Minkä verran ajettuja turbotonnareita

[osku]

Varmasti on monta enemmän ajettua ku itsellä (482 tkm vm 90).
tiedän monta yli puoli miljoonaa ajettua. Joku kuukausi sitte oli
nettiautossa 630 tkm ajettu mutta onko se ennätys?
Kertoisitteko myös paljon ajetuissa että mitä on varrella tehty
konepellin alle remonttia ja missä vaiheessa?

[Firges9000]

700 000 / 86

[jcarlson]

421t ajettu '89 tonnari alla, ja pelaa kaikinpuolin moitteettomasti. Nätisti käy ja toimii, ja tehot on tallella. Vaihdettua on ainakin DI-kasetti, bensapumput, lämppärin kenno, turbo (mitsu), pakoputkisto.. Ja varmasti paljon muuta, koneen sisuskaluista en tiedä mutta todennäköisesti ainakin kansiremppa on tehty kun kylmänäkään ei kauaa painimia naputa. Myöskään öljyvuotoa ei näy, eli voi olla että konettakin on joskus laitettu.. Tietoa ei kuitenkaan ole, eikä niin väliksikään kun vastarempattu toinen turbokone portatulla 2.3 kannella odottelee asennusta.

[osku]

Kuinka paljon lie tuo 2.0 turbo kestää ku ei mitään tietoa
että koneelle/turbolle olis jotain tehty, eikä missään
raossa näy olevan tiivistysmassaa. Pääseekö mylly hel-
pommalla tomaatin kanssa?

[Stene]

Noin 350000/88. Bensapumppu sanoi sopimuksensa irti pari päivää sitten ja tulpat menee samalla vaihtoon.

[9000CD23T]

220t.
Ja konehuoneessa ei taida olla yhtään osaa mitä ei olisi vaihdettu..
Ei kun tuo oli vitsi..
Tässä muutama.
-DI-Kasetti
-IMM
-Vesipumppu
-Kansipahvi, tykötarpeineen.
-Vaihdelaatikko
-vetoakseleita 4kpl
-lämmittimen moottori
-abs boksi
-hihnan kiristin rullat
-hydraulikumit
-tavalliset moottorin kumityynyt
-nokkahihna
-akku
-jarrulevyt ( taakse ) paloineen
-pakoputki
-polttoainesuodatin + ilmansuodatin
-ilmastoinnin kompressori

*mutta tähän voisi sanoa että auto on paranemaan päin.. *

[Jope]

Edelliseni meni reilut 310tkm ennen kuin myin (1997), DI-kassu, bensapumppu, ilmastoinnin osia, pakarin keskipätkä jouduttiin vaihtamaan minun aikanani.

Ajoin siis itse n. 240-310tkm tuosta.

Auto oli 100% merkkihuollossa huollettu, täydellinen huoltokirja vielä noilla kilometreillä.. (firman auto alkujaan :-)

[Tobbana]

171tkm :)
m96 2.3T, ei ole vielä tarvinnut mitään vaihtaa, sillä olen ajanut vasta pari tuhatta kilometriä, lähiaikoina vaihtoon menee öljyt ja tulpat, toivotaan ettei muuhun tarvitse koskea.

-Sami

[MacTurbo]

Ex tonnarini, -86, ajettiin noin 300000.
Ainoa tehty remontti oli kansipahvin vaihto joka johtui siitä että kone alkoi tihkuttamaan (ulospäin) vettä 1-sylinterin kohdalta pakosarjan alla. Tässä samassa rytäkässä vaihdettiin syyläri joka oli hapettunut p**kaksi.
Sitten tämä nykyinen -96, onkin jo eri juttu. Ajettu 120000 ja konehuoneeseen vaihettu tosiaankin kaikki rojut apulaitteita, lohkoa ja vaidelaatikkoa lukuunottamatta.
Tuolla uudemman tonnarini tarina:
http://www.saabclub.fi/phpBB2/viewtopic ... ight=hanaa

[rälläkkä]

203 tuhatta napsahti aika vasta mittariin. Ostettaessa 178 tkm.

Mitä nyt äkkiseltään tulee perushuoltojen lisäksi mieleen(tulpat, nesteet, kaikki öljyt ja suodattimet sekä hihnat):

-Jarrupalat+levyt taakse
-Downpipe
-Kampiakselin stefa+ö-pumpun kannen o-rengas
-Venttilikopan tiiviste
-Moottorin hydraulituet+momenttituen puslat
-alapallonivelet, alatukivarren taaemmat puslat ja koiranluut
-Takakallistuksenvakaajan puslat
-Starttiremontti
-Polttoaineen siirtopumppu
-Vaihteiston venttiillihässäkän jousia
-Pieniä sähköremontteja joiden kustannukset varsin mitättömät
-DI-kasetti voitaneen laskea vaikkakin se on vaihdettu edellisen omistajan toimesta samana päivänä kun auton hain.

[veini siekkinen]

ostin juuri kaverilta saab 9000 vm.ajettu 443tkm.suurimmat rempat kytkin/vaihteisto 380tkm kohdalla moottorille ei tehty mitään ja vieläkin kulutti kohtuullisesti tankillisen pensaa 7.7l/sadalla.öljyä ei kuulema kuluta ajettu uudesta asti 10tkm vaihtovälillä,öljynä mobilii ja reipas kaasujalka.eniten ajettu saab jonka tiedän on viimeksi nähtynä 2.0i oli mittarissa 780tkm,moottoriin oli tehty 550tkm kohdalla vasta kansiremppa,mutta huolettu tosi tarkasti.vinkiksi kokemuksesta vaihda jarru/jäähd.nesteet säännöllisesti ei tule kytkin eikä kansiremppoja.kaverillani oli saab 9000 vm.85 ei kansi ei kytkin eikä vaiht.rempaa koko aikana ja mittarissa oli ennen myyntiä 460tkm.(minusta kohtuulista kun kaverin sanista kone 195tkm,volkkarista 150tkm ja mersusta jossa ei mitään yksi aamu töihin mennessä napsahti kone kiinni 416tkm kyllä kävi selitys että sillee).

[MP]

220t.
Ja konehuoneessa ei taida olla yhtään osaa mitä ei olisi vaihdettu..
Ei kun tuo oli vitsi..
Tässä muutama.
-DI-Kasetti
-IMM
-Vesipumppu
-Kansipahvi, tykötarpeineen.
-Vaihdelaatikko
-vetoakseleita 4kpl
-lämmittimen moottori
-abs boksi
-hihnan kiristin rullat
-hydraulikumit
-tavalliset moottorin kumityynyt
-nokkahihna
-akku
-jarrulevyt ( taakse ) paloineen
-pakoputki
-polttoainesuodatin + ilmansuodatin
-ilmastoinnin kompressori

*mutta tähän voisi sanoa että auto on paranemaan päin.. *

Tarkoitatko tuolla "tavalliset moottorin kumityynyt" niitä momenttituen puslia? vai onko siellä muitakin vaihdelaatikon tuen lisäksi?

[9000CD23T]

Tarkoitan niitä kahta gummia siinä moottorin ylareunassa ja sitä
yhtä siellä vaihdelaatikon luona. ( lisäksi molemmat alhaalla olevat hydrauligumit )

yo..listasta unohtui vielä
-venttiilikoppa
-venttiilikopan tiiviste
-sisäilman lämpötila haistelija
-nokkapellin kaasujouset

[Tuha]

509000 km tuli tänään täyteen. Koneeseen ei ole tehty muuta kuin venttiilikopan tiiviste vaihdettu vuosi sitten. Turboon ei ole koskettu lainkaan.

Öljyt vaihdettu 10000 km välein ja automaattivaihteisto öljyt määräajoin samoin kuin molempien suodattimetkin. Niin ja tietenkin lämmityslaitteen kenno vaihdettu kerran vuosi sitten ja ovien alareunat korjailtu ruosteesta.

[Jope]

Ympäripyöreästi voidaan sanoa, että keskimäärin ne kestää hyvin, mutta joukossa on myös huonoja yksilöitä.

Onkohan tosiaankin näin? Onko aiempien omistajien pito ollut vähemmän helläkätistä, vai onko Saabin laatu tosiaankin vaihdellut niin paljon.

Tuossa jo aiemmin tulikin se 97-vuotisen CS:n omakohtainen vikalistani, nyt 96-CSE:ssä ei ole vaihdettu, kuin di-kasetti (ostettaessa oli musta), korjattu ajovalojen rele ja keskuslukon boksi.. Lisäksi muutamia polttimoita oli palanut mittaritaulusta. Itselläni ollut 184-213tkm tuo auto, eli melkein 30tkm.

Miksi joillain antautuu koko kone jo ennen 120tkm?!

Voiko osaltaan vaikuttaa se, että molemmat CS-koppaiset tonnarini ovat olleet pienpaineturboja tehtaalta lähtiessään? 97 ei koskaan edes saanut viriä sisäänsä.

Kiinnostais tietää. Monet haukkuvat nämä ihan paskoiksi, itselläni taas verrattain positiivisia ja luotettavia kokemuksia ysitonneista. Joskin kalustokin on ollut aika nuorta ennen tätä viimeisintä ostostani, 87-CC:tä.