoman paljon. Minkäs teet kun kulutusosille tulee kilometrit täyteen Nyt alkaa kuitenkin olemaan voiton puolella tämä remontointi (toivottavasti)... Silti uskallan suositella tonnaria muillekin - loistava auto kaikenkaikkiaan

[ng900aero]

On se aika kallis vehjes ylläpitää, jos budjetti on niukka niin suosittelisin valitsemaan jonkin mahdollisimman yksinkertaisen version, iman turboa, ilmastointia, sähköikkunoita, ym. heebeleitä ja manuaalilaatikolla. Tuollaisia "karvahattumalleja" saattaisi jopa löytääkin kohtuullisilla kilometreillä joltain peräkylän ukolta
Kaikki lisävarusteet, turbot, ym, tietävät melko suurella todennäköisyydellä kohtuuttoman suuria lisämenoja, etenkin jos kysymyksessä on jokin 1980-luvun kärry, ja miksei uudemmissakin.

[Firges9000]

En pitäisi Tonnariani vm/86, kalliina.
Vuosittain uppoaa "tohelluskorjauksineen" n. 500 Ecua, sis öljyt ja tulpat.




Peruskorjaus, siis kokoruosteisenpaskan hitsauskulut saattavat olla liikaa, jos ei ole tekijöitä omasta takaa.

Kiitos vielä Jani & Jaape, maalauksesta , alustan ja rungon täyshitsauksesta .
Antsaa unohtamatta, takakontin ja peräosan uudelleen rakentelusta.

kiitos itselleni, että maltoin odottaa valmista

[rälläkkä]

No eipä tuo nyt ole kovin kallis auto ollut ylläpitää vaikka on turbo, automaatti, ACC, cruise ja kattoluukku. Sattui kyllä sen verran hyvin pidetty kori ettei ole tarvinnut hitsata muuta kuin kotelot takapyörien takaa ja muutenkin suht' hyvin pidetty kun on entinen ministeripirssi.
Jonkin verran oli paikat jumissa kun ostaessa autolla oli ajettu viimeisen kolmen vuoden aikana reilu 3000 km joten alussa meni pikkuremontteihin melko reilusti euroja(puslia, niveliä, keskuslukon moottoreita, vaihteistoon jousia ym.ym.).

Polttoainekulutkin on kohtuulliset kun malttaa ajaa nätisti. Pienin matka-ajokulutus on ollut 7.2l/100km ja kaupungissa 10-12 talvellakin.

Ja vakuutuksetkin on minusta aika halvat kun samanikäisen sunnyn vakuutus on melkein 40 vuodessa kalliimpi.

[valtteri]

Kyllä tonnari aika kallis ylläpidettävä on jos ajattelee ostavansa "vähän ajetun"noin 200-250 tkm sillä silloin on edessä aika liuta kalliita remontteja(yleensä):
-Bensapumppu
-Läm.laitteen kenno
- " moottori
-Jarrut ympäriinsä
-Iskarit ja jouset
-Startti
-Laturi
-Tuulilasi
-Sähköherkut alkaa yleensä noilla kilometreillä "pottuilla"
-Aika usein kannentiiviste menee jos on mennäkseen noilla kilometreillä
-Turboja usein vaihdettu juuri noilla kilometreillä jos on ilmoituksiin uskomista
-Pakosarjanpultit usein katkeilee
-2.3 :sen tasapainoakselin ketju+rattaat
-Nokkaketju
-Hihnapyörät
Itse olisin sitä mieltä että jos ostaa 300 tkm ajetun niin alkaa kaikki kulutusosat olla vaihdettu ja jos kori on hyvä niin aika huolettomia kilometrejä on edessä.
Paljon parjattua di-kasettia ei kannata etukäteen murehtia sillä se hajoaa niin eri kilometreillä eri autoissa.

[iita]

No eipä tuo nyt ole kovin kallis auto ollut ylläpitää vaikka on turbo, automaatti, ACC, cruise ja kattoluukku. Sattui kyllä sen verran hyvin pidetty kori ettei ole tarvinnut hitsata muuta kuin kotelot takapyörien takaa ja muutenkin suht' hyvin pidetty kun on entinen ministeripirssi.
Jonkin verran oli paikat jumissa kun ostaessa autolla oli ajettu viimeisen kolmen vuoden aikana reilu 3000 km joten alussa meni pikkuremontteihin melko reilusti euroja(puslia, niveliä, keskuslukon moottoreita, vaihteistoon jousia ym.ym.).

Polttoainekulutkin on kohtuulliset kun malttaa ajaa nätisti. Pienin matka-ajokulutus on ollut 7.2l/100km ja kaupungissa 10-12 talvellakin.

Ja vakuutuksetkin on minusta aika halvat kun samanikäisen sunnyn vakuutus on melkein 40 vuodessa kalliimpi.

itselläni on sunny -87 vakuutus(tapiola) 0 bonuksella 440€, saab 9000-89 samassa yhtiössä 640€

[9000T CD]

Ja laadulla on aina oma hintansa. Tottakai näihin maksaa osat enemmän kun japseihin ym. mitä on tehty miljoonia ja jotka uutenakin maksoivat neljänneksen tonnarin hinnasta. Kyllähän sekin kertoo jotain. Itselläni on ollut tässä seitsämän vuoden aikana toista kymmentä autoa ja kun ostin ensimmäisen tonnarin niin enpä vaihtaisi merkkiä ihan helposti. Eli hinta/laatusuhde on mielestäni kaikin puolin kohdallaan.

[Haikara]

Tuo lienee totta, että jo yli 300tkm ajetut tontut on korjattu niiltäosin, kun Valtteri tuossa aiemmin luetteli.
Itsellä 9000CS -92, jolla oli ostettaessa ajettu 335 tkm, nyt 20tkm enemmän ja tähänmennessä huolto-osien lisäksi korjausta on vaatinut/ osat uusittu:

-sähkötuulettajan anturi
-pakoputki katista taaksepäin
-valonvaihtorele
-tyhjäkäyntimoottorin perusteellinen puhdistus

Lisäksi öljyä tippuu lattialle parkkihallissa pari-kolme tippaa työpäivän aikana, ei aiheuta toimenpiteitä tässävaiheessa.
Hintaansa nähden edullisia ja laadukkaita kilometrejä, eikä kulutuskaan ole mikään hirmuinen koko ja ikä huomioiden n. 9l/100km.
En pidä kokonaisuutena kalliina autoiluna.

[Firges9000]

Kulutus 6,2- 7.2 ihan uskomaton.

Menee kohta mittarissa 500 000 rikki.
Todellisuudessa + 200 000

Ja aina kulkee